Ho usato i BFG Profiler su quasi tutto ciò che io e mia moglie abbiamo posseduto negli ultimi 8 anni. Da una Calibra Turbo da 340 CV, a due Mercedes Cosworth, a una 328i Coupe, a una Polo 1.4 6n! Ho registrato la Cal-T come auto per questa recensione, dato che ho percorso circa 100.000 miglia con pneumatici BFG. La 328i ne ha percorse 70.000 con i BFG. Altre auto molto meno.
La mia auto attuale, Alpina B3, ha Michelin Pilot Sport 2, che sono abbinati all'auto e devono essere montati, quindi i confronti vengono fatti con loro. Li ho anche confrontati con Yokohama AO24R montati sulla mia 200sx Touring.
Rispetto ai due pneumatici sportivi premium sopra elencati, i BFG sono davvero molto buoni: hanno una buona aderenza, hanno discrete caratteristiche di distacco, fianchi ragionevolmente solidi, sembrano dissipare bene il calore e sono buoni sul bagnato. Le caratteristiche di aquaplaning sono particolarmente degne di nota: non ho mai avuto un'auto con pneumatici BFG Profiler che scivolasse in acqua.
Inoltre durano per sempre.
Ne avevo un set sulla mia Calibra Turbo, con circa 20K già su di loro. Girando a 250bhp+ all'epoca, hanno resistito a 70 giri di Goodwood con solo lievi sbucciature, e ne hanno dati altri 4K dopo.
Non ridete della Calibra su un pezzo di pista: in realtà è stata un buon banco di prova per cose del genere. Il telaio ottuso nasconde un'enorme quantità di grip meccanico e in un posto aperto come Gooders, puoi appoggiarti alla 4wd in modo scioccante. Sull'asciutto, girava a tempi simili a una Grp N Cossie. Sul bagnato ero circa 10 secondi più veloce.
Nella Mercedes Cosworth l'aderenza sull'asciutto era tale che le gomme rotolavano sul fianco prima ancora di perdere aderenza.
Rispetto alle MPS2 dell'Alpina, che sono molto rumorose e durano circa 20.000 miglia a set, e alle Yoko, che sono inutili sul bagnato e durano circa 6.000 miglia su una 200sx, le BFG hanno un rapporto qualità-prezzo incredibile.
Infine, mio fratello gestisce un centro di pneumatici e, senza eccezioni, monta i BFG Profiler sulle sue auto (e ne ha un sacco!). Li ha montati anche sulle auto dei suoi amici, inclusa la Sierra Cosworth da 450 CV. Devo ancora trovare qualcuno dei miei amici che si lamenti dei BFG, indipendentemente da cosa siano stati montati.
Tassi di usura approssimativi;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 @ 340bhp oltre 100.000 miglia = 30K per set (incluso lavoro in pista)
BMW 328i Coupe Auto @ stock oltre 70.000 miglia = 25K per posteriori, 50K+ per anteriori
VW Polo 1.4 8v 6n @ stock oltre 24.000 miglia = nessuna usura visibile!
Mercedes 190E 2.3-16 @ stock oltre 10.000 miglia = nessuna usura visibile!
Consiglio vivamente questi pneumatici.
Allora, adesso vinco un premio?
La mia auto attuale, Alpina B3, ha Michelin Pilot Sport 2, che sono abbinati all'auto e devono essere montati, quindi i confronti vengono fatti con loro. Li ho anche confrontati con Yokohama AO24R montati sulla mia 200sx Touring.
Rispetto ai due pneumatici sportivi premium sopra elencati, i BFG sono davvero molto buoni: hanno una buona aderenza, hanno discrete caratteristiche di distacco, fianchi ragionevolmente solidi, sembrano dissipare bene il calore e sono buoni sul bagnato. Le caratteristiche di aquaplaning sono particolarmente degne di nota: non ho mai avuto un'auto con pneumatici BFG Profiler che scivolasse in acqua.
Inoltre durano per sempre.
Ne avevo un set sulla mia Calibra Turbo, con circa 20K già su di loro. Girando a 250bhp+ all'epoca, hanno resistito a 70 giri di Goodwood con solo lievi sbucciature, e ne hanno dati altri 4K dopo.
Non ridete della Calibra su un pezzo di pista: in realtà è stata un buon banco di prova per cose del genere. Il telaio ottuso nasconde un'enorme quantità di grip meccanico e in un posto aperto come Gooders, puoi appoggiarti alla 4wd in modo scioccante. Sull'asciutto, girava a tempi simili a una Grp N Cossie. Sul bagnato ero circa 10 secondi più veloce.
Nella Mercedes Cosworth l'aderenza sull'asciutto era tale che le gomme rotolavano sul fianco prima ancora di perdere aderenza.
Rispetto alle MPS2 dell'Alpina, che sono molto rumorose e durano circa 20.000 miglia a set, e alle Yoko, che sono inutili sul bagnato e durano circa 6.000 miglia su una 200sx, le BFG hanno un rapporto qualità-prezzo incredibile.
Infine, mio fratello gestisce un centro di pneumatici e, senza eccezioni, monta i BFG Profiler sulle sue auto (e ne ha un sacco!). Li ha montati anche sulle auto dei suoi amici, inclusa la Sierra Cosworth da 450 CV. Devo ancora trovare qualcuno dei miei amici che si lamenti dei BFG, indipendentemente da cosa siano stati montati.
Tassi di usura approssimativi;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 @ 340bhp oltre 100.000 miglia = 30K per set (incluso lavoro in pista)
BMW 328i Coupe Auto @ stock oltre 70.000 miglia = 25K per posteriori, 50K+ per anteriori
VW Polo 1.4 8v 6n @ stock oltre 24.000 miglia = nessuna usura visibile!
Mercedes 190E 2.3-16 @ stock oltre 10.000 miglia = nessuna usura visibile!
Consiglio vivamente questi pneumatici.
Allora, adesso vinco un premio?