Erano di serie su una Skoda Citigo e sono stati sostituiti con pneumatici all-season dopo 150 miglia, quindi montati sulla mia Fiat insieme a un allineamento delle ruote. Pneumatico molto bello, buona tenuta su asciutto e bagnato.

L'unico problema è: gli pneumatici anteriori sono usurati oltre gli indicatori di usura quasi fino al battistrada in metallo dopo 6000 miglia devono essere sostituiti. Dopo tre mesi per lo più in autostrada. Da evitare a tutti i costi (anche se costano poco, essendo montati su una varietà di auto nuove).

Pneumatico di serie con la macchina, l'aderenza sull'asciutto era così così, quando si affronta una curva stretta tende a sottosterzare e ragazzo, stride così forte, l'aderenza sul bagnato era appena accettabile. Il rumore della strada tende a insinuarsi un po' verso la fine della sua vita. Finito in 20k KM ma forse a causa del mio stile di guida molto aggressivo.

Vorrei precisare che quegli pneumatici sono stati utilizzati sulla mia macchinina giocattolo da fine settimana, il che significa che il 90% dei chilometri che ho percorso sono stati a tutto gas.

Gli pneumatici sono ben abbinati all'auto (Abarth 500). La perdita di aderenza è molto graduale e ha completato molto bene la tendenza dell'auto a spostarsi lateralmente con tutte e quattro le ruote (nessun sovrasterzo/sottosterzo) allo stesso tempo. I livelli di aderenza sull'asciutto sono alla pari con i Pirelli P-Zero Nero (confrontati quando utilizzati sulla Fiesta ST del mio amico), ma quei Continental sembravano avere una presa decisamente maggiore e prevedibile sul bagnato.

Sono davvero degli pneumatici eccellenti, perché sono stati progettati per essere ottimi pneumatici multiuso, ma quando vengono guidati in modo estremamente aggressivo su un asfalto piuttosto accidentato, si comportano piuttosto bene.

L'aspetto negativo è sicuramente il prezzo (almeno per quello che mi aspetto che i miei pneumatici facciano su questa particolare auto), perché a questo prezzo puoi ottenere qualcosa che è orientato al 100% alle prestazioni.

Sono anche riuscito a ridurre i bordi interni degli pneumatici anteriori a 4,5 mm (usura del 70%) in meno di 3000 miglia, utilizzando una campanatura negativa di circa -1,5 gradi.

Consiglio vivamente questi pneumatici perché le prestazioni che offrono superano lo scopo originale di quegli pneumatici. Sono pneumatici giornalieri fantastici, sicuri e prevedibili che non ti faranno sapere quando vengono spinti al limite e oltre il limite della tua auto.

Ho fatto montare questi pneumatici in fabbrica sulla mia auto del 2015, ma non ne sono rimasto particolarmente colpito. Dato che Continental ha smesso di produrli e ha introdotto la serie 5, sembrerebbe che Continental non ne sia rimasta poi così colpita.
Non essendo particolarmente sicuro di loro, li ho "cestinati" dopo poco più di 4000 miglia e ho montato al loro posto i Goodyear 4Seasons Generation 2.
Il miglioramento (sotto ogni aspetto) è notevole e, anche se mi è costato qualche centinaio di sterline, ne è valsa la pena: ora mi sento completamente felice e al sicuro.

Un punto che vale la pena ricordare è che se si acquista un'auto "economica" (ovvero un'auto da città), da qualche parte sono state fatte delle grandi economie per renderla desiderabile e accessibile, forse prendendo di mira il sistema Clutch e i freni, ma anche montare pneumatici economici (anche se "adeguati") è un modo molto ovvio per ridurre i costi.

Gli pneumatici hanno percorso quasi 30.000 km e l'usura dimostra che potrei farne altri 30.000. L'aderenza è eccellente su bagnato e asciutto. La distanza di frenata è molto inferiore rispetto agli pneumatici originali Hankook K415. Puoi contare su questi pneumatici per tutta la vita.

