Inizio ottobre 2012 e ricevo una chiamata da Jonathan @ Tyre reviews che mi chiede se vorrei provare delle nuove Bridgestone. Perfetto, ma quali? Prima che me ne accorga Jonathan riceve l'approvazione da Bridgestone per testare le nuove S20 sulla mia GSX650 F 09 usata per i tragitti casa-lavoro. Sei sicuro che te l'abbia chiesto?

Avevo letto le opinioni della stampa sulle S20: pneumatici da strada veloci e da pista erano i punti che spiccavano. Uno pneumatico sportivo Hyper per tutto l'inverno sul mio mezzo di trasporto, non era la prima cosa che mi sarebbe venuta in mente. Come avrebbero reagito al freddo e all'umidità? E la preoccupazione maggiore era: quanto sarebbero durati?

Prima uscita

Fortunatamente, i miei primi giri sulle S20 sono stati in condizioni piuttosto piacevoli, quasi primaverili. Queste S20 si riscaldano sicuramente in fretta, ma me lo aspettavo data la loro mescola più morbida rispetto a quella delle normali gomme da turismo che uso sulla 650F. Ciò che non mi aspettavo era il livello di sensazione e feedback che è pieno di dettagli. Ho usato una varietà di Bridgestone in passato e, sebbene non mi abbiano mai spaventato, non ho mai avuto davvero fiducia in loro a causa di questa mancanza di feedback (opinione personale). Le S20 sicuramente risolvono questo problema e mi hanno dato la sicurezza che cercavo.

Giorno per giorno

La grande sorpresa è l' eccezionale aderenza sul bagnato anche in condizioni di gelo, anche se confrontata con gli pneumatici da turismo a cui sono abituato. Durante il periodo in cui ho usato le S20 non ho avuto momenti di cui parlare. Penso che questo la dica lunga sulla quantità di aderenza che producono. Oserei dire che sono migliori sul bagnato rispetto agli pneumatici da turismo che ho usato di recente. Dopo circa un mese, ho davvero capito che erano troppo per la 650F.

Che sia bagnato o asciutto, la curva iniziale è nitida e stabile, con un sacco di feedback per sapere cosa sta succedendo, specialmente con l'anteriore. A metà curva, la moto rimane piantata, ma ho sempre avuto la sensazione di avere delle opzioni. Ho dovuto testare questa teoria una mattina quando un'auto ha cambiato corsia a metà curva davanti a me con un discreto angolo di inclinazione. Le S20 hanno semplicemente aderito un po' di più e hanno curvato più strette . Davvero impressionante!

Da metà curva all'uscita sono ugualmente impressionanti, ma con solo 85 CV a disposizione, schiacciare l'acceleratore non disturba nemmeno il posteriore. Almeno sull'asciutto ho strisciato le pedane, più che mai, senza davvero sforzarmi.

Potrei davvero consigliare uno pneumatico ipersportivo per i tragitti quotidiani?

Stava iniziando a sembrare così. Ma purtroppo dopo solo 3960 miglia la parte posteriore era trapassata fino al cordone. Confrontate questo con le 10.000 e 12.000 miglia che ottengo costantemente con pneumatici da turismo Dunlop e Michelin e mi dispiace ma, almeno per me che percorro 500 miglia a settimana sulla 650 F, non torna.

Bridgestone afferma che la durata degli pneumatici è migliore nel suo materiale di marketing. Ho dato per scontato che ciò sia dovuto al BT-016 Pro che gli S20 sostituiscono. Non posso commentare il BT-016 Pro perché non l'ho usato. Penso anche che il mio riassunto della durata degli pneumatici potrebbe essere visto come duro se confrontato con la gomma da turismo perché questo non è il loro mercato di riferimento.

Tuttavia, se avete una sola moto, percorrete pochi chilometri, vi divertite un po' nei fine settimana e/o magari fate qualche giornata in pista, vale sicuramente la pena dare un'occhiata alle Bridgestone S20, perché anche se non durano quanto mi serve, le loro prestazioni su strada sono eccezionali .

Jaime Ayres

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