Continental WinterContact TS 870 P vs Kleber Krisalp HP3

Name: Continental WinterContact TS 870 P
Brand: Continental
Rating: 85 (33 reviews)

Inverno Autovettura passegge 11 test in comune

Punteggio TR: 9,3/10
Dicono gli automobilisti: 85% · 33

Testa a testa 9-2 vittorie in 11 test in comune 2022-2026 · 3 testate

Kleber Krisalp HP3

Punteggio TR: 8,1/10
Dicono gli automobilisti: 84% · 36

Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 9 volte e il Krisalp HP3 due volte. Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 5,2% più corto sul bagnato; il Krisalp HP3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 2,5%.

Dati aggiornati 29 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Continental WinterContact TS 870 P se la tua guida invernale è principalmente su asfalto bagnato e freddo con neve intermittente: la sua dominanza nel freno su bagnato e le dinamiche secche più forti lo rendono la scelta più sicura e completa. Scegli il Kleber Krisalp HP3 se affronti regolarmente strade coperte di neve e desideri una forte trazione/frenata su neve a un miglior punto di valore, ma accetta che il freno su bagnato e la nitidezza su strada siano i principali compromessi.

Dove il WinterContact TS 870 P è più forte

Sicurezza su bagnato di classe leader in questo confronto (vittorie nel freno su bagnato 10/10; fino a ~11,5% di fermate su bagnato più brevi nel mega-test 2026: 33,9 m contro 38,3 m)
Maggiore fiducia e controllo su strade invernali chiare (vince nel freno su asciutto e nella maneggevolezza su asciutto in tutti i test condivisi; valutazioni soggettive di asciutto/umido notevolmente più forti nello sport auto)
Prestazioni equilibrate con poche vere debolezze; spesso vicino alla cima complessiva (ad esempio, 2/50 nel mega-test di frenata 2026; 1/9 sport auto; molte finiture nella top 10)

Tutto sul WinterContact TS 870 P

Dove il Krisalp HP3 è più forte

Caratteristiche forti da specialista della neve: vince nel freno su neve (8 vittorie) e nella trazione su neve (5 vittorie), spesso di ~3-4% in dimensioni comuni (ad esempio, 28,0 contro 27,1 m)
Spesso migliore resistenza all'aquaplaning in linea retta (vince 6 test, incluso sport auto 82,7 contro 78,5 km/h)
Spesso migliori metriche di valore (vince valore/costo per 1000 nei test dove riportato; generalmente più economico da gestire/acquistare)

Tutto sul Krisalp HP3

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

WinterContact TS 870 P vs Krisalp HP3 in sintesi

Categoria	WinterContact TS 870 P	Divario	Krisalp HP3
Test in comune vinti11 test in comune	9		2
Asciutto13 misurazioni	13	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto (7 test)	0
Bagnato38 misurazioni	29	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 5,2% più corto sul bagnato (11 test)	9
Neve29 misurazioni	3	Il Krisalp HP3 ha frenato il 2,4% più corto sulla neve (11 test)	23
Ghiaccio2 misurazioni	1	Parità tra i due.	1
Comfort10 misurazioni	8		2
Valore15 misurazioni	9	Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6% (5 test)	4
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,3/10	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+1,2)	8,1/10
Voto degli automobilisti33 e 36 recensioni	85%	Troppo vicini per decidere	84%
Lo ricomprerebberoquota di automobilisti	83%	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+12 punti)	71%
Prezzonei 7 test che riportavano i prezzi	+29,9%	Il WinterContact TS 870 P era più caro in 7 test su 7	Più economico
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	121	39 misure prodotte per entrambi	75

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 11 test, dal 2022 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	WinterContact TS 870 P	Krisalp HP3
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P1 su 20	P5 su 20
Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P2 su 50	P7 su 50
Test pneumatici invernali Sport Auto 2026 Sport Auto · 2026 · 205/45 R17 · Mazda MX-5	P1 su 9	P8 su 9
Test pneumatici invernali Autobild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18 · BMW M135i	P7 su 20	P14 su 20
Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P13 su 51	P12 su 51
Test pneumatici invernali ADAC 2025 ADAC · 2025 · 225/40 R18	P6 su 31	P7 su 31
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2023 Auto Bild · 2023 · 225/45 R18	P3 su 20	P11 su 20
Test pneumatici ADAC da 16 pollici 2023 ADAC · 2023 · 205/60 R16	P4 su 16	P10 su 16
Test pneumatici invernali 2023 54 set test di frenata Auto Bild · 2023 · 225/45 R18	P7 su 54	P4 su 54
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2022 Auto Bild · 2022 · 215/55 R17	P8 su 20	P11 su 20
Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2022 Auto Bild · 2022 · 215/55 R17	P2 su 56	P16 su 56

