Bridgestone Battlax BT 012

Ne avevo un paio nel 2003 sulla mia Yamaha R6 del 2002, ho sviluppato molto la mia guida con queste gomme al punto che sono state le prime gomme che ho mai abbandonato mentre erano ancora legali. All'epoca ero seccato dal calo delle prestazioni, ma a dire il vero da quando le avevo ho dovuto buttare via la maggior parte delle gomme prima che raggiungessero il limite legale.
Da nuove erano piuttosto fantastiche, anche se non avevano esattamente lo stesso comfort e la stessa sensazione delle Michelin Pilots Sports che avevano sostituito. Richiedevano la regolazione delle sospensioni, ma una volta regolate avevano una tenuta superiore, i bordi morbidi si increspavano anche sulla strada, il che sembrava fantastico (ero giovane).
A circa 3000 miglia la spalla dello pneumatico anteriore si stava consumando più del centro a causa della doppia mescola e l'aderenza stava iniziando a calare un po' sul posteriore. Ho quasi fatto un highside sul bagnato in una giornata in pista a questo chilometraggio e a 4000 miglia la moto era una manciata in condizioni di bagnato o freddo. Il mio amico è riuscito a buttarla giù per strada nonostante i miei avvertimenti. Avevo nuovi pneumatici ordinati per posta che sono arrivati poco dopo.
Le Michelin avevano percorso 5000 miglia e solo quelle posteriori erano usurate; avevano ancora la stessa aderenza di quando erano nuove, quindi odiavo le Bridgestone e da allora le ho usate pochissimo.

Pneumatici molto neutri. Non sono eccellenti ma non sono neanche così male. Finora sono durati 7000 km e penso che ne faranno altri 1000 prima che il posteriore si consumi completamente. Li uso per i tragitti quotidiani e per i viaggi del fine settimana di 300-500 km e non ho mai avuto particolari preoccupazioni sulle prestazioni, anche se ho il posteriore al 90% al massimo. Ho letto alcune recensioni in cui la gente si è allontanata a causa di questi pneumatici, ma onestamente penso che non sia colpa dei BT012. Li ricomprerei solo se volessi uno pneumatico da turismo sportivo ed economico. L'anno prossimo lo farò con i Metzeler M7RR che so essere di gran lunga migliori.

Sono arrivati di serie su una CBR600FB. Come pendolare in UK che viaggia in tutte le condizioni meteo, sono rimasto davvero deluso da questi pneumatici.

Non sono ancora stato spiazzato (tocco ferro) come con alcune delle altre recensioni, ma hanno poco o nessun feedback in qualsiasi condizione e sono piuttosto scivolose se c'è umidità sulle strade. Anche le distanze di frenata sono abissali sul bagnato. Non ho fiducia in loro e stanno uscendo il prima possibile.

Quando le strade sono asciutte da qualche giorno e la temperatura ambiente è di oltre 20 gradi C, la situazione è completamente diversa, quindi probabilmente li considererei un'opzione più economica per gli pneumatici da pista.

Infine, dopo circa 1000 miglia di pendolarismo misto/divertimento, sono già piuttosto usurate... Probabilmente ne prenderei solo altre 2000 al massimo, anche se tendo a guidare piuttosto duramente --- i motociclisti più attenti probabilmente ne prenderanno 4000+. In breve, non consigliate; perché le mettano di serie su una sport tourer, non ne ho idea.

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Questi sono gli unici pneumatici che ho provato sulla mia Hornet del 2011 perché sono quelli standard. Troppo duri e troppo grassi, sono pesanti e non precisi. La mescola soffre delle brusche scalate di un quattro cilindri e spesso slitta o perde trazione. Andava bene quando la Hornet era a 25 kW ma da quando l'ho cambiata a piena potenza non ce la fanno più. Molto difficile su superfici bagnate e assolutamente nessuna aderenza su parti verniciate come gli attraversamenti stradali. Dopo 6000 km è possibile vedere la parte centrale della gomma un po' sgonfia a causa dell'uso. Penso che dureranno 1000 km in più al massimo. Non sono mai arrivato alla fine della gomma sui lati perché inizia a essere scomodo più di uno o due centimetri più in là.

Questi pneumatici sono montati di serie sulla Honda CBR600FA. Sull'asciutto sono ok, ma sul bagnato e al freddo sono pessimi. Sono uscito dopo una scivolata sul bagnato, fortunatamente non ho danneggiato troppo la moto, viaggiando solo a circa 35 mph. Sono gli pneumatici peggiori che abbia usato negli ultimi 20 anni e non sono adatti alle condizioni medie del Regno Unito. Sono passato alle Michelin PR3 che sono eccellenti e la differenza sul bagnato si è notata immediatamente.
Non comprarli e, se li hai, usali solo nelle calde giornate estive asciutte.

