I migliori pneumatici per la Volkswagen Polo 1.0TSI

Le prestazioni del pneumatico, la tenuta e la sensazione sono abbastanza soddisfacenti. Offre anche un comfort di alto livello in termini di comodità. Il livello di usura può variare a seconda del tipo di utilizzo, del clima e della qualità della strada, ma le mie impressioni sono positive. Lo classificherei come costoso. A parte il prezzo elevato, non c'è nulla che mi dissuaderebbe dal considerare un nuovo acquisto.

Dopo una pessima esperienza con il mio precedente pneumatico OEM, il Continental Eco Contact 6, ho montato l'EGP2.

Il consumo è leggermente più elevato, ma non allarmante, dato che l'unico vantaggio di EC6 è il consumo; è logico che si concentrino su questa capacità e riducano il resto.

Su strade bagnate e in curva, noto un netto miglioramento rispetto all'EC6. È molto comoda e silenziosa, per quanto ho potuto constatare finora. L'aderenza su asciutto e bagnato è eccellente.

L'EC6 è durato solo 30.000 km e 3 anni. Spero che questo pneumatico duri il doppio. Una curiosità: nel mio paese il prezzo di questi due pneumatici è quasi identico (!), il che è assurdo considerando quanto sia pericoloso l'EC6 sul bagnato.

La maneggevolezza è ottima. Riesco davvero a percepire un miglioramento rispetto a qualsiasi pneumatico che ho guidato in precedenza (Firestone, Bridgestone, Vredestein, Continental, Hankook). I Vredestein erano sempre molto comodi, quindi mi piacevano, ma gli EGP2 sembrano abbastanza comodi, oltre che performanti in curva e molto sicuri in frenata. Anche gli Hankook (ho guidato solo gli RS3 invernali, quindi forse non è un buon paragone) erano molto comodi, ma gli EGP2 rappresentano un livello superiore in termini di sicurezza e sensibilità.

Il motivo per cui ho scelto questo pneumatico è che nel mio paese non ci sono modelli attuali di pneumatici touring di livello 1 e 2, a eccezione di EGP2 e Vredestien Ultrac+, che purtroppo hanno ottenuto risultati molto deludenti nei test di quest'anno. I produttori promuovono pneumatici ecologici (come Conti) o modelli più vecchi (come Primacy 4 o Bridgestone T005). Quindi, per 185/65 R15, penso che sia stata la scelta migliore possibile se si vuole andare oltre Nexen, Kumho, Kleber, Fulda, Uniroyal...

Per quanto riguarda l'usura e se lo ricomprerei, non posso dirlo; è troppo presto per giudicare.

Negli ultimi due mesi della quarta stagione, l'aderenza sul bagnato è diminuita significativamente. Credo che ciò sia dovuto a una combinazione di diversi fattori: le temperature erano più alte del solito per febbraio e marzo, ho guidato a velocità sostenuta in autostrada a temperature elevate (170 km/h a circa 17°C) e, ovviamente, l'età degli pneumatici. Forse, se avessi guidato in condizioni ottimali (temperatura sempre inferiore a 7°C, guida meno aggressiva in autostrada), immagino che sarebbero potuti durare un altro anno. Ma chissà? Quindi li ho buttati via dopo 4 inverni completi (nel mio paese, ogni anno è obbligatorio avere pneumatici invernali dal 15 novembre al 15 aprile) e dopo soli 21.500 km.

Lo ricomprerei? Forse.

Se cerco uno pneumatico che duri 3-4 anni, credo che l'RS3 sia davvero la scelta migliore. Le sensazioni di guida sono state ottime in tutte le condizioni per i primi tre anni e mezzo, e lo pneumatico si è dimostrato perfetto sotto ogni aspetto. Nel mio paese, il prezzo è significativamente inferiore rispetto ai modelli premium. Nella mia misura (185/65/R15), l'UGP3 costa 87 euro, il TS870 92 euro e l'RS3 64 euro.

Penso che proverò le UGP3 la prossima volta, giusto per vedere quanti anni possono durare. Se reggono per 6 anni, allora potrebbero costare meno delle Hankook all'anno... Inoltre, penso sia importante menzionare che non percorro molti chilometri, quindi devo cambiare le gomme solo per la loro età e non perché siano consumate.

Modifica: Negli ultimi 2 mesi della quarta stagione, l'aderenza sul bagnato è diminuita significativamente. Prevedo che sia una combinazione di diversi fattori: la temperatura era più alta del solito per febbraio e marzo, ho guidato in autostrada a velocità sostenuta con temperature elevate (170 km/h a circa 17 gradi Celsius) e, ovviamente, l'età degli pneumatici. Forse se avessi guidato in condizioni perfette (temperatura sempre inferiore a 7 gradi, meno guida sportiva in autostrada), immagino che sarebbero potuti durare un altro anno. Ma chi lo sa? Quindi li ho buttati via dopo 4 inverni completi (nel mio paese, ogni anno è obbligatorio avere pneumatici invernali dal 15 novembre al 15 aprile) e solo 21.500 km.

