Ho acquistato queste all season per la mia Octavia 1.8T 4x4 Scout per darmi un po' di grip in inverno, ma senza esagerare con le ruote/pneumatici invernali nuovi. Avevo programmato una vacanza sugli sci in Francia e mi chiedevo se sarebbero stati uno spreco di soldi. Sono rimasto davvero colpito. Sono arrivato fino in cima alla montagna a 1600 m senza problemi su strade ghiacciate e innevate, mentre altri facevano fatica con le catene da neve. Hanno anche gestito i 1000 kn in entrambe le direzioni su strade francesi a pedaggio ad alta velocità senza alcuna differenza reale rispetto agli pneumatici estivi montati in fabbrica. In base al loro prezzo (104 £ da Mytyre) e alle prestazioni complessive, li consiglierei.

Le ho montate sulla nostra Skoda Yeti circa un anno fa. Concordo sul fatto che sono leggermente più rumorose delle normali gomme estive, ma non eccessivamente. In normali condizioni asciutte e bagnate, hanno un'aderenza elevata e un buon feedback: non vale la pena di preoccuparsi di scendere a compromessi rispetto alle normali gomme "sportive". In condizioni invernali, ispirano molta fiducia: sul bagnato, con temperature che si aggirano intorno allo zero, c'è ancora molta aderenza e bisogna ricordarsi che è molto scivoloso e di mantenere la velocità bassa. Hanno anche pochi problemi con la neve. Dopo 15.000 miglia, mostrano ancora 6 mm sugli indicatori di usura del battistrada, quindi durano anche molto più a lungo delle Dunlop SP Sport 01 montate in fabbrica. Sono molto soddisfatto di queste, vorrei solo che fossero disponibili per la mia Jaguar XF.

Buono sull'asciutto e accettabile sulla neve, ma scarsa aderenza sul bagnato. Nelle curve strette si sente l'auto slittare.

Ho appena completato un'intera estate di guida con l'eNTYRE. PREMESSA: Ho guidato l'Audi A6 per gli ultimi 11 anni e in questo periodo ho provato diversi pneumatici estivi ad alte prestazioni e ho sempre utilizzato pneumatici Nokian WR Snow.

Ora che ho percorso circa 1.000 miglia con gli eNTyres guidando sull'asciutto in estate, sono molto curioso di scoprire come si comporteranno in condizioni di guida invernali.

Con mia piacevole sorpresa, ho scoperto che gli eNTYRES hanno gestito la guida sportiva su superfici asciutte tanto bene quanto tutti gli pneumatici "ad alte prestazioni" che abbia mai avuto sulla A6 Quattro. (La differenza principale è che gli eNTYRE non hanno una classificazione di velocità elevata come gli altri pneumatici ad alte prestazioni.)

Ho affrontato curve a "S" strette a 75 MPH senza slittamento e, in effetti, di tutti gli pneumatici che ho avuto, direi che questi pneumatici sono quelli che meglio si adattano alla mia Audi a trazione integrale. E sì, puoi assolutamente sentire la differenza nel design a "bassa resistenza al rotolamento". Sembra una specie di rollio "più stretto", anche se questi pneumatici sembrano anche assorbire più imperfezioni/crepe superficiali, giunti di dilatazione ecc.

Il clima nevoso si avvicina rapidamente e ci dicono che sarà un inverno con maltempo. Non vedo l'ora di scoprire come si comporteranno gli eNTYRE su neve e ghiaccio. Potrei usarli finché la neve e il ghiaccio del Montana USA non arriveranno a un certo punto, poi passare ai miei Nokian WR, che sono niente meno che pneumatici da neve di prima categoria.

Spero di riuscire a tenere le eNTYRE per tutto l'inverno.

Penso di aver appena trovato l'unico pneumatico che avrò mai bisogno di montare sulla mia Audi. Promette di essere uno pneumatico multiuso, per tutte le stagioni, per tutte le classi. Con la possibile eccezione delle prestazioni ultra elevate. Ma in ogni caso sono un po' sopravvalutato! ;

Molto nella media sull'asciutto, decisamente poco sicure sul bagnato. Forte sottosterzo e perdita di trazione sul bagnato, le rotatorie sono un problema sopra le 15 mph sul bagnato. Mi piacciono gli pneumatici Nokian e ho usato molti set H, V, Z, WR, ma non comprerò più Entyres.

Ho acquistato 2 eNTYRES 6 mesi fa per la mia Xsara Picasso.

Ho montato i miei vecchi Michelin Energy (non così vecchi, prima erano sulle ruote posteriori) sulle ruote anteriori e i nuovissimi eNTYRE sulle ruote posteriori.

Con tempo asciutto va bene.
Ma per ora, la mia sensazione su strada bagnata è piuttosto negativa: ho riscontrato 3 volte una perdita di aderenza sulla ruota posteriore, inclusa una completa inversione di marcia a bassa velocità (circa 40 km/h).

