Bridgestone Battlax BT 012

Ne avevo un paio nel 2003 sulla mia Yamaha R6 del 2002, ho sviluppato molto la mia guida con queste gomme al punto che sono state le prime gomme che ho mai abbandonato mentre erano ancora legali. All'epoca ero seccato dal calo delle prestazioni, ma a dire il vero da quando le avevo ho dovuto buttare via la maggior parte delle gomme prima che raggiungessero il limite legale.
Da nuove erano piuttosto fantastiche, anche se non avevano esattamente lo stesso comfort e la stessa sensazione delle Michelin Pilots Sports che avevano sostituito. Richiedevano la regolazione delle sospensioni, ma una volta regolate avevano una tenuta superiore, i bordi morbidi si increspavano anche sulla strada, il che sembrava fantastico (ero giovane).
A circa 3000 miglia la spalla dello pneumatico anteriore si stava consumando più del centro a causa della doppia mescola e l'aderenza stava iniziando a calare un po' sul posteriore. Ho quasi fatto un highside sul bagnato in una giornata in pista a questo chilometraggio e a 4000 miglia la moto era una manciata in condizioni di bagnato o freddo. Il mio amico è riuscito a buttarla giù per strada nonostante i miei avvertimenti. Avevo nuovi pneumatici ordinati per posta che sono arrivati poco dopo.
Le Michelin avevano percorso 5000 miglia e solo quelle posteriori erano usurate; avevano ancora la stessa aderenza di quando erano nuove, quindi odiavo le Bridgestone e da allora le ho usate pochissimo.

Sono arrivati di serie su una CBR600FB. Come pendolare in UK che viaggia in tutte le condizioni meteo, sono rimasto davvero deluso da questi pneumatici.

Non sono ancora stato spiazzato (tocco ferro) come con alcune delle altre recensioni, ma hanno poco o nessun feedback in qualsiasi condizione e sono piuttosto scivolose se c'è umidità sulle strade. Anche le distanze di frenata sono abissali sul bagnato. Non ho fiducia in loro e stanno uscendo il prima possibile.

Quando le strade sono asciutte da qualche giorno e la temperatura ambiente è di oltre 20 gradi C, la situazione è completamente diversa, quindi probabilmente li considererei un'opzione più economica per gli pneumatici da pista.

Infine, dopo circa 1000 miglia di pendolarismo misto/divertimento, sono già piuttosto usurate... Probabilmente ne prenderei solo altre 2000 al massimo, anche se tendo a guidare piuttosto duramente --- i motociclisti più attenti probabilmente ne prenderanno 4000+. In breve, non consigliate; perché le mettano di serie su una sport tourer, non ne ho idea.

Quando questi pneumatici erano nuovi, fornivano livelli di aderenza eccellenti per la strada sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Ho dovuto ri-regolare le sospensioni per far sì che la moto sembrasse giusta, poiché gli pneumatici sembravano molto diversi dai Michelin Pilot Sports che avevano sostituito.
Erano più che sufficienti per l'uso su strada, ma il posteriore era particolarmente nervoso in pista, dando pochissimo preavviso prima del lato alto (quella volta l'ho salvato).
Ho riscontrato che il tasso di usura di questi pneumatici è più elevato rispetto alla maggior parte degli altri; entrambi avevano già superato ampiamente il loro limite massimo dopo 3000 miglia.
La parte posteriore si sarebbe staccata molto facilmente se non fosse stata ben riscaldata, e la parte anteriore si era deformata come una moneta da 20 penny (come la maggior parte delle anteriori a doppia mescola sembrano fare con me). Entrambe le gomme sembravano mancare di sensibilità a questo punto, anche se non erano al limite di usura del battistrada, il che ha fatto soffrire la maneggevolezza.
Un giorno ho lasciato fare un giro al mio amico, dopo che si era stufato delle mie lamentele perché non riuscivo a stargli dietro. Pochi minuti dopo ha scaraventato la bici lungo la strada mentre la retroguardia gli si avvicinava in una rotonda (proprio come gli avevo detto).
Dopo 4000 miglia entrambi gli pneumatici erano usurati, quello anteriore era più sui lati che al centro e la maneggevolezza era diventata una barzelletta.
Non li ricomprerei, non li avrei presi in primo luogo perché ho avuto incidenti con le Bridgestone (BT50) in passato. Erano gratis perché la mia ragazza di allora lavorava per una rivista di moto e voleva che qualcuno le provasse. Test costoso perché il mio amico non ha mai pagato per tutti i danni che ha fatto alla mia moto di allora 2 anni.