Cosa dicono i proprietari riassunto da 162 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Premium Contact 2 come un pneumatico estivo che ispira fiducia, con una forte aderenza su asciutto, una buona aderenza su bagnato e una maneggevolezza/feedback comunicativo quando spinto. Molte recensioni con punteggi più alti menzionano anche una frenata stabile e un comportamento prevedibile, con alcuni che segnalano una durata molto lunga su auto più leggere o in utilizzo prevalentemente autostradale. Tuttavia, una grande parte degli utenti si lamenta di un'usura rapida del battistrada (soprattutto sull'asse motore) e di un rumore stradale evidente, e diversi notano che l'aderenza su bagnato/resistenza all'aquaplaning può deteriorarsi man mano che il pneumatico si consuma. Nel complesso, è visto come un forte performer quando è nuovo, ma spesso costoso da gestire a causa dell'usura e (per alcuni) del rumore.
Cosa citano di più i proprietari contato su 155 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 202 valutazioni
Voto dei proprietari72%
Aderenza sull'Asciutto84%
Aderenza sul Bagnato77%
Sensibilità di Guida76%
Comfort73%
Maneggevolezza73%
Usura62%
Recensioni del Continental Premium Contact 2 - Pagina 4
Buoni pneumatici, all'inizio, dopo 2 anni di guida normale hanno iniziato ad apparire delle crepe sul fondo delle scanalature del battistrada. Queste sono solo peggiorate e mi hanno costretto a sostituirli dopo 13.000 miglia perché ho perso fiducia nella loro sicurezza.
+ve :- Abbastanza buono per quanto riguarda la presa. Usura discreta. -Ve :- Il feedback stradale non è dei migliori. Il rumore stradale è piuttosto alto.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici erano montati in fabbrica quando ho acquistato l'auto.
Probabilmente la parte più impressionante di questo pneumatico è la sua durata. Solo 31000 miglia e ancora 3 mm sulla parte anteriore, anche se c'è un po' più di usura sui bordi esterni.
Anche se gli pneumatici hanno quasi cinque anni, offrono sempre un'aderenza e prestazioni di frenata eccellenti sia sull'asciutto che sul bagnato.
Certo, non è il più comodo del pianeta e il rumore della strada è piuttosto elevato, ma a parte questo è davvero impressionante.
Su quali pneumatici guidi?
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I Premium Contact 2 sono gli unici pneumatici prodotti da Continental che vale la pena considerare per l'acquisto. Li ho guidati su due diverse auto a noleggio (una Fiat 500 e un piccolo SUV Chevy Trax FWD) e li ho trovati silenziosi e rettilinei lungo l'autostrada, comodi sui dossi e con una buona tenuta in curva su superfici asciutte. Non ho incontrato quindi non posso riferire sulle prestazioni su strada bagnata o invernale. Le caratteristiche su strada asciutta erano in piacevole contrasto con le precedenti brutte esperienze con pneumatici ContiEcoContact installati su altre auto, che erano rumorosi su tutti i tipi di strada, sobbalzavano o uscivano dalla linea retta in autostrada e aravano in diagonale invece di sterzare in curva.
In genere sconsiglio di acquistare pneumatici Continental, avendo avuto brutte esperienze con rumorosità e instabilità direzionale, anche alle pressioni corrette. Inoltre, in più di un quarto di milione di miglia di guida in 33 anni, solo due pneumatici delle decine di marche con cui ho guidato si sono mai disintegrati internamente mentre guidavo: entrambi erano Continental. Queste esplosioni si sono verificate nonostante un rigoroso controllo visivo e la manutenzione della pressione (viaggio con e uso il mio manometro per pneumatici, scoprendo che le auto a noleggio hanno quasi sempre pressioni dell'aria sbagliate quando le ritiro: fino a quattro letture diverse sulla stessa auto, alcune troppo alte e altre troppo basse).
Erano di serie su una Skoda Citigo e sono stati sostituiti con pneumatici all-season dopo 150 miglia, quindi montati sulla mia Fiat insieme a un allineamento delle ruote. Pneumatico molto bello, buona tenuta su asciutto e bagnato.
L'unico problema è: gli pneumatici anteriori sono usurati oltre gli indicatori di usura quasi fino al battistrada in metallo dopo 6000 miglia devono essere sostituiti. Dopo tre mesi per lo più in autostrada. Da evitare a tutti i costi (anche se costano poco, essendo montati su una varietà di auto nuove).
Pneumatico di serie con la macchina, l'aderenza sull'asciutto era così così, quando si affronta una curva stretta tende a sottosterzare e ragazzo, stride così forte, l'aderenza sul bagnato era appena accettabile. Il rumore della strada tende a insinuarsi un po' verso la fine della sua vita. Finito in 20k KM ma forse a causa del mio stile di guida molto aggressivo.