Lo ricomprerei? Forse.

Se cerco uno pneumatico che duri 3-4 anni, credo che l'RS3 sia davvero la scelta migliore. Le sensazioni di guida sono state ottime in tutte le condizioni per i primi tre anni e mezzo, e lo pneumatico si è dimostrato perfetto sotto ogni aspetto. Nel mio paese, il prezzo è significativamente inferiore rispetto ai modelli premium. Nella mia misura (185/65/R15), l'UGP3 costa 87 euro, il TS870 92 euro e l'RS3 64 euro.

Penso che proverò le UGP3 la prossima volta, giusto per vedere quanti anni possono durare. Se reggono per 6 anni, allora potrebbero costare meno delle Hankook all'anno... Inoltre, penso sia importante menzionare che non percorro molti chilometri, quindi devo cambiare le gomme solo per la loro età e non perché siano consumate.

Un'esperienza orribile con le gomme OEM Continental Eco Contact 6 (dopo 30.000 si sono distrutte più del limite, si sono screpolate, ecc.; erano orribili sul bagnato, hanno cambiato colore, ecc., ecc.; avevano comunque un ottimo consumo, ma è un compromesso troppo grande solo per quello).

Onestamente, penso che con questo pneumatico siano stati troppo ecologici e che qualsiasi pneumatico da turismo sia imbattibile rispetto a uno pneumatico ecologico.

Non lo comprerei più.

Utilizzo gli pneumatici invernali Hankook Winter i*cept RS 3 da 4 anni, in condizioni meteo estreme (da neve e ghiaccio a -15°C a temperature di +15°C). Sono pneumatici perfetti, che a volte spingo al massimo e che metto alla prova in diverse condizioni. Anche se i Goodyear UGP3 hanno ottenuto risultati migliori nei test e sembrano essere pneumatici ancora migliori per la mia auto, non ne vedo la reale necessità. Hankook fa davvero tutto alla grande, e anche di più.

Nel complesso, è uno pneumatico piacevole da guidare. Ha una buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato e una buona maneggevolezza complessiva. Lo trovo un'ottima opzione per veicoli di piccole e medie dimensioni se la vostra priorità sono la sicurezza e il comfort, non le prestazioni pure.

Ho percorso circa 3000 km nelle pianure del nord Italia con una Polo Aw1 Tsi 95cv, con temperature medie intorno ai 20-22°C.
Ciò che ho notato subito sull'asciutto è un punto morto dello sterzo piuttosto ampio e un sottosterzo significativo, anche a velocità basse e moderate. Ciò che mi ha lasciato più perplesso è l'incostanza dello sterzo in curva (anche rispetto alla Bridgestone Blizzak che ho appena smontato): non ho una buona percezione del contatto tra pneumatico e asfalto, lo sterzo non è molto preciso e percepisco una sensazione di galleggiamento.
Anche la direzionalità dello sterzo su strade dritte è decisamente meno costante rispetto agli pneumatici estivi (Bridgestone Turanza 001) e persino rispetto agli pneumatici invernali.
L'aspetto positivo rispetto alle precedenti gomme estive è la morbidezza nel seguire le asperità dell'asfalto che permette un buon controllo.

Nel complesso ritengo che queste All Season Contact 2 non siano molto adatte al clima estivo delle zone pianeggianti italiane, dove le temperature superano facilmente i 35°C e dove per 8/10 mesi all'anno si mantengono stabilmente sopra i 15°C.
In queste situazioni penso che sia necessaria una certa attenzione quando si guida con questi pneumatici.

Non li ricomprerei, perché già a 20°C li trovo poco sicuri in curva e in frenata. Credo che li testerò ancora un po' per vedere come si comportano con l'aumentare delle temperature, ma probabilmente li sostituirò con quelli estivi prima che arrivino le alte temperature.

Questi pneumatici sono arrivati come primo equipaggiamento con la mia VW Polo del 2022 e ho opinioni davvero contrastanti su di loro. Cominciamo con gli aspetti positivi. Si comportano... in modo incredibile sull'asciutto. Il feedback sulla strada è superbo e fanno esattamente ciò che devono fare. È troppo presto per una recensione sull'usura, ma per quanto riguarda la maneggevolezza si comportano in modo incredibile. La frenata è di prim'ordine, anche la maneggevolezza sul bagnato è davvero dannatamente buona. E gli pneumatici sono anche piuttosto comodi. Ora gli aspetti negativi. Il rumore della strada è uno dei peggiori che abbia mai sperimentato in uno pneumatico. È così grave che, nonostante abbiano percorso solo poco più di 6.000 km, sto onestamente pensando di cambiarli. Questo potrebbe non disturbare alcune persone, ma a me dà fastidio, soprattutto perché faccio principalmente viaggi in autostrada e lunghi. Non è necessariamente un fattore decisivo, poiché la maneggevolezza e il feedback dello pneumatico sono fantastici. Ma è solo qualcosa da considerare sicuramente quando si acquista lo pneumatico.