I migliori pneumatici per la Mercedes Benz A180 CDI W176

Avendo acquistato un Michelin CrossClimate 2, la cosa che ho notato IMMEDIATAMENTE è quanto comfort in più e quanto rumore in meno offrissero questi pneumatici.

I colpi passarono dal farmi male alla schiena al non sentirli più, e il rumore era meno acuto.

L'auto era ben piantata sull'asciutto e rispondeva più velocemente e meglio alle curve. Certo, CC2 era solo leggermente più piantata sotto la pioggia, ma ASC2 ti dà la giusta dose di sicurezza nell'auto. Provata solo leggermente sulla neve, ed era perfetta. Ma indipendentemente dalla temperatura circostante, la gomma è rimasta bella, bilanciata e lineare (prevedibile).

Weelspin è scomparso (dove avevo più occasioni di usare CC2, soprattutto nelle salite più impegnative).

La frenata è più lineare rispetto alla CC2: mentre la CC2 "morderebbe" la strada immediatamente, la ASC2 è una frenata più lineare. La trovo un po' più comoda, soprattutto in città.

E infine, l'ASC2 garantisce un'ottima protezione del cerchio, cosa che non esiste nella CC2.

Nel complesso, è uno pneumatico davvero buono che comprerò di nuovo (raramente ho bisogno della divisione estate/inverno) e che consiglierei assolutamente a chiunque.

Guida confortevole e silenziosa. Tenuta buona su asciutto e bagnato e sulla neve. L'aderenza sul ghiaccio è debole. Tuttavia, in tutte le condizioni, le prestazioni sono logiche, senza movimenti imprevisti. L'aderenza laterale è un po' debole, in particolare in frenata, mentre l'aderenza laterale è buona e perde leggermente aderenza ai limiti. Esperienze precedenti con Continental, Michelin e Nokian. Rispetto a quelle con aderenza esterna sul ghiaccio, direi che questi pneumatici non sono della stessa qualità, ma abbastanza simili e offrono un buon rapporto qualità-prezzo a meno della metà del prezzo. Soprattutto se si guida principalmente su bagnato o asciutto.

Sono passato da Alpin 5 (predecessore di Alpin 6) al nuovo Pilot Alpin 5 e sono rimasto sbalordito dal comportamento di questo pneumatico. Non nevica spesso, quindi le prestazioni su asciutto e bagnato sotto i 7 gradi Celsius sono molto importanti e non deludono. Gli pneumatici invernali possono sembrare traballanti, ma questi fanno un ottimo lavoro e danno comunque un senso di connessione con la strada. E di recente ho guidato su strade ghiacciate e un po' di neve e l'hanno gestita come dei campioni. L'usura è eccellente e, nonostante il fatto che manchino solo circa 3,5 mm, hanno ancora aderenza, cosa che non è accaduta con altri pneumatici invernali che ho avuto in passato di altre marche. Quindi li consiglio vivamente, non posso criticarli per niente. Valgono ogni centesimo.

Di gran lunga il miglior pneumatico che abbia mai avuto su qualsiasi auto. Aderenza su asciutto, bagnato, risposta dello sterzo, l'auto sembra ben piantata. Lo pneumatico supera ampiamente le prestazioni della mia auto, è la prima volta che sento di potergli lanciare qualsiasi cosa contro e ha ancora aderenza e si sente super sicuro. A volte guido come un pazzo e questi pneumatici si sentono a casa quando guido veloce e affronto le curve ad alta velocità. Altamente consigliato. Oh e non si consumano affatto. Ho ancora 3,5 mm rimasti dopo circa 30000 miglia.

Finora tutto bene. È uno dei migliori pneumatici che abbia mai montato sulla mia Mercedes. Prima di tutto comfort e rumore: poiché le sospensioni della mia Mercedes sono dure con i pneumatici precedenti, sentivo e sentivo tutti i dossi sulla strada. Ora la situazione è migliorata del 101%, lo sterzo è più leggero, il rumore non esiste e le ruote superano i dossi più fluidamente che mai. Le strade greche sono orribili e poiché uso l'auto principalmente in città, posso dire che sono i migliori pneumatici per quanto riguarda comfort, rumore e sterzo. Ora sulle autostrade: il risparmio di carburante è eccezionale. Gli pneumatici sono così fluidi e aiutano molto nell'accelerazione dell'auto. L'unica preoccupazione è quando si cerca di guidare in una curva stretta o lunga. Poiché guido veloce, vorrei che l'auto fosse più stabile, ma in condizioni normali non sentirai nulla. Ma se guidi veloce, sentirai che la morbidezza degli pneumatici non aiuta a mantenere l'auto in linea. Non li ho ancora testati sul bagnato. Li ricomprerei sicuramente.