Aspetterò ancora un po', ovvero la fine ipotetica di un "periodo di avviamento" di questi pneumatici, ma se dovessi avere ancora problemi sul bagnato, monterò le mie eNTYRE sulle ruote anteriori per consumarle il più velocemente possibile e sostituirle il prima possibile!

Pneumatico eccellente, maneggevolezza fantastica. Usato solo d'estate (e in parte in primavera e autunno). Ho i Nokian hakkapeliitta chiodati per la neve e il ghiaccio invernali canadesi (che sono pneumatici fantastici).

Ho appena montato queste gomme sulla mia auto in sostituzione delle Michelin originali. Finora ho guidato su asciutto e bagnato e si sono comportate come previsto e anche di più. Leggermente più rumorose delle Michelin a causa della nuova mescola del battistrada, ma eccellenti su strade bagnate, inclusa pioggia da 10-15 mm. Mi piace il fatto che queste gomme siano classificate per 80.000 miglia e abbiano ampie scanalature per la pioggia per ridurre l'aquaplaning. Riesco a sentire le gomme rotolare più liberamente rispetto alle Michelin. Consiglierei sicuramente queste gomme come sostituzione delle gomme originali, poiché hanno un prezzo inferiore rispetto alle gomme per tutte le stagioni comparabili.

Pneumatico eccellente. Competente in ogni aspetto della guida. Rumore leggermente aumentato dagli pneumatici estivi, ma eccellenti condizioni di fango/bagnato. Ha affrontato in modo eccellente la neve pesante, ma perderà aderenza in curva più rapidamente degli pneumatici invernali.

Su strade asciutte, al limite, l'auto sembrerà sottosterzare per un breve periodo a causa del movimento dei blocchi del battistrada di grande profondità

Di lunga durata

Ho percorso 5.000 miglia con gli eNTYRE da quando li ho montati sulla Leon e hanno funzionato in modo impeccabile. Sono silenziosi come gli pneumatici estivi Michelin che avevo prima e l'unica volta in cui non ero sicuro al 100% è stato quando erano nuovi, erano piuttosto scivolosi, ma ho letto che è una cosa comune con pneumatici nuovi di zecca.

Nella neve piuttosto pesante caduta nel dicembre 2010, le eNTYRE sono state fantastiche. Il mio vialetto d'accesso è in salita, quindi per entrare in strada in precedenza dovevo spalare la neve per poter partire, cosa che non è necessaria con le eNTYRE. Sono riuscito a fare retromarcia con un minimo slittamento delle ruote e senza problemi, anche dopo che la neve si era compattata e trasformata in ghiaccio.

Sia sul bagnato che sull'asciutto non ho mai avuto "momenti" che mi abbiano fatto pentire di non aver montato pneumatici "invernali" o di non aver tenuto quelli estivi, e non mi sono costati di più rispetto a quelli normali.
Le loro prestazioni in condizioni di neve sono state abbastanza buone da permettermi di guidare su una salita che aveva lasciato altre auto (sia a trazione anteriore che posteriore) senza andare da nessuna parte. Mi sarei aspettato che un pneumatico invernale facesse lo stesso, ma sono stato molto contento che anche gli eNTYRE ce l'abbiano fatta.

Nel battistrada centrale ci sono dei 'timbri' numerici di usura che indicano in millimetri quanto battistrada ti rimane. Dopo 5.000 miglia mostrano ancora 8 mm sugli pneumatici anteriori, e questo è un mix di guida in autostrada e strade statali tortuose.

Gli eNTYRE hanno il marchio M+S ma non il simbolo "montagna con fiocco di neve", che designa pneumatici invernali ufficiali come quelli che si dice abbiano i Vredestein Quatrac o i Kleber Quadraxer, ma per uno pneumatico che si definisce "per tutte le stagioni", non posso lamentarmi. Hanno fatto ciò per cui li ho acquistati e ne sono molto soddisfatto. Li riacquisterei sicuramente.

Non sono in grado di completare la scheda punteggi perché gli pneumatici della mia auto sono nuovi, hanno solo circa una settimana.
Sono passato da Mich Hydro-Edge con 85.000 miglia su di loro. Non appena sono uscito dal concessionario ho potuto sentire una netta differenza tra Mich e Nokian. Nokian era più silenzioso di un miglio e assorbiva meglio le cuciture e le giunture della strada. Sono andato dritto a una rampa autostradale che guido ogni giorno e l'ho aggirata a 75 mph e le gomme l'hanno gestita perfettamente, senza stridere e non sembrava che si stessero ribaltando. Non ho avuto pioggia di cui parlare, solo una leggera pioggerellina, che di solito rende le strade più scivolose della pioggia battente e le gomme si sono sentite sicure come sull'asciutto.
La minore resistenza al rotolamento dovrà essere determinata nel tempo e osservando il consumo di carburante. Sto ancora aspettando di vedere come si comporteranno sulle strade innevate quest'inverno. Finora lo pneumatico ha soddisfatto o superato le aspettative e non vedo perché non dovrebbero essere all'altezza in inverno.