Ho questi pneumatici sulla mia nuova Toyota. Sono comodi e silenziosi, ma la tenuta sul bagnato è molto scarsa. Su strade bagnate e sotto la pioggia, scivolano molto e offrono pochissima trazione. Prestazioni deludenti in condizioni di bagnato. Deludente per un pneumatico premium. Potrebbe essere accettabile per un pneumatico di fascia media, ma mi aspettavo prestazioni molto migliori da un marchio premium.
Pneumatici 225/50 R18
Tutto quello che sappiamo sulla misura 225/50 R18: 1 test indipendenti condotti esattamente in questa misura, 85 recensioni dei proprietari per 1.725.270 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 85recensioni di proprietari
- 1.725.270 kmpercorsi con questi pneumatici
- 1test in questa misura
- 485pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Michelin Primacy 3 8,3 Versione attuale: Michelin Primacy 5 | 72% da 4 recensioni | - |
| Tutte le stagioni | - | - | Michelin CrossClimate SUV 9,3 Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2022 |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 225/50 R18; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Test indipendenti in 225/50 R18
Uno pneumatico si comporta diversamente al variare della misura - un test condotto esattamente nella vostra misura è quindi la prova più solida che esista. Ogni test qui sotto è stato svolto in 225/50 R18 - 1 in totale, dal più recente.
Test pneumatici Tutte le stagioni
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2022 | Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2022 | Michelin CrossClimate SUV | 11 |
Gli pneumatici 225/50 R18 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 225/50 R18 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 225/50 R18 è il Michelin Primacy 3 - 72% da 4 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Michelin Primacy 5.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Primacy 3
Sostituito da Michelin Primacy 5
|
72% | 4 | 160.451 km | 8,3 |
| 2 |
Bridgestone Alenza 001
|
66% | 3 | 120.861 km | 6,1 |
| 3 |
Dunlop Sp Sport Maxx 050
|
63% | 4 | 74.995 km | 6,7 |
| 4 |
Dunlop Sport Maxx 050+
Sostituito da Dunlop SP Sport Maxx 060+
|
57% | 3 | 74.834 km | 6,9 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 225/50 R18
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 225/50 R18 e non un intervallo sull'intero modello. 359 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 99 (fino a 775 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 189 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
92 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Goodyear Vector All Season 4 Tutte le stagioni 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Tutte le stagioni 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Continental PremiumContact 7 Estate 9,5
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 18 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Continental UltraContact NXT Estate 9,1
- Continental Premium Contact 6 Estate 9,1
- Kumho Ecsta HS52 Estate 9
- Yokohama Advan Sport V107 Estate 8,8
- Hankook Ventus Prime 4 Estate 8,8
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 225/50 R18 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Falken ZIEX ZE320 Estate 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Estate 8,9
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Michelin Primacy 4 Estate 8,8
- Hankook iON evo SUV Estate 8,5
- Giti Control P10 Estate 8,5
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 225/50 R18?
Su 18 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 32.187 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 24.140 km e 48.280 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 225/50 R18?
Uno pneumatico 225/50 R18 è largo 225 mm, la sua spalla è alta il 50% di quella larghezza (113 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 682 mm.
| Larghezza di sezione | 225 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 113 mm |
| Diametro del cerchio | 18" (457 mm) |
| Diametro totale | ≈ 682 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.143 mm |
| Giri per km | ≈ 467 |
| Giri per miglio | ≈ 751 |
Si scrive anche
225/50R18 225/50 ZR18 225-50-18 225 50 18
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 225/50 R18?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Toyota CHR Hybrid
7 recensioni in questa misura
Lexus UX
6 recensioni in questa misura
Toyota Corolla Cross
4 recensioni in questa misura
BMW X1 X Drive
3 recensioni in questa misura
Honda Vezel 1.5 Hybrid RU3
3 recensioni in questa misura
Honda HRV
3 recensioni in questa misura
Toyota Innova
3 recensioni in questa misura
Mazda 6
3 recensioni in questa misura
Honda HRV 2022
2 recensioni in questa misura
MINI MINI COUNTRYMAN S ALL4
2 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 225/50 R18
