Dunlop Winter Sport 5 vs Kleber Krisalp HP3
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 47
- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 37
Nei 23 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 15 volte e il Krisalp HP3 7 volte, con uno in parità. Il Winter Sport 5 è durato il 8,8% in più nei test di usura; il Krisalp HP3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Inverno misto con molte strade bagnate, lunghi chilometri e sensibilità al carburante: scegli Dunlop Winter Sport 5. Percorsi prevalentemente innevati, frequenti ristagni d'acqua e priorità al comfort/prezzo: scegli Kleber Krisalp HP3.
Dove il Winter Sport 5 è più forte
- Aderenza e maneggevolezza sul bagnato costantemente più forti (ad esempio, frenata sul bagnato ADAC 2025 34,4 m contro 35,0 m; più vittorie nel circuito sul bagnato)
- Elevata resa chilometrica e minore resistenza al rotolamento (spesso vantaggio in termini di usura del ~10-17%; ripetute vittorie RR)
- Prestazioni invernali equilibrate con frenata su ghiaccio solida (ADAC 2023: 10% più corto di Kleber)
Dove il Krisalp HP3 è più forte
- Molto forte nelle categorie neve (frequenti vittorie in frenata/maneggevolezza su neve; sensazione dinamica sulla neve)
- Eccellente resistenza all'aquaplaning in linea retta su tutte le taglie
- Basso rumore esterno e buon comfort di guida
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter Sport 5 vs Krisalp HP3 in sintesi
| Categoria | Winter Sport 5 | Divario | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti23 test in comune | 15 | 1 in parità | 7 |
| Asciutto20 misurazioni | 9 | Il Krisalp HP3 ha frenato il 1% più corto sull'asciutto (11 test) | 11 |
| Bagnato49 misurazioni | 27 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 1,4% più corto sul bagnato (17 test) | 21 |
| Neve36 misurazioni | 13 | Il Krisalp HP3 ha frenato il 1,3% più corto sulla neve (17 test) | 23 |
| Ghiaccio2 misurazioni | 1 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 5% più corto sul ghiaccio (2 test) | 0 |
| Comfort11 misurazioni | 0 | Il Krisalp HP3 è stato più silenzioso di 2,2 dB (11 test) | 11 |
| Valore23 misurazioni | 15 | Il Winter Sport 5 è durato il 8,8% in più nei test di usura (10 test) | 6 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio Winter Sport 5 (+0,8) | 8,1/10 |
| Voto degli automobilisti47 e 37 recensioni | 83% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Winter Sport 5 (+12 punti) | 71% |
| Prezzonei 8 test che riportavano i prezzi | +19,1% | Il Winter Sport 5 era più caro in 8 test su 8 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 49 | 41 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 23 test, dal 2017 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 23 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 1 misurazione rilevata in un solo test in comune non è riportata; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 37. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter Sport 5 | Divario | Krisalp HP3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,29 | 1% | 44,82 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,5 | 0,6% | 107 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,04 | 1,4% | 42,64 | 10-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,15 | 3,6% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,68 | 1,2% | 72,79 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 15,4% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,54 | 1,7% | 12,76 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,73 | 4% | 83,92 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,03 | 0,1% | 3,01 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,05 | 1,3% | 24,73 | 5-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.024 | 4% | 1.926 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,02 | 0,5% | 60,32 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 1,5% | 3,46 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,2 | 5% | 19,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,68 | 2,2 dB | 70,44 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.440 | 8,8% | 39.680 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,05 | 6,7% | 8,64 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68 | 11,7% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
| Winter Sport 5 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Asciutto | 34 | ||
| 85 | Bagnato | 72 | ||
| 18 | Comfort | 55 | ||
| 66 | Valore | 51 | ||
| 83 | Neve | 90 | ||
| 48 | Ghiaccio | 20 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter Sport 5 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 8,5 | ||
| 7,9 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 7,9 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 8,7 | Usura | 8,5 | ||
| 8,4 | Comfort | 8,8 | ||
| 9,1 | Aderenza su Neve | 8,9 | ||
| 8,2 | Aderenza su Ghiaccio | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 37. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%da 47 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 780.694 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Dunlop Winter Sport 5 per l'eccellente trazione su neve e ghiaccio, l'elevata aderenza sul bagnato in condizioni di freddo, la maneggevolezza prevedibile, il buon comfort/la bassa rumorosità (per uno pneumatico invernale) e l'eccellente durata del battistrada. Una minoranza segnala fianchi più morbidi e prestazioni ridotte sull'asciutto o sottosterzo con l'aumentare delle temperature, con alcune note sull'aumento della rumorosità nel tempo e isolati problemi di qualità/bilanciamento. Il sentiment generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli acquirenti disposti a riacquistarlo.
