I migliori pneumatici per la BMW 530d F10

Consiglio questi pneumatici perché ho percorso 15.000 miglia, ovvero 2 mm, ed è stato allora che ho iniziato a notare che l'aderenza sul bagnato stava scomparendo. L'aderenza sull'asciutto non cambia con l'usura né con il freddo nel Regno Unito. Guido un po' con grinta la maggior parte del tempo. Li ho usati su neve leggera e dopo una settimana erano adorabili per uno pneumatico estivo ad alte prestazioni!

Volevo dare Goodyear F1 SS e Yokohama Advan AD09 fa, ma ho deciso di restare con Conti! Dato che potevo elencare solo una misura di pneumatico, quella posteriore, l'anteriore è 245/40/19, quindi è una BMW 530d, ha un sacco di coppia! I Conti hanno fatto bene il loro lavoro! Questo per tutto l'anno per due anni. Ottima tenuta sull'asciutto, ottima tenuta sul bagnato! Nessun problema con la pianificazione Aqua! Il miglior pneumatico che abbia mai avuto finora! Devo ancora provare gli pneumatici PS4!

A mio parere, non troverai pneumatici migliori da usare su una Bimmer nel Regno Unito!

Per uno pneumatico economico, puoi lamentarti solo di una cosa. Aderenza sul bagnato! Sebbene siano su un 530D, sono accettabili ma fanno funzionare di più il controllo della trazione in accelerazione rispetto a pneumatici premium come Goodyear, ma questo è superato dalla guida superbamente silenziosa. L'usura è nella media e l'aderenza sull'asciutto è buona. Il comportamento su strada è buono con nessun tracciamento e un sacco di feedback. Nel complesso, un buon acquisto e lo rifarei.

Questi pneumatici sono fantastici per il prezzo e hanno una tenuta così buona sul bagnato e sull'asciutto. Di gran lunga migliori delle marche più note che costano il doppio e sono molto silenziosi.

Li ho montati sul retro della mia 530d da 320 CV con oltre 600 libbre di coppia; sull'asciutto la tenuta è molto buona e di solito riesco a spingerla al massimo in partenza, affonda e aderisce senza troppi problemi, ma sul bagnato, una volta che l'usura è inferiore a 3,5 mm, è difficile dare molta potenza in partenza o spingerla al massimo sotto le 40 miglia orarie.

percorro circa 40.000 miglia all'anno, per lo più in autostrada, ma mi piace usare il piede destro; in curva il posteriore è stabile e non troppo nervoso, il che è un bene per una chiatta di grandi dimensioni; inoltre, secondo me, l'usura è davvero buona se non si accelera sempre, rischiando l'autodistruzione degli pneumatici.
Le ruote posteriori del mio ultimo set sono durate 22.000 miglia, questa volta sono a 25.000 miglia e ho circa 3 mm di gomme rimaste.

a circa 140 sterline per ruota montata non è male e vale la spesa.

Sono così contento di aver trovato questi pneumatici Michelin Primacy ZP run flat per la mia BMW F10 530D SE su ruote standard. L'auto è arrivata con pneumatici Pirelli P7 e, sebbene comodi, erano molto più rumorosi di quanto avrei voluto (è la mia prima auto con pneumatici run flat e il rumore degli pneumatici è stato un po' uno shock). Ho letto altre due recensioni per gli ZP qui e li ho presi nonostante costassero fino a 40 £ in più a curva (alla fine li ho presi da Black Circles a sole 20 £ in più a curva). Temevo che scegliendo uno pneumatico che era reputato più silenzioso, avrei perso finezza di sterzata e avrei ottenuto una guida che poteva essere troppo morbida. Non avrei potuto sbagliarmi di più. Gli pneumatici sono decisamente più silenziosi dei Pirelli, offrono una guida migliore e rendono anche lo sterzo più preciso. Sono davvero molto soddisfatto di loro, finora non c'è niente che non mi piaccia.

Ho avuto i Michelin Primacy HP sulla mia BMW 530d da quando ero nuova. L'auto ha ormai 3 anni e ha percorso 31.500 miglia con lo stesso set. Dovrò sostituirli tutti e quattro nei prossimi 2-3000 miglia... Pneumatici assolutamente fantastici, usura uniforme e molto duraturi, nonostante i miei sforzi al Nurburgring il mese scorso! Non prenderò in considerazione nessun altro pneumatico run flat (più economico) perché è semplicemente un falso risparmio. Devo solo trovare 1000 £ per sostituirli ora...

