Testato 32 volte da testate indipendenti, il Kleber Krisalp HP3 chiude in media al 8° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su neve, dove batte il 93% del gruppo su 23 test; la più debole è Handling su asciutto, al 22% su 13 test.
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali P5 su 20
Il Kleber Krisalp HP3, della seconda marca di Michelin, condivide il quinto posto con il giudizio “buono”. È il miglior pneumatico da neve del test e una delle scelte convenienti indicate da Auto Bild, ma cede terreno sul bagnato.
Dove il Kleber Krisalp HP3 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 15 | P11,1 su 19,6 | 45% | - |
| Handling su asciutto Debole | 13 | P14,8 su 19,1 | 22% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2 | P8 su 9 | 13% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 23 | P13,3 su 30,6 | 49% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 2 | P15 su 23,5 | 37% | - |
| Handling su bagnato | 13 | P11,8 su 19 | 39% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 2 | P6,5 su 9 | 31% | - |
| Cerchio su bagnato | 8 | P13,6 su 21,5 | 35% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 15 | P4,1 su 19,5 | 83% | 1 |
| Aquaplaning in curva | 9 | P7,3 su 18,6 | 61% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve Forte | 23 | P2,8 su 23,7 | 93% | 7 |
| Trazione su neve | 11 | P6,4 su 19,9 | 72% | 3 |
| Handling su neve | 13 | P4,7 su 18,5 | 80% | 3 |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 2 | P4 su 9 | 63% | - |
| Slalom su neve | 6 | P3,8 su 20,2 | 86% | 2 |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 2 | P15 su 23,5 | 28% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 4 | P8,8 su 14,5 | 47% | - |
| Rumore | 15 | P6,9 su 19,6 | 70% | 2 |
| Valore | ||||
| Usura | 12 | P12 su 20,7 | 44% | - |
| Valore | 10 | P9,3 su 20,1 | 57% | - |
| Resistenza al rotolamento | 13 | P11,5 su 18,5 | 40% | - |
| Consumo di carburante | 2 | P7 su 23,5 | 72% | - |
| Abrasione | 2 | P7,5 su 23,5 | 77% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Kleber Krisalp HP3. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop Winter Sport 5
23 in comune: 7 davanti, 15 dietro
Confronta con Winter Sport 5 |
23 | 7 | 15 | 1 | 32% |
 Fulda Kristall Control HP2
22 in comune: 18 davanti, 4 dietro
Confronta con Kristall Control HP2 |
22 | 18 | 4 | - | 82% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
20 in comune: 5 davanti, 13 dietro
Confronta con gForce Winter 2 |
20 | 5 | 13 | 2 | 28% |
 Bridgestone Blizzak LM005
16 in comune: 2 davanti, 14 dietro
Confronta con Blizzak LM005 |
16 | 2 | 14 | - | 13% |
 Firestone Winterhawk 4
15 in comune: 10 davanti, 5 dietro
Confronta con Winterhawk 4 |
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Vredestein Wintrac Pro
13 in comune: 5 davanti, 7 dietro
|
13 | 5 | 7 | 1 | 42% |
 Michelin Alpin 6
13 in comune: 1 davanti, 12 dietro
Confronta con Alpin 6 |
13 | 1 | 12 | - | 8% |
 Sava Eskimo HP2
12 in comune: 12 davanti, 0 dietro
|
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Falken Eurowinter HS01
12 in comune: 11 davanti, 1 dietro
|
12 | 11 | 1 | - | 92% |
 Semperit Speed Grip 5
12 in comune: 6 davanti, 6 dietro
Confronta con Speed Grip 5 |
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Barum Polaris 5
11 in comune: 10 davanti, 1 dietro
|
11 | 10 | 1 | - | 91% |
 Uniroyal WinterExpert
11 in comune: 8 davanti, 3 dietro
Confronta con WinterExpert |
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Continental WinterContact TS 860
11 in comune: 2 davanti, 9 dietro
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Continental WinterContact TS 870 P
11 in comune: 2 davanti, 9 dietro
Confronta con WinterContact TS 870 P |
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Michelin Pilot Alpin 5
11 in comune: 0 davanti, 11 dietro
Confronta con Pilot Alpin 5 |
11 | 0 | 11 | - | 0% |
 Uniroyal MS+ 77
10 in comune: 9 davanti, 1 dietro
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
10 in comune: 9 davanti, 1 dietro
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Hankook Winter i cept RS2
10 in comune: 6 davanti, 4 dietro
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
10 in comune: 1 davanti, 8 dietro
Confronta con UltraGrip Performance 3 |
10 | 1 | 8 | 1 | 11% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
10 in comune: 1 davanti, 9 dietro
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Kleber Krisalp HP2 Predecessore | 15 | 0 | 14° | 37% |
| Kleber Krisalp HP3 Questo pneumatico | 32 | 0 | 8° | 65% |
Basata su 31 test. Aggiornata il 20 ottobre 2026.