Vorrei precisare che quegli pneumatici sono stati utilizzati sulla mia macchinina giocattolo da fine settimana, il che significa che il 90% dei chilometri che ho percorso sono stati a tutto gas.
Gli pneumatici sono ben abbinati all'auto (Abarth 500). La perdita di aderenza è molto graduale e ha completato molto bene la tendenza dell'auto a spostarsi lateralmente con tutte e quattro le ruote (nessun sovrasterzo/sottosterzo) allo stesso tempo. I livelli di aderenza sull'asciutto sono alla pari con i Pirelli P-Zero Nero (confrontati quando utilizzati sulla Fiesta ST del mio amico), ma quei Continental sembravano avere una presa decisamente maggiore e prevedibile sul bagnato.
Sono davvero degli pneumatici eccellenti, perché sono stati progettati per essere ottimi pneumatici multiuso, ma quando vengono guidati in modo estremamente aggressivo su un asfalto piuttosto accidentato, si comportano piuttosto bene.
L'aspetto negativo è sicuramente il prezzo (almeno per quello che mi aspetto che i miei pneumatici facciano su questa particolare auto), perché a questo prezzo puoi ottenere qualcosa che è orientato al 100% alle prestazioni.
Sono anche riuscito a ridurre i bordi interni degli pneumatici anteriori a 4,5 mm (usura del 70%) in meno di 3000 miglia, utilizzando una campanatura negativa di circa -1,5 gradi.
Consiglio vivamente questi pneumatici perché le prestazioni che offrono superano lo scopo originale di quegli pneumatici. Sono pneumatici giornalieri fantastici, sicuri e prevedibili che non ti faranno sapere quando vengono spinti al limite e oltre il limite della tua auto.
Ho fatto montare questi pneumatici in fabbrica sulla mia auto del 2015, ma non ne sono rimasto particolarmente colpito. Dato che Continental ha smesso di produrli e ha introdotto la serie 5, sembrerebbe che Continental non ne sia rimasta poi così colpita. Non essendo particolarmente sicuro di loro, li ho "cestinati" dopo poco più di 4000 miglia e ho montato al loro posto i Goodyear 4Seasons Generation 2. Il miglioramento (sotto ogni aspetto) è notevole e, anche se mi è costato qualche centinaio di sterline, ne è valsa la pena: ora mi sento completamente felice e al sicuro.
Un punto che vale la pena ricordare è che se si acquista un'auto "economica" (ovvero un'auto da città), da qualche parte sono state fatte delle grandi economie per renderla desiderabile e accessibile, forse prendendo di mira il sistema Clutch e i freni, ma anche montare pneumatici economici (anche se "adeguati") è un modo molto ovvio per ridurre i costi.
Gli pneumatici hanno percorso quasi 30.000 km e l'usura dimostra che potrei farne altri 30.000. L'aderenza è eccellente su bagnato e asciutto. La distanza di frenata è molto inferiore rispetto agli pneumatici originali Hankook K415. Puoi contare su questi pneumatici per tutta la vita.
I miei pneumatici hanno poco più di 2 anni (il timbro della data è il mese 48 dell'anno 2013) con 8.000 miglia sul contachilometri e mi è stato dato un avviso di avviso al tagliando per "lievi crepe su tutti e 4 gli pneumatici tra i battistrada" (non sulla parete laterale). Battistrada rimanente = 6 mm posteriore e 4 mm anteriore - dovrò sostituire tutti e 4 gli pneumatici prima della prima revisione (2017)! Pneumatici di pessima qualità, inutile dire che non li sostituirò con questa marca! Guido da oltre 30 anni e non ho mai visto pneumatici così scadenti come questi
Questi pneumatici sono montati di serie sulla nuova Honda Civic, hanno percorso 27.500 miglia senza problemi, hanno appena superato il primo MOT, con 4 mm di battistrada anteriore e 4,5 mm posteriore rimanenti. Non ho mai avuto pneumatici che durassero così a lungo in 30 anni di guida. L'auto sembra molto sicura sulla strada, con poca aderenza persa, quando l'auto spinge forte in curva, anche se, per quanto riguarda il comfort, un po' sul lato rigido, questo potrebbe essere dovuto all'auto stessa. Di solito monto pneumatici Michelin e ho un set di Primacy 3 in garage, dubito che durino altrettanto.
Sono buoni pneumatici, ma costosi da acquistare. Ci sono pneumatici di fascia media migliori in circolazione, a un prezzo molto più basso. Vale la pena fare prima una ricerca. Estremamente scarsi per l'uso invernale. Non lo comprerei di nuovo, non è un buon rapporto qualità-prezzo. Stai pagando per il marchio, non per le prestazioni.
