Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2014

Riepilogo Test
Frenata su bagnato	Nokian WR D3
Frenata su asciutto	Dunlop SP WinterSport 4D Continental WinterContact TS 850 Goodyear UltraGrip 8 Performance
Maneggevolezza su bagnato	Dunlop SP WinterSport 4D Goodyear UltraGrip 8 Performance Fulda Kristall Control HP Uniroyal MS Plus 77
Resistenza al rotolamento	Barum Polaris 3 Uniroyal MS Plus 77 Pirelli Winter Sottozero 3 Semperit Speed Grip 2
Rumore	Goodyear UltraGrip 8 Performance
Maneggevolezza su neve	Goodride SW608 Westlake SW 608
Frenata su ghiaccio	Michelin Alpin A4

Il test sugli pneumatici invernali Auto Bild del 2014 ha esaminato sedici pneumatici invernali 225/50 R17 in quindici discipline, coprendo aderenza sulla neve, aderenza sul bagnato, aderenza sull'asciutto, resistenza al rotolamento e comfort.

Partendo da cinquanta diversi modelli di pneumatici, Auto Bild ha sottoposto ogni pneumatico al test più duro per pneumatici invernali: la frenata sul bagnato. Auto Bild ha poi preso i primi venti pneumatici invernali dalla frenata sul bagnato alla frenata sulla neve e, una volta combinate le distanze di frenata sul bagnato e sulla neve per i primi venti, ha scelto i primi sedici pneumatici per questo test "completo" più approfondito.

Il pneumatico estivo

Oltre ai risultati riportati di seguito, Auto Bild ha incluso nel test anche uno pneumatico estivo a scopo di confronto.

Non sorprende che sulla neve lo pneumatico estivo si sia rivelato inutile, fermandosi 31 metri più in là rispetto al miglior pneumatico invernale in termini di frenata sulla neve e non riuscendo ad avere abbastanza trazione nemmeno per completare i test di maneggevolezza sulla neve!

Anche i test sull'asciutto non hanno presentato sorprese, con lo pneumatico estivo che ha superato in modo convincente ogni pneumatico invernale sottoposto a test, fermandosi 4,6 metri prima del miglior pneumatico invernale in frenata sull'asciutto, con un vantaggio simile nella maneggevolezza sull'asciutto. I compromessi che uno pneumatico invernale deve accettare per le prestazioni sulla neve significano che con la tecnologia odierna, uno pneumatico invernale non supererà mai uno pneumatico estivo in frenata sull'asciutto.

Il punteggio più interessante è stato quello sul bagnato. Lo pneumatico estivo ha dato spettacolo durante la frenata sul bagnato, battendo quindici degli pneumatici invernali, e appena battuto dal Pirelli invernale per il secondo posto, ma è arrivato nono nella maneggevolezza sul bagnato ed è stato notevolmente inferiore anche nei test di aquaplaning. Sfortunatamente non sappiamo a quali temperature sono stati effettuati i test sul bagnato, ma questo segna un miglioramento per gli pneumatici invernali rispetto agli anni precedenti.

I risultati