Ho montato pneumatici MPSS su tutta la mia BMW per sostituire i Dunlop run flat. La guida è notevolmente migliorata. Con i run flat la mia auto si schiantava sui dossi della strada. Gli pneumatici MPSS sono leggermente più rumorosi dei Dunlop, ma mi ci sono abituato in fretta. Quando erano nuovi, ho notato che gli MPSS sono molto inclini a raccogliere ghiaia dalla strada che vola via dagli pneumatici e colpisce la parte inferiore dell'auto. Anche se ora gli pneumatici si sono usurati, il problema non sembra così grave. L'aderenza è buona e migliore rispetto ai Dunlop. Ma il motivo principale per cui ho acquistato gli MPSS è stato quello di abbandonare gli orribili run flat che la BMW monta di serie e gli MPSS mi sono sembrati i migliori pneumatici convenzionali disponibili nella misura necessaria per la mia BMW 530d msport. Non sono sicuro che li riacquisterei a causa del problema della ghiaia, anche se l'aderenza/le prestazioni extra sono rassicuranti da avere a portata di mano.

Sulla mia vecchia auto, il modello 520D E60, avevo i Dunlop Winter Sport 3D, ma ho deciso di provare questi Goodyear sulla macchina più nuova.
In una parola, si tratta di pneumatici "fantastici" in termini di aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto, raffinatezza e riduzione del rumore stradale, che è così basso da non rappresentare un problema.
Avevo montato sulla macchina pneumatici estivi Bridgestone Run Flat, ma erano così rumorosi che ho dovuto sostituire quelli anteriori con i Dunlop Sport Max GT: un leggero miglioramento, ma non eccezionale.
Lo sterzo era un po' duro e l'auto sembrava restia a curvare.
Per quanto riguarda gli pneumatici invernali e quelli antiforatura, i Goodyear sono una rivelazione.
Se vuoi davvero sperimentare quanto sono raffinate queste nuove cinque, montane un set. In confronto, il rumore, le vibrazioni e la durezza delle run flat distruggono totalmente la raffinatezza di queste auto.
Guidarla ora è un piacere assoluto: silenziosa, fluida e rilassata.
Ottima maneggevolezza, risposta dello sterzo notevolmente migliorata, il muso ora si infila in curva e non è più necessario resistere alla più forte azione di autocentratura causata dagli altri pneumatici.
Le mie sono le versioni 225-55-17 101v con carico extra e sono talmente buone che non si ripresenteranno mai più problemi di foratura sulla macchina.
Se possiedi una BMW F10, fai un favore a te stesso e alla tua auto e acquista un set di questi pezzi, rimarrai stupito.
Non ha ancora nevicato, quindi non posso esprimermi in merito, ma credo che non rimarrò deluso.

Sto usando questi pneumatici su una BMW 520d M Sport F10 del 2015. Quelli anteriori sono 245/45 18 e quelli posteriori 275/40 18. Ho sentito dire che è possibile usare 245 su tutte e 4 le ruote, anche con un'impostazione sfalsata, ma non l'ho provato personalmente.

Questi pneumatici sono senza dubbio i migliori pneumatici invernali/universali che abbia mai avuto.

Molte persone nel Regno Unito pensano che solo perché non nevica per la maggior parte dell'inverno allora non hai bisogno di pneumatici invernali. Si attaccano a quelli estivi per tutti i 12 mesi. Ecco perché le reti stradali del Regno Unito si bloccano non appena c'è 1 cm di neve.

Le BMW non sono mai state fantastiche su neve e ghiaccio, ma con queste gomme non ho trovato nulla di impegnativo. Sono tornato di recente dall'Alpe D'Huez nelle Alpi francesi e c'erano 3 piedi di neve e ghiaccio sulle strade.

Se li spingi, gli pneumatici perderanno trazione, ma non in normali condizioni di guida. C'è un sacco di feedback dalla superficie stradale e ti fai una buona idea di dove sono i loro limiti prima di raggiungerli.

Sono eccezionali anche in caso di pioggia intensa e acqua.

Da parte mia cinque stelle su cinque!!

Quando ho comprato l'auto, una BMW 530D, ho comprato nuovi pneumatici Continental. Dopo 7000 miglia, gli pneumatici sono quasi al limite legale. In soli 6 mesi, mi sembra un'usura rapida. Ho guidato principalmente su autostrade e strade nazionali.