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 51 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Primacy 3 Sostituito da Michelin Primacy 5 | Estate | 72% | 4 | 160.451 km |
| Dunlop Sp Sport Maxx 050 | Estate | 63% | 4 | 74.995 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Estate | 66% | 3 | 120.861 km |
| Dunlop Sport Maxx 050+ Sostituito da Dunlop SP Sport Maxx 060+ | Estate | 57% | 3 | 74.834 km |
| Michelin Primacy 5 | Estate | 91% | 2 | 10.783 km |
| Michelin CrossClimate 2 Sostituito da Michelin CrossClimate 3 | Tutte le stagioni | 90% | 2 | 6.437 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Estate | 84% | 2 | 8.047 km |
| Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS | Tutte le stagioni | 84% | 2 | 201.168 km |
| Michelin Primacy 4 Sostituito da Michelin Primacy 5 | Estate | 83% | 2 | 88.514 km |
| Bridgestone Blizzak 6 | Inverno | 78% | 2 | 34.279 km |
| Bridgestone Turanza T005 RFT | Estate | 74% | 2 | 35.405 km |
| Pirelli Cinturato P7 C2 Sostituito da Pirelli Cinturato C3 | Estate | 73% | 2 | 19.312 km |
| Lassa Competus HP2 | Estate | 69% | 2 | 32.187 km |
| Continental UltraContact UC6 Sostituito da Continental UltraContact UC7 | Estate | 65% | 2 | 24.301 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 485 pneumatici sono prodotti in 225/50 R18. Sfoglia tutti gli pneumatici 225/50 R18 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 225/50 R18
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Li ho su una Mini Cooper Countryman all4 JCW del 2022. Usati per una stagione finora, non è stata un'inverno duro l'anno scorso, nessuna grande tempesta, solo circa due giorni di neve con poco più di 20 centimetri. La maggior parte del tempo ci sono stati giorni con circa 5 centimetri o meno. Le gomme non erano male sulla neve. Il veicolo si comportava bene su asciutto e bagnato, le gomme avevano una sensazione di intorpidimento durante la guida.
Li ho guidati su una Mini Cooper Countryman S all4 del 2019 per circa 20000 miglia e poi su una Mini Cooper Countryman all4 JCW del 2022 per circa 10000 miglia. Ho trovato che gli pneumatici erano eccellenti sul bagnato, anche quando spingevo i veicoli forte in autostrada. Buoni sul secco, buona maneggevolezza sia sul bagnato che sul secco. Semplicemente un pneumatico eccellente. Non li ho mai usati in condizioni invernali, ho usato pneumatici invernali per quello.
Li ho avuti su due Mini Cooper Countryman. Una S All4 del 2019 e una All4 JCW del 2022. Sulla Mini del '19 ho fatto circa 23000 miglia e sulla '22 ho circa 7000 miglia. A mio avviso, sembrano un po' vagare, non sono particolarmente impressionanti sul bagnato, specialmente quando spingo la versione JCW. Non le ho mai usate in inverno perché monto pneumatici invernali. Non è un grande pneumatico, ma nemmeno un cattivo pneumatico.
2023 UX F Sport
Ho sostituito i runflat originali con A/S Contact2 XL
Meglio nel clima umido e freddo, compresa la neve. Non è il pneumatico più silenzioso, ma è migliore dei runflat nel gestire le buche e le superfici stradali molto rumorose.
Essendo XL, hanno migliorato la capacità di affrontare superfici stradali irregolari e dossi senza compromettere la sportività dell'auto. Avere una sospensione adattativa è fantastico e il Conti 2 XL funziona bene.
La prossima volta cercherò un pneumatico A/Stagione con meno rumore, se riesco a trovarne uno, perché anche se è migliorato, non è affatto perfetto, anche se questo potrebbe essere il costo dei pneumatici A/S rispetto ai migliori pneumatici estivi.
In generale, sono piuttosto deluso da questi pneumatici. Fin dal primo giorno, il rumore eccessivo della strada era evidente a quasi qualsiasi velocità, rendendo la guida in autostrada notevolmente più rumorosa del previsto.
Più frustrante, tuttavia, è la rigidità della spalla-o la totale mancanza di essa. Gli pneumatici sembrano costantemente morbidi e spugnosi, portando a una risposta di sterzo vaga e fluttuante e a un rollio della carrozzeria evidente nelle curve. Anche dopo aver aumentato la pressione degli pneumatici a freddo ben oltre le raccomandazioni del produttore, si comportavano ancora come se fossero sgonfi. Manca il feedback preciso e la stabilità che si desidera per una guida sicura. Non li comprerei di nuovo.
Questi pneumatici erano di serie sulla mia Lexus 2023 UX250h. Essendo un modello RF, si usurano molto lentamente, ma odiavo il rumore della strada dato che guido principalmente in autostrada al 90%. Per quanto riguarda le prestazioni, sono buoni ma pesanti... Una volta che mi sono stancato di loro, anche dopo 40000 miglia / 60000 km, i battistrada non mostrano segni di invecchiamento. Sono un pendolare sull'autostrada irlandese, quindi fondamentalmente non c'è molta azione per i pneumatici. Se vuoi longevità, posso consigliarli, se vuoi comfort, dimenticali e cerca qualcos'altro.