In 31 test invernali indipendenti, il Kleber Krisalp HP3 si dimostra ripetutamente un pneumatico invernale focalizzato sulla neve per l'Europa centrale: spesso si colloca ai primi posti nel freno e nella trazione su neve (ad esempio, 1° su 22 nel freno su neve e 1° su 22 nella trazione su neve nel Test di Pneumatici Invernali Auto Bild 2025; 1° su 9 nel freno su neve e 1° per la trazione su neve nel Test di Pneumatici Invernali 2022/23 di Tyre Reviews). I tester lo descrivono frequentemente come un “specialista della neve eccezionale” con “prestazioni di assoluto livello superiore su strade coperte di neve”, e offre anche forti margini di sicurezza contro l'aquaplaning (ad esempio, 3° su 22, solo +0,5% dal migliore in aquaplaning diretto, 2025 Auto Bild; 1° su 9 in aquaplaning diretto, 2022/23 Tyre Reviews). Il rumore stradale è un altro punto forte ricorrente (ad esempio, 1° su 21 per il rumore, 2020 Auto Bild Performance Winter; 2° su 22, +0,3% dal migliore, 2023 Auto Bild Winter; i tester notano ripetutamente un rumore di rotolamento “silenzioso”).
Il compromesso costante è la dinamica su strade bagnate e (soprattutto) asciutte: la frenata su bagnato è spesso nella fascia medio-bassa e a volte tra le peggiori (ad esempio, 9° su 9 nella frenata su bagnato, +9,9% dal migliore, 2026 sport auto; 21° su 22 nella frenata su bagnato, +20,5%, 2022 Auto Bild; 20° su 23, +11,7%, 2024 Auto Bild), mentre la maneggevolezza su bagnato è spesso criticata per un sottosterzo precoce e solo una presa moderata (ad esempio, 17° su 22 nella maneggevolezza su bagnato, +5,9%, 2023 Auto Bild; 8° su 9 nella maneggevolezza su bagnato, +6,0%, 2022/23 Tyre Reviews). La maneggevolezza e la frenata su asciutto possono anche essere un fattore limitante in alcuni test recenti (ad esempio, 22° su 22 nella frenata su asciutto, +25,1%, 2025 Auto Bild; 9° su 9 nella maneggevolezza su asciutto, +3,2%, 2026 sport auto). Ci sono eccezioni in cui il pneumatico appare più equilibrato nel complesso (ad esempio, 3° su 20 nel Test di Pneumatici Invernali Auto Bild 2021; 2° su 16 nel 2019 ADAC 185/65 R15), ma il modello dominante rimane: straordinarie capacità sulla neve con compromessi notevoli in condizioni bagnate/asciutte.
Ogni commento dei tester sul Kleber Krisalp HP3 (21 test) e 26 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Kleber Krisalp HP3, della seconda marca di Michelin, condivide il quinto posto con il giudizio “buono”. È il miglior pneumatico da neve del test e una delle scelte convenienti indicate da Auto Bild, ma cede terreno sul bagnato.
Il Kleber Krisalp HP3 ha chiuso ottavo assoluto, valutato solo sufficiente dopo la penalità per la frenata sul bagnato. Quel piazzamento sottostima ciò che fa su neve, dove è stato uno dei pneumatici più forti del test. È un utile promemoria del fatto che un pneumatico può essere eccellente nelle condizioni per cui è stato progettato ed essere comunque l'acquisto sbagliato, perché la maggior parte della guida invernale in Europa avviene su asfalto freddo e bagnato più che su neve.
