Fin da nuova ho montato sulla parte anteriore della mia Mercedes un set di pneumatici 225/40R18 CONTI SPORT 5 SSR Runflat: ottima tenuta su asciutto e bagnato, ma pessima percorrenza!

Lavoro nel settore degli pneumatici e, sebbene Conti abbia un'ottima quota di mercato OE in Europa (a quanto pare il 30%), la sua quota di mercato dei ricambi è una delle più basse tra i marchi Premium.

C'è sorprendentemente poca profondità del battistrada per iniziare! Inutile accelerare sul bagnato: la cura della trazione posteriore sembra pericolosa a causa della scarsa o nessuna aderenza. Molto dura rispetto ai non-runflat, rendendo la guida spiacevole sulle strade mal tenute di Londra. Va bene su strade asciutte e lisce, ma la maggior parte degli pneumatici moderni lo sarebbe.

Ho montato due nuovi pneumatici anteriori per una settimana. Tutto sembra simile rispetto ai Pirelli P-Zero che sono posteriori. Una cosa che mi sorprende è che la profondità dello pneumatico è di soli 6 mm quando è nuovo! Non sono sicuro di quanto dureranno.

Finora ho percorso solo queste 1000 miglia su una Z4, ma le trovo un enorme miglioramento rispetto alle orribili 2G Potenza, tenendo presente che Bridgestone si rifiuta di fornire il suo presunto pneumatico 3G migliorato per il post-vendita. Questa nuova Continental sembra più piantata e progressiva, senza le onde, le linee di tram e il comportamento nevrotico delle Bridgestone. Le Continental si guidano e si guidano molto meglio, anche se a pressioni leggermente più morbide delle Potenza. Usate alle pressioni più alte delle BMW (va bene per le giornate in pista, non per le "strade" in rovina di oggi), le Continental possono essere anche dolorosamente dure. È troppo presto per giudicare l'usura e altri fattori, ma, avendo deciso di restare con le runflat (non è la scelta di tutti, lo so!), è stata una buona mossa abbandonare le Bridgestone 2G. Non posso garantire per le 3G, non posso comprarle!