- aderenza su neve e ghiaccio
- aderenza sul bagnato a freddo
- maneggevolezza prevedibile
- comfort di guida
- presa più debole sull'asciutto/sensazione più morbida con temperature più calde
- aumento del rumore con l'età
- problemi occasionali di equilibrio/qualità
Sintesi generata dall'IA a partire da 39 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 47 recensioni del Winter Sport 5Devi sapere che il 225/50/17 è il migliore che puoi acquistare tra gli pneumatici Eurowinter
+ protezione perfetta per i cerchi
+ aderenza su asciutto e bagnato a diverse temperature, compresi +17 gradi Celsius
+ aderenza sulla neve? Facile
+ battistrada 12000 km/per 1 mm (sul mio nuovo set 8 mm, ora 7,0-6,8 dopo 2 stagioni e 14400 km)
Kleber Krisalp HP3
- 84%da 37 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 771.144 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Kleber Krisalp HP3, elogiandone le ottime prestazioni su neve e bagnato, la bassa rumorosità/comfort per uno pneumatico invernale e un rapporto qualità-prezzo adeguato. L'aderenza sull'asciutto e la precisione di guida sono adeguate per una guida normale, ma possono risultare morbide con un evidente sottosterzo se spinte al limite; diversi utenti segnalano una sensazione "gelatina/come quella di una barca". Una minoranza segnala rumorosità a determinate velocità, vibrazioni/problemi di fabbricazione in lotti specifici e prestazioni inferiori su ghiaccio o fanghiglia a velocità più elevate. Il giudizio generale è positivo, con sicurezza e capacità invernali come punti di forza distintivi.
- trazione e frenata sulla neve
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- basso rumore/comfort per uno pneumatico invernale
- buona usura e valore
- fianchi morbidi/sensazione simile a quella di una barca; scarsa precisione di guida quando spinti
- aderenza sull'asciutto/curva più debole rispetto agli pneumatici estivi
- le prestazioni su ghiaccio/fango possono essere limitate a velocità più elevate
Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 37 recensioni del Krisalp HP3Ottima aderenza su neve e ghiaccio, molto migliore di qualsiasi pneumatico invernale avessi avuto prima.
Buona durabilità anche. L'aderenza su asciutto è buona, su bagnato non così tanto e bisogna tenerne conto. Non è nemmeno molto rumoroso per un pneumatico invernale. Lo comprerei di nuovo se fosse in sconto.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 49 misure del Winter Sport 5 e 75 del Krisalp HP3, 41 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter Sport 5 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 49 misure, da 15 a 21 pollici | 75 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 41 misure 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17e altre 29 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B52%C48% | B90%C10% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%D24%B1% | D50%C48%B2% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 79 su 79 | 112 su 112 |
| Sul mercato dal | 2021 | 2016 |
| Ha sostituito | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prezzo nei test in comune | Il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 8 dei 8 test che hanno indicato i prezzi, del 19,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto uno pneumatico invernale ad altissime prestazioni, il Dunlop Winter Sport 5, con un'opzione touring economica, il Kleber Krisalp HP3. In 23 test professionali condivisi dal 2017 al 2025, entrambi hanno dimostrato solide credenziali invernali, ma con personalità distinte: Dunlop punta costantemente su aderenza ed efficienza bilanciate, mentre Kleber punta su comfort, silenziosità e sicurezza sulla neve a un prezzo inferiore. I risultati recenti accentuano il contrasto. Nell'ADAC 2025 (225/40 R18), Dunlop si è classificato 4° e Kleber 7°, con Dunlop notevolmente più forte in aderenza sul bagnato e chilometraggio, e Kleber più silenzioso con una migliore resistenza all'aquaplaning in rettilineo. Auto Bild 2024 (205/55 R16) li ha piazzati uno contro l'altro (7° contro 8°): Dunlop ha superato la concorrenza per trazione su bagnato e neve, usura e resistenza al rotolamento; Kleber ha risposto con frenate più brevi sull'asciutto e una migliore resistenza all'aquaplaning. Gli acquirenti si trovano sostanzialmente a dover scegliere tra la sicurezza e l'economicità di Dunlop e il comfort di Kleber, con pneumatici pensati per la neve e resistenti all'aquaplaning.