Ho trovato che le Michelin Primacy 3 siano sorprendentemente buone. Sono state montate nuove su una Lexus UX 300e EV usata che guido come auto principale da 2 anni in Scozia.
Dopo aver sentito quanto rapidamente le auto elettriche consumino i pneumatici, non mi aspettavo che durassero così a lungo, anche se la Lexus non è la più potente, ha abbastanza coppia per far slittare i suoi pneumatici in modalità normale e sport, mi sono 'divertito' con l'auto ma questi hanno ancora un po' di vita.
Asciutti aderiscono molto bene, ovviamente la Lexus non è un'auto sportiva ma questi pneumatici si aggrappano molto bene prima di cedere in modo altamente controllato e prevedibile. C'è molto poco feedback, anche se è difficile sapere se è l'auto o i pneumatici in particolare.
La tenuta sul bagnato è buona. Non eccezionale, ma prevedibile. Ancora una volta, è facile far slittare una ruota sul bagnato, ma in generale gli pneumatici si comportano abbastanza bene e non sono mai meno che molto rassicuranti. Devo anche notare che sono particolarmente impressionanti nel drenare l'acqua a velocità autostradali, nessun segno di aquaplaning, attraversano pozzanghere e acqua stagnante a velocità ragionevoli come se fossero su binari, senza alcun tiraggio al volante.
In termini di comfort sono molto buoni, questi sono 50 di sezione su cerchi da 18 pollici più grandi, ma non ho lamentele, assorbono coperture esposte, la maggior parte delle superfici stradali e non lo trasmettono all'abitacolo.
Per quanto riguarda il rumore, sono deludenti. Questi sono gli unici pneumatici che ho avuto sulla macchina e, essendo un'auto altrimenti molto silenziosa, potrebbe essere che il rumore dei pneumatici sembri più forte di quanto non sia in realtà, ma anche a basse velocità il rumore è deludentemente forte.
Ciò che mi ha colpito di più è quanto siano stati costanti dal nuovo fino a 20k/2 anni, guidano praticamente esattamente come quando erano nuovi, il che è sorprendente ma molto gradito.
Se non fossero così rumorosi, li riacquisterei, e sicuramente li confronterei per le mie auto invernali quando sarà il momento. Non è il pneumatico più dinamico in circolazione, ma è un ottimo tuttofare. Impressionante.
Dopo aver sentito quanto rapidamente le auto elettriche consumino i pneumatici, non mi aspettavo che durassero così a lungo, anche se la Lexus non è la più potente, ha abbastanza coppia per far slittare i suoi pneumatici in modalità normale e sport, mi sono 'divertito' con l'auto ma questi hanno ancora un po' di vita.
Asciutti aderiscono molto bene, ovviamente la Lexus non è un'auto sportiva ma questi pneumatici si aggrappano molto bene prima di cedere in modo altamente controllato e prevedibile. C'è molto poco feedback, anche se è difficile sapere se è l'auto o i pneumatici in particolare.
La tenuta sul bagnato è buona. Non eccezionale, ma prevedibile. Ancora una volta, è facile far slittare una ruota sul bagnato, ma in generale gli pneumatici si comportano abbastanza bene e non sono mai meno che molto rassicuranti. Devo anche notare che sono particolarmente impressionanti nel drenare l'acqua a velocità autostradali, nessun segno di aquaplaning, attraversano pozzanghere e acqua stagnante a velocità ragionevoli come se fossero su binari, senza alcun tiraggio al volante.
In termini di comfort sono molto buoni, questi sono 50 di sezione su cerchi da 18 pollici più grandi, ma non ho lamentele, assorbono coperture esposte, la maggior parte delle superfici stradali e non lo trasmettono all'abitacolo.
Per quanto riguarda il rumore, sono deludenti. Questi sono gli unici pneumatici che ho avuto sulla macchina e, essendo un'auto altrimenti molto silenziosa, potrebbe essere che il rumore dei pneumatici sembri più forte di quanto non sia in realtà, ma anche a basse velocità il rumore è deludentemente forte.
Ciò che mi ha colpito di più è quanto siano stati costanti dal nuovo fino a 20k/2 anni, guidano praticamente esattamente come quando erano nuovi, il che è sorprendente ma molto gradito.
Se non fossero così rumorosi, li riacquisterei, e sicuramente li confronterei per le mie auto invernali quando sarà il momento. Non è il pneumatico più dinamico in circolazione, ma è un ottimo tuttofare. Impressionante.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.