Sono stato convinto a prendere questi pneumatici da un rivenditore di pneumatici KAL nella Columbia Britannica, Canada. Mi hanno detto che erano "ECCELLENTI" in condizioni di bagnato. Noi piove molto, quindi ho pensato che sarebbero stati una buona scelta. SBAGLIATO... questi pneumatici sono TERRIBILI su asfalto bagnato!! Vanno meglio su strade molto bagnate per quanto riguarda l'assenza di aquaplaning, ma hanno una trazione abissale su una normale superficie bagnata. Guido una Honda Civic del 2015 con cambio manuale ed è normale che le ruote slittino su strade bagnate. Anche le curve su strade bagnate sono pessime, con gli pneumatici che perdono facilmente trazione anche a basse velocità. Si sono comportati abbastanza bene sulla neve (per dare loro un po' di merito), ma poiché nevica solo circa 3 settimane all'anno, per me non è importante. Nel complesso, considerando che sono stati venduti e approvati come pneumatici da bagnato "eccellenti", sono estremamente deluso. Sono anche piuttosto rumorosi e sembrano diventare più rumorosi man mano che si consumano. Non comprerei mai più questi pneumatici e non mi sorprende che siano classificati nel 10% inferiore di questa lista. Vorrei aver fatto più ricerche prima di acquistarli

A differenza della maggior parte dei recensori qui, io vivo negli Stati Uniti. Volevo provare gli eNTYRE perché ho sempre sentito parlare bene di Nokian e li ho trovati in saldo su Amazon a un prezzo imbattibile. Sebbene fosse molto difficile trovare recensioni nazionali di questi pneumatici, ero disposto a rischiare per il prezzo.

Io guido una Mercedes S420 del 1995, che è una macchina grande e pesante, e queste hanno sostituito un set di Michelin Primacy MXV4, che si erano consumate fino a diventare quasi inesistenti dopo circa 50.000 miglia. Inizialmente avevo pensato di passare alle Michelin Premier, ma come ho detto il prezzo delle Nokian era difficile da resistere.

Comunque, finora sono stato molto soddisfatto delle prestazioni. Sono stati molto facili da bilanciare e sono silenziosissimi in autostrada e sono eccezionalmente fluidi. Il feedback stradale è buono e la tenuta in curva è buona tanto quanto lo erano le mie Michelin. Anche la maneggevolezza sul bagnato è buona quanto quella che mi sarei aspettato dai miei pneumatici precedenti.

Ho portato l'auto sulla neve solo una volta con il Nokian e sono rimasto piacevolmente sorpreso. Questa macchina non è nota per le sue prestazioni sulla neve, ma i Nokian l'hanno resa il più competente possibile senza inverni dedicati.

L'unico lato negativo è che questi pneumatici sembrano trasmettere urti e imperfezioni più delle Michelin. Se sei su una strada liscia sono silenziosissimi, ma gli urti sono più rumorosi di prima. Ho parlato direttamente con il servizio clienti Nokian e mi hanno detto che quando gli pneumatici sono nuovi di zecca saranno un po' più rumorosi finché non saranno rodati. Finora hanno avuto ragione, poiché il rumore è migliorato con più guida. Ma mi aspetto ancora che anche dopo il rodaggio continueranno a essere almeno marginalmente più rumorosi delle Michelin.

Nel complesso sono soddisfatto dell'acquisto e consiglierei questi pneumatici. Leggendo le recensioni qui, ho notato che i proprietari di auto premium/di lusso sembrano dare un feedback migliore rispetto ai proprietari di auto più economiche. Solo un'osservazione, ma sembra confermare anche la mia esperienza.

Sono un grande fan di Nokian.
Ho corso con le eNTYRE negli ultimi due anni.
Si trattava di un compromesso rispetto agli inverni più rigidi (in precedenza avevo utilizzato i WRG2).
Erano perfettamente adatti all'asciutto.
In realtà si sono comportati piuttosto bene con qualsiasi tipo di neve abbiamo trovato.
Tuttavia, non erano altrettanto bravi sul bagnato.
Solo per questo motivo probabilmente non lo comprerei più.

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Ne ho acquistati 2 per la mia Accord del 2009 e quando li ho ruotati in avanti erano molto rumorosi. Non li comprerei di nuovo. Ma sono molto resistenti, si indossano bene

Sebbene questi pneumatici si consumino bene, diventano rumorosi dopo circa 15.000 miglia. Suggerirei qualcos'altro, probabilmente Michelin.

Ho avuto queste gomme per 2 anni su una Skoda Octavia, sono d'accordo con i commenti precedenti che la tenuta in condizioni di bagnato/grasso è pessima, l'auto perdeva facilmente aderenza anteriore sulle rotatorie a bassa velocità, il che sembrava pericoloso. L'usura era buona (35k anteriori non a causa degli indicatori) tuttavia, quando è arrivato il momento della revisione, entrambe le ruote anteriori avevano grandi spaccature sui cerchi interni che non avevo notato, quindi ho fallito la revisione e mi è stato detto che ero fortunato a non aver avuto una foratura. Potrebbe essere stato solo sfortunato, ma non mi era mai successo prima con nessuna gomma. Le ho acquistate originariamente per le prestazioni sulla neve che sembravano ok, ma non le comprerò di nuovo.

