Questo è il mio secondo acquisto di questo modello e questo pneumatico si è dimostrato molto buono, guido una Mitsubishi Galant 2.0 ea2a 4g63 del 2001 dal 2007 fino ad ora (2020) e ho cambiato il set di Conti Contact 2 due volte e questa è la mia esperienza: Qualità molto molto buona, vivo in un paese con molto sole e gli pneumatici durano 5 anni e hanno ancora buone prestazioni. Buona aderenza su strada asciutta e bagnata, con strada distorta è OK ma non il massimo come gli pneumatici Kleber o Goodyear, se guidi su strade lisce questo è il miglior pneumatico, anche in autostrada è una bella guida ma abbastanza rumorosa, anche a bassa velocità (50-60 kmh). L'usura è ottima e anche dopo 5 anni hanno ancora molti slot. Dopo 2 cambi e un totale di 9 anni con questo modello mi piace cambiare con pneumatici più comodi, ancora nel mio paese non tutte le strade sono perfette e ho bisogno di una guida più morbida. Se nel mio Paese non ci fosse una legge che limita la durata degli pneumatici a 6 anni, continuerei a usare i miei Conticontact 2 corretti. Grazie Continental per aver realizzato degli ottimi pneumatici, mi piacciono molto e li consiglio vivamente.

OE sul nuovo Ford Transit Connect SWB Van 2018. Nel complesso sembrano OK. Scarsa aderenza se c'è fango o foglie sulla strada, altrimenti OK. Frenata soddisfacente sia sul bagnato che sull'asciutto. Vivo nel Lake District, in Inghilterra, quindi bagnato spesso ma poca neve.
Il problema principale è l'usura. Veicolo nuovo che ha percorso 9.000 miglia di guida attenta e gli pneumatici anteriori hanno ancora 3 mm di battistrada, l'usura è uniforme. L'usura posteriore è soddisfacente. Il furgone è stato caricato leggermente e la pressione degli pneumatici è conforme alle specifiche Ford e controllata settimanalmente. Gli pneumatici che si consumano più velocemente che abbia mai avuto, quindi non li comprerò più. Sto cercando di sostituirli con Michelin CrossClimate+

Ottimo pneumatico!

Li avevo sulla mia mk5 vw polo. Di gran lunga uno dei migliori pneumatici nella classe premium.
L'aderenza sull'asciutto è molto buona e ispira sicurezza. Ancora eccellente sul bagnato. In condizioni di estrema umidità tende a fare un po' di aquaplaning. Mantiene bene la trazione quando si decolla da fermi. Anche l'usura è abbastanza buona. Mi piace anche quanto siano silenziosi.

Uno pneumatico confortevole e dinamico con un rumore stradale ragionevolmente basso, buona conformità e buon feedback. Lo pneumatico ha una buona tenuta su bagnato e asciutto e sembra offrire un miglioramento in frenata rispetto al precedente Dunlop Sport Max che era sulla macchina.

c'è un po' di rumore ad alta velocità

+ Buona presa / feedback / parete laterale robusta

- Merce / Rumore / Consumo di carburante / Prezzo

Recensione a lungo termine Continental Premium Contact 2 (CPC2).

Questi erano equipaggiati come pneumatici di serie, dalla fabbrica. Il primo set aveva 4 scanalature (84v) e non li ho ruotati. I set di ricambio (solo anteriori) sono la versione XL (88v), questi avevano solo 3 scanalature, nella misura di serie.

I primi set da 4 scanalature sono durati più a lungo (in termini di usura):

15.000 miglia (luglio 2013 - agosto 2015) sulla parte anteriore.

35000 miglia (luglio 2013 - marzo 2018)

I set di frontali sostitutivi, a 3 scanalature (CPC2 - 88V), non hanno avuto la stessa efficacia (in termini di usura).

Sostituito a 15.000 miglia (agosto 2015-agosto 2016) e 25.000 miglia (agosto 2016 - marzo 2018)

Le curve ad alta velocità e il feedback sui limiti di trazione sono utili per aggiungere sicurezza alla guida. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è buona, finché non scendono sotto i 2,5 mm. A volte perdono trazione (non spesso) e non tengono bene la strada. La versione a 3 scanalature è più incline alla perdita di trazione rispetto a quella a 4 scanalature. Una volta che la temperatura scende (4 °C o meno) e gli pneumatici si sono usurati fino a 3 mm o meno, sembrano molto rigidi. Finché non si scaldano un po'.

La parete laterale del pneumatico posteriore destro deve essere stata piegata (male) perché un pezzo si è staccato, ma è comunque rimasta resistente.

Sono ficcanaso e la statistica mobile è F, consumando più carburante, che col tempo si sommerà.