Montati su una nuova Honda CBR600F ABS (l'ho smontata dopo 200 miglia) e li ho sostituiti con dei Metzeler Z8 Interact.

Questa è la mia terza moto e la prima volta che cado. Penso di aver preso un po' di gasolio sulla strada prima, ma il posteriore si è contorto lasciando le luci, e poi mi ha travolto alla prima curva dolce a sinistra. La strada era umida. La cosa spaventosa è quanto poco me ne sono accorto prima che il posteriore scivolasse fuori.

Ho scoperto che il feedback su strada di questi pneumatici era inesistente: non mi sono mai trovato a mio agio.

In passato ho utilizzato i Bridgestone B-014 e B-016 e ho riscontrato un feedback decisamente migliore.

Sembra che altre persone abbiano avuto problemi con questi pneumatici.

Una parola: EVITARE.

Non mi ha impressionato! Assicuratevi che le gomme siano calde prima di dargli un po'. La gomma posteriore è scivolata su una spazzatrice a sinistra e mi ha sputato sulla superstrada. La moto è uscita a destra. Siete stati avvisati!

Non sono le migliori gomme che abbia mai usato, erano incluse nella bici quando l'ho comprata nuova. Sul bagnato non sembrava affatto sicura da guidare, ma era una sensazione molto diversa con il caldo asciutto. Sono felice di inclinarla e guidarla vicino ai suoi limiti. Prima usavo le bt21 su un'altra bici e probabilmente proverò le 23 che andranno bene questa settimana. Ho fatto un sacco di miglia con queste gomme e probabilmente avrei dovuto cambiarle molto prima.

Da molti anni non vado in moto, ma quando ho acquistato la mia nuovissima Hornet, queste erano montate di serie.
Inizialmente con una bici nuova ero cauto, ma nonostante ciò, e forse era la mia inesperienza, nel giro di 100 miglia avevo toccato il ponte. Fortunatamente la bici ne è uscita abbastanza intatta.
Da allora gli pneumatici sono stati abbastanza soddisfacenti, perdendo aderenza solo un paio di volte sul bagnato, ma recuperando rapidamente. A 4000 miglia sono ora sotto il limite di usura minima.
Non le comprerò più, il feedback non è dei migliori. Sull'asciutto hanno una buona tenuta e puoi davvero abbassare il ginocchio, ma sono solo delle gomme da strada standard e mi sarebbe piaciuto che avessero fatto altre 1000 miglia.

Quando questi pneumatici erano nuovi, fornivano livelli di aderenza eccellenti per la strada sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Ho dovuto ri-regolare le sospensioni per far sì che la moto sembrasse giusta, poiché gli pneumatici sembravano molto diversi dai Michelin Pilot Sports che avevano sostituito.
Erano più che sufficienti per l'uso su strada, ma il posteriore era particolarmente nervoso in pista, dando pochissimo preavviso prima del lato alto (quella volta l'ho salvato).
Ho riscontrato che il tasso di usura di questi pneumatici è più elevato rispetto alla maggior parte degli altri; entrambi avevano già superato ampiamente il loro limite massimo dopo 3000 miglia.
La parte posteriore si sarebbe staccata molto facilmente se non fosse stata ben riscaldata, e la parte anteriore si era deformata come una moneta da 20 penny (come la maggior parte delle anteriori a doppia mescola sembrano fare con me). Entrambe le gomme sembravano mancare di sensibilità a questo punto, anche se non erano al limite di usura del battistrada, il che ha fatto soffrire la maneggevolezza.
Un giorno ho lasciato fare un giro al mio amico, dopo che si era stufato delle mie lamentele perché non riuscivo a stargli dietro. Pochi minuti dopo ha scaraventato la bici lungo la strada mentre la retroguardia gli si avvicinava in una rotonda (proprio come gli avevo detto).
Dopo 4000 miglia entrambi gli pneumatici erano usurati, quello anteriore era più sui lati che al centro e la maneggevolezza era diventata una barzelletta.
Non li ricomprerei, non li avrei presi in primo luogo perché ho avuto incidenti con le Bridgestone (BT50) in passato. Erano gratis perché la mia ragazza di allora lavorava per una rivista di moto e voleva che qualcuno le provasse. Test costoso perché il mio amico non ha mai pagato per tutti i danni che ha fatto alla mia moto di allora 2 anni.