I migliori pneumatici per la Yamaha 2002 R6

perfette per supersportive di qualsiasi dimensione. Ottima tenuta sull'asciutto, ma non ho mai usato pneumatici da fuoristrada sotto la pioggia, quindi non lo so. Si consumano velocemente al centro. 4.000 miglia sul posteriore prima che al centro si vedessero le strisce.

Erano di serie sulla mia R6 del 2002 e sulla Ducati 749 del 2005 che avevo da nuova. Si sono comportate bene su entrambe le moto, anche se ho dovuto provarle a meno di 3000 miglia sulla Ducati, perché non si comportava affatto bene una volta che gli pneumatici avevano percorso ben più di 2000 miglia sia all'anteriore che al posteriore.
Sono stati sulla R6 per 5000 miglia, hanno funzionato bene in tutte le condizioni, anche quando il posteriore era illegale. L'anteriore è andato su una vecchia CBR600 e ha funzionato bene anche su quella, ha anche ottenuto un posteriore abbinato.
La Ducati è sempre stata dotata di pneumatici posteriori Michelin, in quanto erano ottimi multiuso, ma all'anteriore erano migliori e duravano altrettanto a lungo i pneumatici Dunlop D207RR.
Il Pilot Power è essenzialmente lo stesso, ma offre più sensibilità e un po' più di grip ed è lo pneumatico che uso più spesso sulle mie bici.

Ne avevo un paio nel 2003 sulla mia Yamaha R6 del 2002, ho sviluppato molto la mia guida con queste gomme al punto che sono state le prime gomme che ho mai abbandonato mentre erano ancora legali. All'epoca ero seccato dal calo delle prestazioni, ma a dire il vero da quando le avevo ho dovuto buttare via la maggior parte delle gomme prima che raggiungessero il limite legale.
Da nuove erano piuttosto fantastiche, anche se non avevano esattamente lo stesso comfort e la stessa sensazione delle Michelin Pilots Sports che avevano sostituito. Richiedevano la regolazione delle sospensioni, ma una volta regolate avevano una tenuta superiore, i bordi morbidi si increspavano anche sulla strada, il che sembrava fantastico (ero giovane).
A circa 3000 miglia la spalla dello pneumatico anteriore si stava consumando più del centro a causa della doppia mescola e l'aderenza stava iniziando a calare un po' sul posteriore. Ho quasi fatto un highside sul bagnato in una giornata in pista a questo chilometraggio e a 4000 miglia la moto era una manciata in condizioni di bagnato o freddo. Il mio amico è riuscito a buttarla giù per strada nonostante i miei avvertimenti. Avevo nuovi pneumatici ordinati per posta che sono arrivati poco dopo.
Le Michelin avevano percorso 5000 miglia e solo quelle posteriori erano usurate; avevano ancora la stessa aderenza di quando erano nuove, quindi odiavo le Bridgestone e da allora le ho usate pochissimo.

Li ho usati per 500 miglia
Pneumatico che si screpola. Si riscalda velocemente ecc. Ho guardato le D211 ma ho scelto queste per una durata maggiore.
Pressione 34f 32R e tanto grip per la guida su strada.
Mi ha dato la sicurezza di inclinare la bici e di spingere il ginocchio verso il basso. Anche quando inizia a scivolare, è molto facile da controllare e tenere.
Non vedo l'ora di scendere in pista con loro.
Acquisterò di nuovo

Quando questi pneumatici erano nuovi, fornivano livelli di aderenza eccellenti per la strada sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Ho dovuto ri-regolare le sospensioni per far sì che la moto sembrasse giusta, poiché gli pneumatici sembravano molto diversi dai Michelin Pilot Sports che avevano sostituito.
Erano più che sufficienti per l'uso su strada, ma il posteriore era particolarmente nervoso in pista, dando pochissimo preavviso prima del lato alto (quella volta l'ho salvato).
Ho riscontrato che il tasso di usura di questi pneumatici è più elevato rispetto alla maggior parte degli altri; entrambi avevano già superato ampiamente il loro limite massimo dopo 3000 miglia.
La parte posteriore si sarebbe staccata molto facilmente se non fosse stata ben riscaldata, e la parte anteriore si era deformata come una moneta da 20 penny (come la maggior parte delle anteriori a doppia mescola sembrano fare con me). Entrambe le gomme sembravano mancare di sensibilità a questo punto, anche se non erano al limite di usura del battistrada, il che ha fatto soffrire la maneggevolezza.
Un giorno ho lasciato fare un giro al mio amico, dopo che si era stufato delle mie lamentele perché non riuscivo a stargli dietro. Pochi minuti dopo ha scaraventato la bici lungo la strada mentre la retroguardia gli si avvicinava in una rotonda (proprio come gli avevo detto).
Dopo 4000 miglia entrambi gli pneumatici erano usurati, quello anteriore era più sui lati che al centro e la maneggevolezza era diventata una barzelletta.
Non li ricomprerei, non li avrei presi in primo luogo perché ho avuto incidenti con le Bridgestone (BT50) in passato. Erano gratis perché la mia ragazza di allora lavorava per una rivista di moto e voleva che qualcuno le provasse. Test costoso perché il mio amico non ha mai pagato per tutti i danni che ha fatto alla mia moto di allora 2 anni.