Profilo prestazionale

20 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciuttoFrenata su bagnatoFrenata su bagnato - CalcestruzzoHandling su bagnatoCerchio su bagnato (m/s)Cerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neveHandling su neveSlalom su neveFrenata su ghiaccioComfort soggettivoRumoreUsuraResistenza al rotolamentoConsumo di carburanteAbrasione

Dove ciascuno è più avanti

WinterContact TS 870 P

Krisalp HP3

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortValoreNeveGhiaccio

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

WinterContact TS 870 P

Krisalp HP3

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfortAderenza su NeveAderenza su Ghiaccio

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

WinterContact TS 870 P

Krisalp HP3

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

WinterContact TS 870 P

Divario

Krisalp HP3

Vittorie

43,43

3,9%

45,21

7-0

116,9

2,4%

114,2

5-0

valutato

44,8%

valutato

1-0

41,78

5,2%

44,13

11-0

38,7

4,7%

40,6

2-0

79,82

3,5%

77,16

4-1

valutato

50%

valutato

1-0

5,34

4,1%

5,12

2-0

12,36

2,3%

12,65

4-0

82,47

2,5%

84,5

0-7

2,84

2,2%

2,78

5-1

24,73

2,4%

24,17

0-9

1.957

2,2%

1.996

1-6

63,62

0,4%

63,78

1-4

valutato

25%

valutato

1-0

3,45

1,3%

3,5

0-4

19,2

0,2%

19,3

1-1

valutato

22,5%

valutato

3-0

70,31

0,1 dB

70,43

5-2

42.891

43.697

3-2

7,93

8,45

4-1

5,65

0,9%

5,7

1-0

65,5

7,4%

1-1

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 P ottiene 9,3 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

WinterContact TS 870 P	Categoria
94	Asciutto	34
92	Bagnato	72
77	Comfort	55
76	Valore	51
73	Neve	90
30	Ghiaccio	20

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

WinterContact TS 870 P	Categoria
8,6	Aderenza sull'Asciutto	8,5
9	Aderenza sul Bagnato	8,5
8,1	Sensibilità di Guida	8,2
8,7	Maneggevolezza	8,1
8,7	Usura	8,4
8,9	Comfort	8,8
8,7	Aderenza su Neve	8,9
7,8	Aderenza su Ghiaccio	8

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Continental WinterContact TS 870 P

85%da 33 recensioni
83%lo ricomprerebbe
474.272 kmpercorsi da chi ha recensito

Attraverso 26 recensioni di proprietari con una media dell'85,8%, il Continental WinterContact TS 870 P è spesso lodato per la sua forte aderenza che ispira fiducia sia sul bagnato che sul secco, spesso abbinata a un viaggio notevolmente silenzioso e confortevole. Molti proprietari segnalano anche una buona longevità per un pneumatico invernale, con diversi che notano una profondità di battistrada sana dopo un chilometraggio sostanziale. Le prestazioni invernali sono generalmente valutate come capaci, ma una significativa minoranza (circa due su cinque di coloro che lo menzionano) ha trovato la trazione sulla neve carente, e le opinioni sono divise sul grip sul ghiaccio e sul feeling dello sterzo; un numero esiguo nota anche che può sembrare più morbido quando le temperature aumentano.

Forte aderenza sul bagnato e curve sicure sul bagnato
Forte aderenza sul secco con trazione sicura
Notevolmente silenzioso sulla strada
Qualità di guida confortevole e morbida
La trazione sulla neve non è così forte come previsto per alcuni conducenti
Il grip sul ghiaccio è incoerente a seconda delle condizioni
Il feeling dello sterzo non è il più preciso

Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Ho guidato gli pneumatici in inverno, ma su strade prive di neve e ghiaccio, quindi non posso commentare su questo. Tuttavia, mi hanno fatto sentire molto sicuro, devo dire che sono troppo sportivi per il mio stile di guida e le mie esigenze. Portano molta responsabilità nella mia decisione di acquistare l'auto, poiché sono molto comodi, silenziosi e fanno sentire l'auto molto stabile e reattiva sia sul secco che sul bagnato.
C'è però un appunto, non hanno assolutamente alcuna protezione per i cerchi, quindi li incolpo per tutti i graffi sulle mie ruote. Mi aspetterei di più da un pneumatico di questa classe di un marchio rinomato e, onestamente, è una ragione abbastanza forte (anche se l'unica) per non acquistarli di nuovo. In ogni altro aspetto sono brillanti, eguagliano persino i pneumatici estivi in termini di consumo di carburante.