Questi erano pneumatici eccellenti. La macchina si comportava benissimo con loro, molto sicuri e con molta aderenza. Non li ho trovati particolarmente pesanti per quanto riguarda il carburante, ma sono rimasto scioccato dal fatto di averli usati solo per una stagione.

Vivo ad Atene, in Grecia, e utilizzo questi pneumatici su un set di ruote solo durante l'inverno.

A dicembre cambio i pneumatici da estivi a quelli All Season e ad aprile torno a quelli estivi, quindi utilizzo i Vectors per quattro mesi all'anno, percorrendo in media 11.000 km durante questo periodo.

In questi mesi ad Atene le temperature vanno solitamente dai 6 ai 20 gradi Celsius, e non prenderei in considerazione di cambiare temperatura se non dovessi guidare un paio di volte ogni inverno fino alla nostra casa invernale sulle montagne del nord.

Durante questi viaggi, la temperatura nella mia destinazione scende fino a -15 gradi in casi estremi, ma rimane sicuramente sotto lo zero per la maggior parte del tempo, sicuramente con neve, ma in casi rari anche con ghiaccio.

Quindi, dopo essere stato urtato sulla strada dalle mie gomme estive e aver dovuto armeggiare due volte con le catene, ho deciso di procurarmi un set di ruote usate e di montare queste All Seasons in inverno, così non rimarrò più bloccato :-)

Gli pneumatici invernali sono probabilmente eccessivi e mi lamenterei la maggior parte delle volte se li guidassi sull'asciutto.

Ora, i Vectors sono degli ottimi pneumatici. Molto meglio dei miei pneumatici estivi a temperature inferiori ai 5 gradi, sia in frenata che in maneggevolezza.

Sulla neve normale sono brillanti.

Ho incontrato il ghiaccio solo una volta, ma guidando con prudenza non ho avuto problemi a percorrere circa 5 chilometri senza intoppi.

Sull'asciutto sono pneumatici sicuri, ma non possono competere con i miei pneumatici estivi (Goodyear Performance o Toyo CF2).

Soprattutto quando le temperature superano i 25 °C, non vanno molto bene e devo rallentare.

Probabilmente la prossima volta proverò le Michelin Cross Climate, giusto per fare un confronto tra Michelin e Goodyear.

Ho montato le CF2 per risparmiare un po' di soldi, quindi non mi aspettavo molto. Gli pneumatici precedenti sulla stessa auto erano Goodyear Efficient Grip Performance, che sono durati circa 40.000 km dopo aver ruotato una volta l'anteriore e il posteriore.

A quel chilometraggio le Goodyear mostravano un'usura significativa e slittavano in accelerazione da fermo, anche in frenata. La mia auto è una diesel da 1,5 litri con cambio automatico, quindi lo slittamento degli pneumatici non dovrebbe essere frequente.

Per qualche motivo, le CF2 sono state un disastro nei primi 500 km. Volante estremamente vago e molle, sottosterzo sull'asciutto e una sensazione di grande traballamento nel complesso. Al punto che stavo pensando di restituirle e pagare di più per prendere altri pneumatici.
Tuttavia, dopo i primi 600 km, il loro comportamento è cambiato in meglio. La loro maneggevolezza sull'asciutto era paragonabile a quella delle Goodyear, lo sterzo è più nitido, la frenata è migliore a velocità comprese tra 50 e 140 km/h, il rumore è OK.
Sul bagnato sono migliori delle Goodyear in frenata e aquaplaning, leggermente più deboli in curva ma comunque molto affidabili.
Ora, hanno 37.000 km e non li ho ancora nemmeno ruotati da davanti a dietro. Quelli anteriori hanno 6 mm e quelli posteriori 7 mm di profondità del battistrada, nessun segno visibile di usura, tengono ancora bene la strada.
In conclusione, si tratta di ottimi pneumatici, migliori dei Goodyear e molto migliori dei Michelin Energy di serie sulla stessa auto.
Vedo che le recensioni più recenti sono molto positive, mentre i vecchi test sugli pneumatici CF2 non sono così positivi; forse TOYO ha apportato modifiche alla mescola nel tempo senza renderle pubbliche.

Nokian Zline fa tutto come dovrebbe. Acqua, aderenza, carburante e maneggevolezza sono davvero buoni. Ma quando si tratta di comfort non è molto buono. A metà strada attraverso lo pneumatico e puoi sentire di guidare sopra un centesimo. Peccato perché altrimenti funziona davvero bene. La guida ad alta velocità e la frenata ad alta velocità, non sono così buone come Dunlop Sport Max rt2.
Consigliato.

La gomma è troppo dura. Funziona bene sull'asciutto e sul bagnato, ma non ha presa su ghiaccio e neve. La resistenza all'acqua è accettabile, ma non è il massimo. La prossima volta opterò per la premium.