Conclusione
L'andamento nel tempo è chiaro: Dunlop Winter Sport 5 offre le prestazioni invernali più complete, soprattutto in termini di aderenza sul bagnato (frequenti vittorie in frenata/handling su bagnato e wet circle), frenata su ghiaccio (in particolare ADAC 2023), resistenza al rotolamento e chilometraggio previsto. Ciò si traduce in soste più brevi sul bagnato, manovre di emergenza più composte, consumi ridotti e una maggiore durata, fondamentali per la sicurezza e i costi nei climi invernali misti. Kleber Krisalp HP3 si guadagna il suo posto con risultati competitivi o migliori sulla neve (vittorie regolari in frenata/handling su neve), un'ottima resistenza all'aquaplaning in rettilineo, bassa rumorosità e un prezzo di acquisto costantemente inferiore. Il suo principale punto debole è la precisione e la frenata sul bagnato, dove spesso sottosterza prima e si ferma più a lungo. Se i vostri inverni sono caratterizzati da frequenti nevicate con episodi di fanghiglia/acqua profonda e apprezzate il comfort silenzioso e il risparmio immediato, Kleber è la scelta giusta. Per un utilizzo invernale ampio e variabile, anche su asfalto bagnato e freddo, e per il costo totale durante il ciclo di vita del pneumatico, Dunlop è la scelta più sicura ed economica. Conclusione: sicurezza e durata sul bagnato: scegliete Dunlop. Comfort e prezzo sulla neve: scegliete Kleber.
Winter Sport 5 vs Krisalp HP3: le tue domande
È migliore il Dunlop Winter Sport 5 o il Kleber Krisalp HP3?
Nei 23 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 15 volte e il Krisalp HP3 7 volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter Sport 5 o il Krisalp HP3?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 27 delle 49 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,4% più corto sul bagnato su 17 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Krisalp HP3 è stato davanti in 11 delle 20 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1% più corto sull'asciutto su 11 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Krisalp HP3 è stato davanti in 23 delle 36 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,3% più corto sulla neve su 17 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter Sport 5 è durato il 8,8% in più nei test di usura (10 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,7% (9 test); il Krisalp HP3 ha perso il 11,7% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il Winter Sport 5 e 8,5/10 per il Krisalp HP3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Krisalp HP3 è stato più silenzioso di 2,2 dB (11 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,4/10 per il Winter Sport 5 e 8,8/10 per il Krisalp HP3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 37. Il 83% di chi ha il Winter Sport 5 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Krisalp HP3.
Quale costa di più?
Nei 8 test che hanno indicato i prezzi, il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 8 di essi, del 19,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter Sport 5 è prodotto in 49 misure (da 15 a 21 pollici) e il Krisalp HP3 in 75 (da 14 a 20 pollici). 41 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter Sport 5 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Krisalp HP3 B e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Winter Sport 5 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il Krisalp HP3 nel 2016. Il Winter Sport 5 ha sostituito il Dunlop SP WinterSport 4D. Il Krisalp HP3 ha sostituito il Kleber Krisalp HP2.
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5-3 in 8 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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