I miei pneumatici hanno poco più di 2 anni (il timbro della data è il mese 48 dell'anno 2013) con 8.000 miglia sul contachilometri e mi è stato dato un avviso di avviso al tagliando per "lievi crepe su tutti e 4 gli pneumatici tra i battistrada" (non sulla parete laterale). Battistrada rimanente = 6 mm posteriore e 4 mm anteriore - dovrò sostituire tutti e 4 gli pneumatici prima della prima revisione (2017)! Pneumatici di pessima qualità, inutile dire che non li sostituirò con questa marca! Guido da oltre 30 anni e non ho mai visto pneumatici così scadenti come questi

Questi pneumatici sono montati di serie sulla nuova Honda Civic, hanno percorso 27.500 miglia senza problemi, hanno appena superato il primo MOT, con 4 mm di battistrada anteriore e 4,5 mm posteriore rimanenti. Non ho mai avuto pneumatici che durassero così a lungo in 30 anni di guida. L'auto sembra molto sicura sulla strada, con poca aderenza persa, quando l'auto spinge forte in curva, anche se, per quanto riguarda il comfort, un po' sul lato rigido, questo potrebbe essere dovuto all'auto stessa. Di solito monto pneumatici Michelin e ho un set di Primacy 3 in garage, dubito che durino altrettanto.

Sono buoni pneumatici, ma costosi da acquistare. Ci sono pneumatici di fascia media migliori in circolazione, a un prezzo molto più basso. Vale la pena fare prima una ricerca. Estremamente scarsi per l'uso invernale.
Non lo comprerei di nuovo, non è un buon rapporto qualità-prezzo. Stai pagando per il marchio, non per le prestazioni.

Bene, ma rendono lo sterzo inutilmente pesante. Nessuna migliore aderenza rispetto ai modelli economici. Usura media. Come nella recensione di Sportcontact2, lascerò la Ford Focus.

Mettili sulla parte anteriore della mia Clio 182, perché non sopportavo quello che avevo prima (Michelin Pilot Sport 3, che ho spostato sul retro). CHE DIFFERENZA! Se la tua auto soffre di tramlining, questi pneumatici risolveranno il problema. I Premium Contact 2 hanno anche una migliore maneggevolezza e sono più divertenti. Sebbene siano pneumatici da turismo premium e non sportivi, a velocità su strada sono molto più progressivi al limite e offrono molta più sensibilità, feedback e comunicazione rispetto ai presunti pneumatici sportivi premium superiori che avevo prima sulla parte anteriore. Ho avuto la stessa esperienza con i Conti PC 2 sulla parte anteriore di una E36 328i che possedevo: divertimento senza pari. Non proprio lo pneumatico con la migliore aderenza in circolazione, ma la progressione e la sensazione ineguagliabili ecc. significano che questo pneumatico potrebbe essere il segreto meglio custodito per il divertimento a velocità di cui puoi parlare con un poliziotto.

Ottimi livelli. Li tengo e li uso da 5 anni e sono comodi.

Me ne sono liberato perché la tenuta di strada sul bagnato in estate e in inverno nel Regno Unito era pessima.

Erano montati su una BMW che ho acquistato e ora li ho sostituiti con i Cross Climate della Michigan.

Questi pneumatici si consumavano molto in fretta, erano rumorosi e irregolari.

Non lo ricomprerei. Pensavo che i Continental fossero degli pneumatici di qualità, considerando che sono i migliori per aderenza nel ciclismo su strada e in altri ambiti. Forse erano solo di fascia bassa, ma il loro prezzo rientrava nella fascia media. Con 10 £ in più puoi avere uno pneumatico premium.

Non usateli in inverno. Potrebbero essere utili sui cerchi estivi e poi acquistare uno pneumatico invernale su cerchi più economici come opzione.


Buono solo in linea retta.