Dopo 40 anni di guida non ho mai detestato uno pneumatico finché non ho ricevuto gli Entyres. L'unico aspetto positivo è che sono più silenziosi dei miei pneumatici precedenti e si comportano abbastanza bene sotto la pioggia battente. Tuttavia, sono decisamente instabili sull'asciutto nelle curve ad alta velocità in autostrada. Su strade dritte e abbastanza lisce mi sento come se stessi barcollando dappertutto e le strade in cattive condizioni mi fanno male fisicamente. Ho sempre ghiaia incastrata negli pneumatici dal mio vialetto anche a 100 miglia di distanza. Ogni volta che faccio controllare l'aria, devono essere gonfiati anche se è passata solo una settimana. Dopo averli bilanciati due volte, mi sento ancora come se stessi guidando con pneumatici traballanti e grumosi. Ho dato loro 3 mesi per assestarsi e li riporterò questa settimana. Non li consiglio per la guida pesante. Gli ho davvero dato una possibilità, le idee promozionali sembravano così buone, ma mi hanno tolto il divertimento della guida.

Ho un set di queste gomme sulla Kia Sportage. Vivendo nel nord-ovest della Scozia abbiamo un clima piuttosto vario!!
Sono d'accordo con la maggior parte dei commenti positivi su questi pneumatici. In condizioni invernali di neve e ghiaccio ho scoperto che si comportano quasi bene quanto gli pneumatici invernali completi. Ho una Subaru che ha un set di stivali invernali, quindi ho un punto di riferimento abbastanza buono.
Usura, resistenza al rotolamento e prestazioni generali su asciutto sono molto accettabili. Il grande svantaggio di questi pneumatici è la maneggevolezza sul bagnato, non tanto sotto la pioggia battente ma di più quando è umido o bagnato dopo un periodo asciutto quando le strade sono "unte". Qui questi pneumatici sono piuttosto scadenti. Molto scarsi in curva e in frenata. Ho deciso che posso accettare questo per altri vantaggi, inoltre non ho bisogno di un secondo set di ruote perché sono piuttosto grandi sulla Sportage.
Nel complesso consiglierei questi pneumatici e probabilmente li comprerò di nuovo se il prezzo è giusto.

Sono stato estremamente soddisfatto di questi pneumatici. Gli pneumatici Yokohama di serie con cui è arrivato l'Outback sono durati circa 24000 miglia per un set. Questi sono a 45000 miglia e hanno ancora circa 6 mm di battistrada rimanenti. Hanno anche un indicatore del battistrada molto utile inciso sullo pneumatico, che ti fa sapere quanti millimetri di battistrada sono rimasti.

Come pneumatici per tutte le stagioni, l'aderenza non è altrettanto buona in estate, ma l'aderenza invernale è stata buona, affrontando molto bene la neve nel 2011/2. Sicuramente prenderei in considerazione di riacquistarli. Sono anche pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, quindi anche economici.

Non mi piacciono queste gomme. Io guido una Freestar del 2005. C'è stato un calo del 15% nel chilometraggio delle mie WR. Hanno 29.000 miglia con circa il 40% di battistrada rimanente. Le gomme si consumano bene e sono rumorose, soprattutto in curva. Le lamelle poco profonde limitano l'uso delle gomme a lungo termine. Nel Michigan verranno sostituite prima che siano usurate.

Ho avuto le gomme complete solo per un paio di settimane, ne ho avute sei per ottenere un set di quattro, e sono tutte grumose, impossibili da bilanciare per essere esenti da vibrazioni alle velocità autostradali. Avevo Nokian WRG2 prima con lo stesso problema. Sto passando, a spese del rivenditore, a Michelin Defender e non comprerò mai più Nokian.

Sono molto deluso da questi pneumatici. Li ho acquistati meno di 2 anni fa e sono andato dal rivenditore diverse volte per la rotazione e l'equilibratura. Si consumavano in modo così irregolare che il rivenditore ha dovuto montarli su lati opposti per farli consumare ulteriormente. Ronzavano così forte che non riuscivo a sentire la radio. Non li consiglierò a nessuno e SICURAMENTE non li acquisterò più. Se qualcuno mi chiede informazioni, gli dirò di acquistare qualsiasi altra marca.

Ho acquistato queste all season per la mia Octavia 1.8T 4x4 Scout per darmi un po' di grip in inverno, ma senza esagerare con le ruote/pneumatici invernali nuovi. Avevo programmato una vacanza sugli sci in Francia e mi chiedevo se sarebbero stati uno spreco di soldi. Sono rimasto davvero colpito. Sono arrivato fino in cima alla montagna a 1600 m senza problemi su strade ghiacciate e innevate, mentre altri facevano fatica con le catene da neve. Hanno anche gestito i 1000 kn in entrambe le direzioni su strade francesi a pedaggio ad alta velocità senza alcuna differenza reale rispetto agli pneumatici estivi montati in fabbrica. In base al loro prezzo (104 £ da Mytyre) e alle prestazioni complessive, li consiglierei.

Le ho montate sulla nostra Skoda Yeti circa un anno fa. Concordo sul fatto che sono leggermente più rumorose delle normali gomme estive, ma non eccessivamente. In normali condizioni asciutte e bagnate, hanno un'aderenza elevata e un buon feedback: non vale la pena di preoccuparsi di scendere a compromessi rispetto alle normali gomme "sportive". In condizioni invernali, ispirano molta fiducia: sul bagnato, con temperature che si aggirano intorno allo zero, c'è ancora molta aderenza e bisogna ricordarsi che è molto scivoloso e di mantenere la velocità bassa. Hanno anche pochi problemi con la neve. Dopo 15.000 miglia, mostrano ancora 6 mm sugli indicatori di usura del battistrada, quindi durano anche molto più a lungo delle Dunlop SP Sport 01 montate in fabbrica. Sono molto soddisfatto di queste, vorrei solo che fossero disponibili per la mia Jaguar XF.

Buono sull'asciutto e accettabile sulla neve, ma scarsa aderenza sul bagnato. Nelle curve strette si sente l'auto slittare.