79% Honda Civic Hybrid Sport Touring 235/40 R18 12.875 km 17 ottobre 2026

Tutte le 33 recensioni del WinterContact TS 870 P

Kleber Krisalp HP3

84%da 36 recensioni
71%lo ricomprerebbe
738.957 kmpercorsi da chi ha recensito

La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Kleber Krisalp HP3, elogiandone le ottime prestazioni su neve e bagnato, la bassa rumorosità/comfort per uno pneumatico invernale e un rapporto qualità-prezzo adeguato. L'aderenza sull'asciutto e la precisione di guida sono adeguate per una guida normale, ma possono risultare morbide con un evidente sottosterzo se spinte al limite; diversi utenti segnalano una sensazione "gelatina/come quella di una barca". Una minoranza segnala rumorosità a determinate velocità, vibrazioni/problemi di fabbricazione in lotti specifici e prestazioni inferiori su ghiaccio o fanghiglia a velocità più elevate. Il giudizio generale è positivo, con sicurezza e capacità invernali come punti di forza distintivi.

trazione e frenata sulla neve
aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
basso rumore/comfort per uno pneumatico invernale
buona usura e valore
fianchi morbidi/sensazione simile a quella di una barca; scarsa precisione di guida quando spinti
aderenza sull'asciutto/curva più debole rispetto agli pneumatici estivi
le prestazioni su ghiaccio/fango possono essere limitate a velocità più elevate

Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Ottima aderenza su neve e ghiaccio, molto migliore di qualsiasi pneumatico invernale avessi avuto prima.
Buona durabilità anche. L'aderenza su asciutto è buona, su bagnato non così tanto e bisogna tenerne conto. Non è nemmeno molto rumoroso per un pneumatico invernale. Lo comprerei di nuovo se fosse in sconto.

82% Volkswagen Golf 205/55 R16 32.187 km 29 ottobre 2026

Tutte le 36 recensioni del Krisalp HP3

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 121 misure del WinterContact TS 870 P e 75 del Krisalp HP3, 39 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	WinterContact TS 870 P	Krisalp HP3
Stagione	Inverno	Inverno
Misure prodotte	121 misure, da 16 a 23 pollici	75 misure, da 14 a 20 pollici
Prodotte in entrambi	39 misure 205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17e altre 27
Aderenza sul bagnato etichetta UE	B99%C1%	B90%C10%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	C62%B37%D1%	D50%C48%B2%
Rumorosità etichetta UE	70-75 dB B100%	68-71 dB A81%B19%
Misure con marchio neve severa (3PMSF)	221 su 221	112 su 112
Sul mercato dal	-	2016
Ha sostituito	Continental WinterContact TS 860 S (2017)	Kleber Krisalp HP2 (2013)
Sostituito da	Continental WinterContact 8 S	-
Riconoscimenti	Altamente raccomandato: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vincitore: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024)	-
Prezzo nei test in comune	Il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 7 dei 7 test che hanno indicato i prezzi, del 29,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

Questo è un classico confronto tra "tire premium all-rounder vs specialista invernale". Il Continental WinterContact TS 870 P è posizionato come un pneumatico invernale ultra ad alte prestazioni, destinato a conducenti che desiderano comunque un comportamento preciso su asciutto/umido e ampie margini di sicurezza quando le strade sono semplicemente fredde e bagnate (la realtà invernale più comune in gran parte d'Europa). Il Kleber Krisalp HP3, un pneumatico invernale touring, mostra ripetutamente una chiara inclinazione verso la trazione invernale profonda e un costo per chilometro inferiore.

In 10 test professionali condivisi, la storia è notevolmente coerente: il Continental domina sull'umido (soprattutto in frenata) ed è solitamente in vantaggio nella maneggevolezza/frenata su asciutto, mentre il Kleber recupera ripetutamente punti sulla trazione/frenata su neve e spesso guida nell'aquaplaning in linea retta. La domanda chiave per gli acquirenti è se il vostro inverno è principalmente asfalto bagnato con neve occasionale (dove l'equilibrio del Continental paga) o strade regolarmente coperte di neve/compattate (dove il morso invernale del Kleber può essere rassicurante - se accettate compromessi altrove).