Il Kleber Krisalp HP3, un altro marchio secondario di Michelin accanto a BF Goodrich, si dimostra uno specialista eccezionale per la neve, offrendo prestazioni di altissimo livello su strade innevate. Ottiene lo spazio di frenata più breve sulla neve nel test e garantisce una trazione straordinaria, infondendo grande sicurezza nelle condizioni invernali più rigide. Tuttavia, come il suo omologo BF Goodrich, questa specializzazione per la neve comporta compromessi significativi in altri ambiti. Lo pneumatico subisce un declassamento per gli spazi di frenata più lunghi sull'asciutto, il che solleva dubbi sulla sicurezza nelle giornate invernali serene. Anche la tenuta di strada su asciutto e bagnato risente della mescola morbida e del disegno aggressivo del battistrada, ottimizzato per la neve. Con un prezzo di circa 500 € a set, si posiziona in una fascia simile a quella di pneumatici premium all-round che offrono un migliore equilibrio. Il Kleber è più indicato per gli automobilisti che vivono in zone montuose o con frequenti nevicate, che privilegiano la massima sicurezza sulla neve e accettano i compromessi su altre superfici come un necessario compromesso.
Il Kleber Krisalp HP3 non ottiene una buona valutazione di sicurezza di guida a causa delle sue prestazioni su strada bagnata e, nonostante abbia ottenuto una buona valutazione ambientale, ottiene solo un punteggio complessivo soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico offre una buona sensazione di sterzata su strade asciutte con una risposta ampiamente spontanea e una buona precisione, mantenendo buoni limiti prestazionali che consentono un aggiramento degli ostacoli stabile e sicuro con buone prestazioni di frenata a partire da 100 km/h. Tuttavia, su superfici bagnate, non riesce chiaramente a ottenere buone valutazioni: sebbene manchi di poco buoni punteggi per gli spazi di frenata, le sue prestazioni in termini di maneggevolezza sono chiaramente solo soddisfacenti a causa di livelli di aderenza moderati che causano il sottosterzo del veicolo in prova prima del previsto. E sebbene ottenga una buona resistenza all'aquaplaning longitudinale, anche le sue prestazioni in caso di aquaplaning laterale sono solo soddisfacenti. In condizioni invernali, il Krisalp HP3 riacquista buone valutazioni con buone prestazioni negli spazi di frenata su ghiaccio e neve e nella trazione sulla neve, e ottiene persino ottime valutazioni in termini di maneggevolezza, dove il veicolo in prova può sempre essere controllato in modo sicuro e preciso con ampie riserve nelle situazioni limite. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico prodotto in Romania riceve buone valutazioni con un buon chilometraggio previsto, una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza dovuta principalmente al basso consumo di carburante, sebbene i residui di produzione sugli pneumatici nuovi che finiscono inutilmente nell'ambiente durante i primi chilometri siano considerati un punto negativo.
Il Kleber Krisalp HP3 dimostra di essere uno pneumatico invernale solido, che eccelle in particolare sulle strade innevate. Offre un'ottima protezione contro l'aquaplaning e ha una bassa resistenza al rotolamento, contribuendo all'efficienza del carburante. Tuttavia, la sua distanza di frenata leggermente più lunga sulle strade bagnate è un punto di preoccupazione. Nel complesso, offre un buon valore per le sue prestazioni.
Il Kleber KRISALP HP3 fornisce solo un feedback di sterzata medio e manca di precisione su strade asciutte, richiedendo frequenti correzioni durante la sterzata e le curve. La sua distanza di frenata è nella media nel campo di prova e valutata come buona. Su strade bagnate, lo pneumatico ottiene una valutazione complessiva soddisfacente; si comporta bene in frenata e aquaplaning longitudinale, ma è carente in aquaplaning laterale e maneggevolezza sul bagnato a causa di eccessivo sottosterzo o sovrasterzo. Su strade invernali, ottiene una buona valutazione per le sue discrete distanze di frenata e la buona maneggevolezza, sebbene le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio siano inferiori alla media. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico ottiene una valutazione appena buona; la sua durata prevista è valutata come appena buona, la sua usura è chiaramente buona e, sebbene si comporti bene in termini di efficienza del carburante, il suo peso è leggermente superiore alla media e valutato come soddisfacente.
L'adesivo KRISALP HP3 mostra lievi debolezze sia sull'asciutto che sul bagnato, il che porta a una valutazione soddisfacente. Nonostante le buone proprietà su neve e ghiaccio, la valutazione ADAC finale per l'adesivo è "consigliata".
Anche il Kleber Krisalp HP3 è stato un pneumatico che si è distinto sulla neve, con un'ottima resistenza all'aquaplaning diretto e, sebbene non si sia comportato male come il Petlas sul bagnato, non è comunque riuscito a eguagliare i migliori pneumatici sottoposti a test, soprattutto nell'importante test di frenata sul bagnato; il suo miglior piazzamento è stato l'ottavo posto assoluto.
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