I migliori pneumatici per la BMW 530d F11

Ho guidato questi pneumatici sulla mia BMW 530d F11 del 2016 con 285/30-20 dietro e 245/35-20 davanti.
Stage 1 mappato ~ 320cv & 650Nm.
Per cominciare, sono davvero buoni per la guida quotidiana.
Il mio percorso di guida è quasi solo autostrada e strade di campagna, sì, ogni tanto faccio un po' di guida sportiva.
A velocità molto elevate si sente che le spalle sono un po' morbide, specialmente nelle curve. A parte questo, la presa complessiva è più che ok.
Ho testato questi pneumatici in quasi tutte le condizioni: freddo (tranne neve), estate, primavera, autunno e pioggia intensa.
La presa su asciutto è buona per i tragitti quotidiani, come detto sopra, sono un po' morbidi ad alta velocità.
La presa su bagnato è uno dei punti che mi ha sorpreso di questi pneumatici per il prezzo. Sono stato in un viaggio in Norvegia dove pioveva costantemente e sulle strade tortuose mentre giocavo con altre auto, la presa è in realtà buona.
La maneggevolezza e il feedback sono buoni finché non li si guida in modo aggressivo.
Rumore e consumo:
Per quanto riguarda il rumore, non sono super rumorosi, rimangono confortevoli ma tendono a "ronzare" un po' quando sono usurati.
Consumo: la resistenza al rotolamento è un punto forte, per i tragitti quotidiani sono perfetti. I numeri di consumo con questi sono stati un piacere.
Il lato negativo è l'usura/durata della battistrada.
Questa è l'unica cosa di questi pneumatici che è una grande delusione.
Riesco a fare solo ~ 35000 km / 21700 miglia e i posteriori sono slick. E li ho solo da 2 anni. I anteriori, invece, hanno ancora un po' di vita, forse 3-3,5 mm?
Poiché ho xDrive / AWD / 4WD, devo sostituirli tutti e 4.
Faccio l'allineamento delle ruote ogni 1-2 anni a seconda di dove guido, quindi sono sicuro che l'allineamento non sia il problema qui. Guida con 3 bar dietro e 2.8 davanti, dato che è un'auto pesante.
Forse questo è il prezzo da pagare per acquistare pneumatici un po' più economici, ma Nankang, secondo le mie ricerche, ha generalmente una buona durata della battistrada.
Per via della durata della battistrada, non sono sicuro se li comprerò di nuovo, ma in generale sono stato soddisfatto di questi per quello che costano.

Aspettavo proprio questo pneumatico: per tutte le stagioni con un'impostazione sportiva. Non credo che una Serie 5 richieda pneumatici UHP completi.

Di recente ho montato un set completo di pneumatici e, dopo aver percorso qualche centinaio di chilometri, le prime impressioni sono buone. L'aderenza su asciutto e bagnato è eccellente. Anche la rumorosità è ottima, non più alta rispetto alle gomme estive montate in precedenza.
Non ci sono ancora condizioni meteorologiche avverse, quindi non ho ancora testato sulla neve, ma solo il tempo potrà dirlo. Data l'esperienza di Michelin con le CC2, sono sicuro che andranno bene. Il risparmio di carburante non sembra essere cambiato. Il comfort è migliorato rispetto alle gomme run flat montate in precedenza.
Per ora sono molto soddisfatto, aspetto solo di vedere le prestazioni sulla neve e la resistenza all'usura. Ho trovato anche un buon prezzo, più economico delle PS5 che stavo considerando.

BMW 530 Touring (F11) - Ho dovuto cambiare 6 pneumatici a causa del rigonfiamento del fianco negli ultimi 32.000 km. Non posso dire nulla sull'usura perché non durano abbastanza a lungo! L'officina mi dice che è a causa di forature e buche... forse ha ragione, ma sono sospettoso perché la mia precedente 530 Touring (E61) aveva le stesse specifiche, ma una marca diversa, e non ho mai riscontrato rigonfiamenti. Solo la cara vecchia usura. Il problema è che non ricordo la marca degli pneumatici della mia E61? Dunlop, credo? Chiederò consiglio e cambierò la marca perché, indovinate un po'... ho appena notato uno pneumatico con dei rigonfiamenti.

Ho comprato queste gomme circa un anno fa. La guida era fantastica e l'aderenza immensa, indipendentemente dalle condizioni. Sapevo che quelle gomme si sarebbero consumate più velocemente, ma ho pensato che ne valesse la pena, tuttavia dopo solo una stagione estiva, circa 4000 miglia, guidate principalmente in autostrada, le gomme erano praticamente sparite. Quel che è peggio è che il filetto c'è ma è diventato a forma di gradino e il rumore che producono è incredibile. Non erano le gomme più silenziose quando le ho comprate, ma ora sono sostanzialmente inguidabili. Non le consiglierei per auto più pesanti, su VW Golf funzionano benissimo, ma in queste dimensioni non è stato il miglior acquisto.

Ho acquistato nel 2018 i Goodyear Asymmetric 3 Run Flats per la mia BMW serie 5 touring, li sto sostituendo ora dopo aver percorso 40.000 miglia, il che è davvero eccellente, erano molto più silenziosi dei Goodyear Excellence precedentemente montati e offrivano una migliore tenuta di strada e una migliore aderenza complessiva. Si consumavano anche in modo uniforme, a differenza dei precedenti Goodyear Excellence standard fit, quindi altamente consigliati.

Pneumatico confortevole con una tenuta ragionevole, tuttavia non sembrava essere eccezionale sul bagnato rispetto ai precedenti pneumatici. In realtà buono sulla neve, ma forse la trazione integrale aiuta in questo caso

Sono arrivate su una 530d nuova per me. Sono gomme orribili. Sono molto contento di cambiarle. L'aderenza sull'asciutto è appena accettabile, ma sul bagnato possono essere letali. Se non fosse per l'elettronica dell'auto, uscire dalle rotatorie sarebbe un'impresa eccezionalmente rischiosa... Non comprarle.

Ottima aderenza e guida su strade bagnate. Ottima su neve scarsa, anche su neve bagnata, ma non molto buona su strade ghiacciate per la frenata e nessuna buona aderenza su ghiaccio. Rumorosa a velocità superiori a 100 km/h, ma buona maneggevolezza e feedback stradale.

Adatto per BMW F11 530D SE Touring.

Sebbene questa sia la prima auto che ho con pneumatici run flat, non ne sono particolarmente impressionato. Originariamente l'auto aveva cerchi da 19", ma quando l'ho comprata ho fatto cambiare i cerchi in officina con cerchi da 18", perché le strade britanniche sono ormai pessime.
Innanzitutto il comfort di guida. Senti lo shock di ogni imperfezione della strada piena di buche. Ho dovuto sostituire i bracci trasversali anteriori a 50.000 miglia (guidando per vivere non ho mai dovuto farlo su nessun'altra auto!) e una ruota anteriore piegata.
La mia guida è all'80% in autostrada per risparmiare, quindi l'usura degli pneumatici è deludente. Considerando che i Continental erano nuovi quando ho comprato l'auto, in 30.000 miglia ho avuto due set di pneumatici posteriori e a breve avrò bisogno di un terzo set e sono al mio secondo set anteriore. Quando guido Miss Daisy mi aspetto un chilometraggio migliore! Ho appena montato Bridgestone Driveguard sulla parte anteriore e vedrò come si comportano. Gli pneumatici anteriori sono durati 28.000

Sono arrivati con la macchina. La cosa migliore che ho fatto è stata toglierli e buttarli via. Se vedete qualcun altro con queste gomme sulla macchina, stategli alla larga.