Questo video è una recensione pratica a lungo termine dei Michelin Pilot Sport 4S e dei nuovi Goodyear Eagle F1 SuperSport .

Sono state percorse 1500 miglia con ogni set di pneumatici utilizzando una BMW M3 e92 e una BMW M2 Competition su asciutto, bagnato, caldo e freddo! Entrambi gli pneumatici sono eccellenti pneumatici UUHP (ultra ultra high performance) da strada e da pista, ed entrambi hanno aderenza e prestazioni molto simili su asciutto e bagnato, quindi questo video esamina principalmente la maneggevolezza soggettiva e le differenze di sensazione degli pneumatici nel mondo reale, tra cui comfort, rumore, sensazione di sterzo e feedback dello sterzo.

Inoltre, dopo aver guardato questo video, non dimenticare di guardare il mega test UUHP da 19" qui .

Note di prova (se non riesci a guardare il video sopra)

Anche se le differenze tra i vari pneumatici sono impercettibili, esistono.

Asciutto

La prima cosa che si nota quando si passa da uno pneumatico all'altro è che il Michelin arrotonda meglio le asperità, è meno rumoroso, specialmente su grandi imperfezioni a bassa velocità come le buche. È anche leggermente più silenzioso. Ciò significa tuttavia che nella guida normale, il Michelin fornisce meno informazioni attraverso il volante. Il Goodyear sembra più granulare, più chiacchierone, vuole che tu sappia cosa sta succedendo. Il Goodyear è anche leggermente più pesante da sterzare a velocità più basse e, una volta in movimento, accumula più rapidamente la forza di sterzata.

Questo fa sì che la M2 sembri un po' più scattante, più sportiva, se vogliamo. La Michelin ha una velocità di sterzata leggermente più lenta, ma si sviluppa in modo più lineare, il che significa che è un po' più facile posizionare l'auto, anche se sembra un po' più lenta da girare.

Quando inizi a spingere, succede qualcosa di strano, il feedback del Goodyear inizia a diventare un po' meno dettagliato sulla parte anteriore. Mentre il Michelin ti dà sempre più informazioni man mano che ti avvicini al limite, il Goodyear inizia a sembrare un po' vago sulla parte anteriore, con conseguente sottosterzo che si insinua prima di quanto non accadrebbe con il Michelin.

Al contrario, questo viene ricompensato sull'asse posteriore come maggiore sicurezza nel giocare con la Goodyear. Man mano che le cose accadono in modo più progressivo, ti senti più a tuo agio con un po' di slittamento sul posteriore perché tutto accade più lentamente. Forse un po' meno grip finale sulla Goodyear, ma più divertente da usare.

La frenata è impossibile da misurare su strada, ma sull'asciutto, entrambi gli pneumatici sono INCREDIBILI. Soggettivamente, la Michelin sembra adattarsi un po' meglio alla strada, sembra solo un pochino più stabile, e questo è dimostrato da test oggettivi in tutto il mondo.

Entrambi gli pneumatici si riscaldano molto rapidamente sull'asciutto, ma la Michelin sembra pronta a partire anche con temperature più fredde, soprattutto in termini di trazione al posteriore.

Bagnato

È importante notare che puoi fare qualsiasi tipo di test sul bagnato su strada. È ovviamente troppo pericoloso e non ripetibile. Detto questo, entrambi gli pneumatici sono VERAMENTE forti sul bagnato. Di nuovo, la Michelin sembra solo leggermente più sicura in frenata, ma la trazione è ampiamente simile, il che significa eccellente. Entrambi gli pneumatici offrono aderenza dove non pensi che possa esserci su tutte le superfici bagnate.

Una cosa degna di nota: abbiamo scoperto nel test del Texas che la dimensione posteriore del Goodyear ha migliori prestazioni di aquaplaning. Il posteriore delle Michelin ha scanalature più strette rispetto all'anteriore, ma il Goodyear no.

Indossare

Purtroppo i test di usura vanno oltre lo scopo di questo test, sono molto costosi e richiedono molto tempo per essere eseguiti correttamente. I test di usura di altri test hanno recentemente mostrato che Goodyear ha quasi recuperato, e in alcuni modelli ha superato la durata del battistrada Michelin, quindi mi aspetto che questi pneumatici siano molto simili in termini di prestazioni di usura.

Conclusione

Entrambi gli pneumatici sono incredibilmente simili. Il Michelin è più rotondo, più maturo, più adulto.

La Goodyear è un po' più emozionante su strada, l'auto sembra più diretta, un po' più giocosa, un po' più comunicativa.

La Michelin è ancora la migliore gomma in assoluto, ma il margine è piccolo. E nonostante la brillantezza della Michelin, la Goodyear mi fa sorridere di più. Le gomme UUHP DOVREBBERO essere divertenti e giocose, ed è qui che la Goodyear eccelle.