Continental Sport Contact 3 SSR Run flat

Ho acquistato questi pneumatici come set anteriore sostitutivo del precedente set di BF Goodrich in 2 anni e 30.000 miglia. Un vero miglioramento. L'auto si sente e si guida molto meglio, le curve sono più strette e ha molta più aderenza. Non ho notato alcun calo significativo del comfort con i run-flat rispetto agli pneumatici standard, forse qualche piccolo urto in più ma appena percettibile.

impeccabile e 50.000 miglia

Sterzo ultra affilato e veloce. Perfetto per il carattere della Mini Cooper S Cabrio.
Il feedback su strada e la maneggevolezza sono ottimi!
Ottima aderenza sull'asciutto, buona aderenza sul bagnato.
Non sono comodi perché non si tratta di pneumatici runflat di ultima generazione.

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Se non vuoi più denti entro la fine dell'anno prendi questi run flat! Davvero, su un'auto con qualsiasi tipo di guida sportiva sono invivibili per un guidatore quotidiano sulla maggior parte delle strade del Regno Unito, e forse anche pericolosi imo. La mia auto ha sviluppato 2 nuovi sonagli da quando li ho montati, ma non è solo un problema su strade dissestate/piene di buche, su un'autostrada pianeggiante si infilano nei solchi e sul bagnato sono semplicemente super nervosi, come se potessero scattarti addosso. La mia auto ha uno sterzo sportivo pesante, con solo una leggera assistenza idraulica per un sacco di feedback, ma tutto ciò che senti con questi è come se fossi collegato alla strada tramite ruote di un'auto giocattolo di plastica dura, non c'è semplicemente cedimento o progressione, sembrano solo molto "pattinanti". Hai sottosterzo sull'asciutto perché saltano semplicemente su qualsiasi imperfezione della strada invece di fare presa. Li odio assolutamente. Li sostituirò già la prossima settimana con una perdita enorme, ma non vedo l'ora di prendere letteralmente qualcos'altro (non run flat).

Adatto per BMW F11 530D SE Touring.

Sebbene questa sia la prima auto che ho con pneumatici run flat, non ne sono particolarmente impressionato. Originariamente l'auto aveva cerchi da 19", ma quando l'ho comprata ho fatto cambiare i cerchi in officina con cerchi da 18", perché le strade britanniche sono ormai pessime.
Innanzitutto il comfort di guida. Senti lo shock di ogni imperfezione della strada piena di buche. Ho dovuto sostituire i bracci trasversali anteriori a 50.000 miglia (guidando per vivere non ho mai dovuto farlo su nessun'altra auto!) e una ruota anteriore piegata.
La mia guida è all'80% in autostrada per risparmiare, quindi l'usura degli pneumatici è deludente. Considerando che i Continental erano nuovi quando ho comprato l'auto, in 30.000 miglia ho avuto due set di pneumatici posteriori e a breve avrò bisogno di un terzo set e sono al mio secondo set anteriore. Quando guido Miss Daisy mi aspetto un chilometraggio migliore! Ho appena montato Bridgestone Driveguard sulla parte anteriore e vedrò come si comportano. Gli pneumatici anteriori sono durati 28.000

Continental SSR3 su una BMW 520D M Sport del 2013, i runflat posteriori sono durati 13500 miglia con una guida attenta. L'usura anteriore è bassa ma i nuovi tremano a velocità autostradali. Gli anteriori sono stati sbilanciati e sono ancora pessimi, la tenuta di strada è perfetta come fatto da un'azienda locale ad alte prestazioni che fa tutti i motori costosi, dato che non era stata messa a punto da BMW nuova quando l'ho presa. L'aderenza sul bagnato degli SS3 è spaventosa. Guidata per oltre 30 anni. Me ne sono liberato e sono passato ai non runflat. Bellissima auto rovinata da runflat usurati. 245 45 18 anteriori e 275 40 18 posteriori.... Guida molto dritta e veloce sull'asciutto, curve fantastiche, l'aderenza è incredibile,,, ma quando piove... rallenta a velocità micro. È così pessima che non mi piace che mia moglie la guidi su strade bagnate e unte... La mia 120D ha runflat Turanza ER300 ed è così buona sotto la pioggia !!!!!!! passaggio a Goodtyear Eagle Assy 3 come consigliato da un'officina locale ad alte prestazioni.