Differenze principali

Il freno su bagnato è il separatore determinante: Continental vince il freno su bagnato in ogni test condiviso (10-0), con grandi differenze nel mondo reale in alcuni set di dati chiave (ad esempio, 33,9 m contro 38,3 m nel 2026).
L'inclinazione verso l'aderenza sulla neve va nell'altra direzione: Kleber è costantemente migliore nel freno/aderenza sulla neve (8 vittorie nel freno su neve; 5 vittorie nella trazione), riflettendo una taratura più orientata alla neve.
Su strade asciutte, il Continental è chiaramente più un "pneumatico da guidatore": frenata su asciutto costantemente più corta e maneggevolezza su asciutto più veloce, oltre a punteggi di sterzo/precisione soggettivi molto più elevati (sport auto: 9,7 contro 6,7 soggettivi su asciutto).
I modelli di aquaplaning si dividono: Kleber guida più spesso la velocità di aquaplaning in linea retta, mentre Continental guida più spesso l'aderenza all'aquaplaning curvo/laterale (l'aquaplaning curvo vince 5-0 per Continental).
La coerenza del ranking generale favorisce Continental: di solito termina molto più in alto (ad esempio, 1/9 contro 8/9 nello sport auto; 3/20 contro 11/20 in Auto Bild 2023; 2/56 contro 16/56 nell'overview 2022).
La proposta di valore è diversa: Kleber tende a ottenere punteggi migliori sugli indici di prezzo/valore, mentre Continental risponde con una resistenza al rotolamento più bassa e un equilibrio di prestazioni più premium "senza compromessi".

Conclusione

Sulla base delle prove dei test condivisi, il Continental WinterContact TS 870 P è il pneumatico invernale più completo e generalmente più sicuro per un uso invernale misto in Europa. Vince 8 dei 10 confronti complessivi e domina il freno su bagnato 10-0, con alcuni scarti davvero significativi quando conta: nel mega-test di frenata 2026 il Continental si è fermato a 33,9 m contro 38,3 m per il Kleber su bagnato (+11,5% a favore del Continental), e nello sport auto ha nuovamente guidato il freno su bagnato con 32,2 m contro 35,4 m (+9,0%). Aggiungi un comportamento secco costantemente più forte (ad esempio, maneggevolezza su asciutto sport auto 120,4 contro 116,5 km/h, oltre a una fiducia soggettiva molto più alta) e migliori metriche di efficienza (resistenza al rotolamento vince 4-0; consumo di carburante ADAC 5,6 contro 5,7 l/100 km), e il Continental è la scelta migliore "un set per tutto".

Il caso del Kleber Krisalp HP3 è chiaro anche: è ripetutamente uno dei migliori sulla neve e spesso vince nel freno su neve (8 vittorie) e nella trazione su neve (5 vittorie), e resiste spesso meglio all'aquaplaning in linea retta (6 vittorie). In diversi set di dati di Auto Bild/ADAC è l'opzione orientata alla neve/gelo, a volte battendo persino il Continental nel freno puro su neve di ~3-4% (ad esempio, 28,0 contro 27,1 m in diversi risultati 225/40 R18). Il compromesso è che il suo freno su bagnato e la precisione su strada possono far scendere drasticamente il suo punteggio complessivo (sport auto lo ha penalizzato pesantemente per il freno su bagnato; ha ottenuto l'8° posto su 9, mentre il Continental ha vinto il 1° posto su 9). In sintesi: se guidate principalmente su autostrade, città e strade secondarie fredde e bagnate, il vantaggio del Continental nel fermarsi su bagnato è il takeaway di sicurezza determinante; se vivete in un luogo dove le strade rimangono coperte di neve e il budget/valore è centrale, il Kleber può essere giustificato come uno strumento prima di tutto per la neve - ma è una raccomandazione più condizionata.

WinterContact TS 870 P vs Krisalp HP3: le tue domande

È migliore il Continental WinterContact TS 870 P o il Kleber Krisalp HP3?

Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 9 volte e il Krisalp HP3 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 P ottiene 9,3 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il WinterContact TS 870 P o il Krisalp HP3?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 29 delle 38 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,2% più corto sul bagnato su 11 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 13 delle 13 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto su 7 test.

Quale è migliore sulla neve?

Il Krisalp HP3 è stato davanti in 23 delle 29 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,4% più corto sulla neve su 11 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il WinterContact TS 870 P è durato il 2% in più nei test di usura (6 test), ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6% (5 test) e ha consumato il 0,9% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il WinterContact TS 870 P e 8,4/10 per il Krisalp HP3.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il WinterContact TS 870 P e 8,8/10 per il Krisalp HP3.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Il 83% di chi ha il WinterContact TS 870 P lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Krisalp HP3.

Quale costa di più?

Nei 7 test che hanno indicato i prezzi, il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 7 di essi, del 29,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il WinterContact TS 870 P è prodotto in 121 misure (da 16 a 23 pollici) e il Krisalp HP3 in 75 (da 14 a 20 pollici). 39 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il WinterContact TS 870 P è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Krisalp HP3 B e D.

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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