Quest'anno trasformerò questa BMW M3 E92 nell'auto perfetta per testare gli pneumatici in pista!

Al momento dell'acquisto era la E92 M3 più economica sul mercato, costava solo £ 13.600 (CAT D), con meno di 50.000 miglia sul contachilometri. È un'auto del 2008 ben specificata, con EDC (controllo elettronico degli ammortizzatori), pelle completa e persino TV digitale, il che rende quasi un peccato smontarla. Ma in nome dei test sugli pneumatici, deve essere smontata.

Come parte del processo di costruzione, l'auto aveva bisogno di una prova. Goodyear si è gentilmente offerta di fornire un set di nuovi pneumatici Goodyear Eagle F1 SuperSport e un posto alle giornate in pista EVO sponsorizzate da Goodyear presso il Bedford AutoDrome.

Fortunatamente, il collaudo dell'auto è andato meglio del previsto, con solo problemi ai freni (disco NSF deformato) e al servosterzo, entrambi problemi noti sulle M3 e92 e che ho intenzione di risolvere entrambi.

Poiché la vettura si è comportata in modo relativamente fluido, è stata anche un'ottima opportunità per testare in pista il nuovo Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Tra i tre nuovi pneumatici Goodyear, il modello F1 SuperSport è quello più orientato alla strada, mentre i modelli R e RS sono molto più orientati alla pista.

Su strada, l'F1 SuperSport si è rivelato estremamente simile al Michelin Pilot Sport 4S che ha sostituito, con livelli di aderenza, comfort, sensibilità dello sterzo e velocità ampiamente comparabili. Questa è una buona notizia per il nuovo pneumatico, e sarà testato correttamente nel nostro test completo a giugno.

In pista, la nuova F1 SuperSport mi ha davvero impressionato. L'ingresso in curva, l'aderenza e l'equilibrio della F1 SuperSport erano incredibili e in alcuni punti sembrava più una gomma da pista che una da strada. La resistenza al surriscaldamento era eccellente per una gomma da strada, con solo la posteriore destra che iniziava a brontolare poco prima che ricevessi la scritta "no drifting", che probabilmente aveva più a che fare con lo stile di guida che con la gomma stessa! L'usura sembrava molto bassa, con pochissima usura visibile dopo tre sessioni difficili.

Sebbene questa non sia in alcun modo una recensione comparativa completa, ho pensato che valesse la pena condividerla nel caso qualcuno si stesse chiedendo se la F1 SuperSport possa essere utilizzata in pista. La risposta è sì, certamente può, e con ottimi risultati.

Vai sul canale YouTube e iscriviti per rimanere aggiornato sul nuovo progetto di costruzione della M3. Il lavoro inizia a luglio, con ogni modifica opportunamente testata e cronometrata per vedere esattamente quanto più veloce rende l'auto! L'elenco degli episodi sarà più o meno questo:

Episodio 1: Freni

Episodio 2: Sospensione

Episodio 3: Riduzione del peso

Episodio 4: Aero

Episodio 5: Ruote più leggere

Episodio 6: messa a punto delle sospensioni

E molto altro ancora!

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