Analisi Completa
Aderenza su Asciutto: Eccezionale. Offre una precisione di curvatura massima, stabilità totale durante le frenate pesanti e una trazione enorme in uscita. Utilizza una configurazione a doppio composto senza scanalature sui bordi estremi, garantendo il massimo contatto con la gomma in piena inclinazione.
Tempo di Riscaldamento: Richiede un corretto riscaldamento di 8-10 km su strada per raggiungere una temperatura del nucleo sufficiente per la guida su strada. Nei giorni di pista, il posteriore può essere utilizzato a pressioni più basse grazie alla tecnologia NTEC RT per espandere l'area di contatto senza bisogno di riscaldatori per pneumatici.
Aderenza su Bagnato: Molto Scarsa. Progettato esclusivamente come pneumatico hypersport per asciutto con minima scanalatura. Su asfalto bagnato o freddo, l'evacuazione dell'acqua è bassa, rendendolo scivoloso e imprevedibile. PERCHÉ DISTURBARE A GUIDARE SUL BAGNATO ... HA IL SUO SCOPO
Comfort: Estremamente Rigido. Costruito con una carcassa rigida derivata dalle corse per stabilità ad alta velocità e ingresso in curva preciso. Trasmette ogni buca e crepa della strada direttamente al manubrio-perché è un pneumatico dedicato alla pista/hypersport, non un sport-tourer.
Usura & Longevità: Durevole per Gomme da Pista. Presenta un battistrada Speed Vent (SVT) per gestire il picco di calore e prevenire la degradazione. Dura più a lungo rispetto ai slick da pista puri, anche se la guida aggressiva su strada o i tragitti in autostrada appiattiranno comunque il centro relativamente rapidamente.