Pneumatico orribile, rumoroso, guida dura senza compromessi... gli ingorghi sono diventati un piacere! Sostituirò al più presto con Dunlop Sport Max o meglio ancora, non-runflat.
Purtroppo ha reso la X5 un SUV difficile da guidare sulle strade inglesi di bassa qualità. Ovviamente, tutto ok in Germania, dove sarebbero state sviluppate... mai più!

L'auto è stata consegnata nuova con Bridgestone Turanza e sono contento di essere tornato a usare Conti SC3, dopo averli avuti sulla mia ultima serie 5. L'auto sembra molto più agile e il muso della strada è ridotto. Ho usato Ptenza, Turanza e Sport Contacts sugli stessi cerchi da 18 pollici nel corso degli anni e penso che gli Sport Contacts siano i migliori del gruppo (ovviamente nessuno di loro è accettabile sulla neve, quindi passo a pneumatici invernali Dunlop da 17 pollici).

Ho guidato una BMW 323 e le gomme run flat sarebbero l'unica opzione per l'auto poiché non ha una ruota di scorta né un vano per essa. Se non fosse per il fatto che devo usarle, cambierei sicuramente con un altro tipo di pneumatico. Aderenza media su superficie asciutta e devo dire aderenza sul bagnato molto scarsa, l'auto slitta e fa aquaplaning ogni volta che piove qui in Malesia (piove molto qui, tra l'altro). Guido tra i 60 e i 100 km/h e non di più se piove perché non sono molto sicuro dell'aderenza. Si deve pensare che beh, deve essere buono solo per una cosa e cioè le gomme run flat. Ecco la storia: ho forato una volta la mia gomma e l'ho portata al gommista più vicino che è a circa 30 km e ho guidato a circa 60 km/h. Sono arrivato al gommista solo per scoprire che la gomma è inutilizzabile, è quasi irrimediabilmente distrutta. BMW per favore, niente più gomme run flat. Sono costose, hanno una scarsa aderenza sul bagnato e guidare con una foratura significherebbe doverle sostituire WTH???

NON MALE MA ANCORA NON COMODO

Ha durato 22.000 km su un'auto a trazione posteriore, eccellente sull'asciutto e sul bagnato, anche se un po' dura, ma quale pneumatico antiforatura non lo è?

Troppo difficile, vieni sbattuto in giro per tutto il taxi sulle nostre strade australiane e c'è sempre il rischio di rimanere abbandonati a causa della mancanza di disponibilità nella boscaglia

Forza BMW, non viviamo tutti accanto a un'auto

Non è un cattivo pneumatico ma non è perfetto per le strade dissestate come quelle del Portogallo. Ottimo su autostrade e strade principali. Non è così buono sul bagnato perché è davvero veloce e duro. Sto pensando di passare alle Pirelli Pzero run flat. Chi mi ha consigliato di farlo? È il miglior pneumatico run flat per la mia mini jcw?

Provenendo da Bridgestone Potenza RE050, gli pneumatici Conti hanno rappresentato un notevole miglioramento. Buona trazione su strada asciutta, buon feedback e progressività al limite dell'auto, con, a quanto pare, dopo 10000 km, nessuna usura significativa.

Le prestazioni sul bagnato non sembrano essere eccezionali. Detto questo, gli pneumatici vengono utilizzati in Grecia, dove la trazione su strada può essere minima. Tuttavia, è capitato di perdere brevemente la parte anteriore dell'auto dopo aver attraversato una striscia bagnata sulla strada. Su asfalto bagnato con la quarta marcia, il posteriore dell'auto slitta se si dà generosamente l'acceleratore. Mi sarei aspettato di meglio, ma come ho detto anche le strade giocano un ruolo chiave.

Inoltre, l'auto risulta piuttosto rigida/dura quando si guida su strade sconnesse.

Nel complesso, secondo me, è uno pneumatico discreto, ma vorrei provare anche qualcos'altro.

Penso che siano buoni pneumatici, anche se il rumore della strada è più alto di quanto mi aspettassi e il comfort è terribile (guida molto dura). Capisco che i run-flat non abbiano la migliore guida, ma onestamente; per 250 euro a pneumatico - ci si aspetta un certo tipo di comfort!

Il viaggio è così duro che sei felice di fermare la macchina e, il lato positivo, ora mi piacciono gli ingorghi.

Non li comprerò più. Mi aspetto di meglio per il prezzo!