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Erano di serie sulla mia R6 del 2002 e sulla Ducati 749 del 2005 che avevo da nuova. Si sono comportate bene su entrambe le moto, anche se ho dovuto provarle a meno di 3000 miglia sulla Ducati, perché non si comportava affatto bene una volta che gli pneumatici avevano percorso ben più di 2000 miglia sia all'anteriore che al posteriore.
Sono stati sulla R6 per 5000 miglia, hanno funzionato bene in tutte le condizioni, anche quando il posteriore era illegale. L'anteriore è andato su una vecchia CBR600 e ha funzionato bene anche su quella, ha anche ottenuto un posteriore abbinato.
La Ducati è sempre stata dotata di pneumatici posteriori Michelin, in quanto erano ottimi multiuso, ma all'anteriore erano migliori e duravano altrettanto a lungo i pneumatici Dunlop D207RR.
Il Pilot Power è essenzialmente lo stesso, ma offre più sensibilità e un po' più di grip ed è lo pneumatico che uso più spesso sulle mie bici.

Ho finito per usare questo pneumatico anteriore per sostituire il mio vecchio Michelin Macadam, che non è più in produzione. Sembra che si tratti di uno pneumatico sportivo con una mescola più morbida, come si può notare dal tempo di riscaldamento più rapido dello pneumatico e dal modo in cui l'umidità si scioglie nelle giornate piovose.

L'aderenza di questo pneumatico è buona considerando che non aveva molto battistrada e la maneggevolezza sul bagnato era prevedibile, un buon esempio di ciò è stato quando si affrontava una curva a gomito e si passava sopra un corso d'acqua che attraversava la strada; entrambi gli pneumatici scivolavano un po' sull'acqua e poi facevano di nuovo presa dall'altro lato. La guida sull'asciutto era buona.

Sono rimasto sorpreso dalla sua durata così lunga, circa 8.600 miglia, ma il rumore sulla strada era sempre forte, a seconda della superficie stradale, e si sentiva abbastanza chiaramente.

L'usura degli pneumatici era concentrata principalmente nella parte centrale del battistrada, probabilmente a causa della frenata, ma provocava un effetto di usura rastremata sui bordi anteriori del battistrada.

Quando la profondità del battistrada è scesa fino al limite legale, lo pneumatico ha iniziato a diventare un po' più indefinito e a dare una sensazione di disagio, ma ha comunque mantenuto una buona aderenza.

Le Michelin sembrano adatte alla moto e offrono una maneggevolezza neutra per il mio stile di guida, non sono larghe in curva e durano anche per un periodo di tempo ragionevole. Le altre gomme consigliate sono le Bridgestone, ma non sono durate a lungo nemmeno con la doppia mescola e sono larghe in curva.