2 pneumatici costano:

2015 £ 168 / 2016 £ 168 / 2018 £ 184


Non volevo sostituirlo di nuovo con lo stesso. Poiché questo pneumatico è stato sostituito da Continental Premium Contact 5 e ora 6. Che non è disponibile nella mia misura (cosa c'è con quel Continental). L'ultima volta che ho controllato, la Ford Fiesta era l'auto più venduta nel Regno Unito. Ho notato che diverse versioni, della più recente 2018 (Fiesta) non usano più Continental, ma la Primacy 3


Dopo aver letto le recensioni e i feedback, ho inserito nella shortlist Michelin Primacy 3 e Goodyear EfficientGrip Performance.

Ho appena sostituito tutti e 4 i Continental con Goodyear, che è costato di più.

Spero quindi in una migliore tenuta di strada, migliore aderenza, migliore rumorosità e consumi migliori (solo il tempo lo dirà).

Questa volta sarò io a ruotare.

Hanno sostituito un paio di pneumatici Toyo T1-R sulla mia Clio Sport. Hanno superato di gran lunga le mie aspettative e sono di gran lunga migliori dei Toyo sotto ogni aspetto, tranne che per il comfort di guida. Mi piace particolarmente il feedback che danno durante la guida e sono anche impressionato dall'aderenza sul bagnato e dalla progressività al limite. Guido la mia auto molto duramente e questo pneumatico è all'altezza.

Pneumatici molto buoni e decenti. Ti danno quello che promettono di dare. Niente di più, niente di meno. Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Un po' più di comfort sarebbe facilmente accettabile! E anche meno rumore stradale! Per quanto riguarda l'usura, molto meglio dei Conti5.

Finora, il miglior set di pneumatici che abbia mai avuto sulla mia auto, non posso discutere sulle caratteristiche migliorate di maneggevolezza, è migliorato molto in curva, molto comunicativo e resistente, sia sull'asciutto che sul bagnato si comporta molto bene, è molto comodo da guidare senza problemi, diventa rumoroso su strade in cattive condizioni ma è normale, non ho avuto la possibilità di trovare i suoi limiti su strada, quindi non vedo l'ora di scoprirlo in una futura giornata in pista

In breve, ho trovato opzioni migliori là fuori. Sebbene questi siano ormai vecchi pneumatici, li vedo ancora offerti e persino montati su alcune auto con targa 16 come equipaggiamento OE. Non so perché, dato che ho scoperto che sono piuttosto rumorosi e conferiscono una certa nitidezza alla guida, che sia gli pneumatici Hankoik Ventus Prime 3 K125 che, in modo più evidente, i pneumatici Pirelli P7 Cinturato sembrano completare molto meglio.

Per uno pneumatico da turismo, i Contis sono incredibilmente reattivi e richiedono meno sterzata di molti altri. Tuttavia, il lato negativo è che al limite perdono improvvisamente aderenza e c'è poco margine di regolazione della linea. Usati come tali, rendono la maneggevolezza al massimo poco ordinata e sicuramente meno stabile di altri. Penso che questi pneumatici dimostrino l'etica ingegneristica tedesca in quanto sono generalmente ben arrotondati a circa 8 decimi, ma dopo diventano evidenti le carenze.

La durata degli pneumatici sembra buona. Sono stati sulla macchina per 20000 miglia sia nella posizione posteriore che anteriore. La resistenza all'aquaplaning è piuttosto buona, così come la tenuta in curva in condizioni di freddo e umidità. Pertanto, questi vecchi pneumatici di medie prestazioni potrebbero ancora avere senso se fossero sufficientemente scontati.

Ho usato questi pneumatici su alcuni veicoli. Per il momento, mi concentro sulla mia Djet (una coupé leggera a motore centrale degli anni '60) e sulla misura 165/70-14. Li considero degli ottimi pneumatici e sono sconcertato da alcune recensioni. Guido la Djet molto velocemente sulle strade di campagna e, dato il suo fascino "lancibile", la maggior parte del tempo la passo in diagonale rispetto alla direzione di marcia. La giudico dotata di buoni livelli di aderenza sull'asciutto e di ottimi livelli di aderenza sul bagnato (longitudinalmente in frenata e lateralmente). Ma queste qualità non sono i suoi principali punti di forza. Non è la struttura di risposta più nitida disponibile nella maggior parte delle misure (ma forse lo è nella 165/70), ma si distingue per due caratteristiche correlate.
Uno è che è uno pneumatico molto "loquace" che ti fa sapere esattamente cosa sta facendo (particolarmente utile sul bagnato). Il secondo è che quando i suoi (alti) livelli di aderenza vengono superati, il suo comportamento limite è benigno: la zona transitoria è ampia e la risposta agli input correttivi è fedele (particolarmente importante sul bagnato).
Mi piacerebbe poter montare pneumatici Michelin PilotSports 4 o Conti SportContact 6 ma, purtroppo, la misura 165/70-14 non è disponibile. Né il PremiumContact 5 è disponibile in Australia nella misura 165/70-14 (altrimenti lo monterei). Nel frattempo, sono molto contento del PC2.
Non che mi importi, ma non sono rumorosi né danno fastidio durante la guida, anche se durano poco.