Il nuovo Nokian Outpost nAT afferma di essere uno pneumatico all terrain che puoi usare sulla neve, ma quanto è buono? Nokian ha inventato gli pneumatici invernali, quindi sono piuttosto fiduciosi, così sicuri che in effetti hanno suggerito di testarlo contro il re degli pneumatici invernali, il Nokian Hakkapeliitta R5, insieme al loro amato pneumatico all weather, il Nokian WRG4 SUV, e il loro pneumatico all season ad alto chilometraggio, il Nokian One SUV.
Prima di iniziare, vale la pena notare che tre degli pneumatici sono marcati 3PMSF, ovvero il simbolo del fiocco di neve a 3 picchi, a volte chiamato "classificazione di neve severa". Gli pneumatici invernali, All Weather e All Terrain hanno la marcatura 3PMSF, ma quelli all season no. La dimensione del test era 265/65 R17 e abbiamo utilizzato un Toyota Hilux per il test in modalità RWD.
1 categorie (3 test)
Dati sulla neve
La trazione sulla neve è un test difficile per uno pneumatico, specialmente su un pick-up scarico, quindi ci ha dato le maggiori differenze tra gli pneumatici. Il Winter è stato naturalmente il migliore, con l'all weather circa il 18% più lento nel test di accelerazione, l'all terrain era il 12% dietro l'all weather e l'all season un altro 11% dietro l'all terrain.
È interessante notare che, sebbene l'ordine sia rimasto invariato per la frenata sulla neve, il peso extra sull'asse principale ha contribuito a far sì che la categoria all terrain si avvicinasse a quella all weather e significativamente più avanti rispetto a quella all season.
Mentre il Nokian Hakkapeliitta R5 è stato, senza sorprese, il più veloce sul giro, la vera brillantezza di uno pneumatico invernale completo è stata la maneggevolezza soggettiva: la sicurezza che hai provato sull'Hakka R5 era ineguagliabile. L'all terrain era vicino all'all weather nel tempo, ma lo pneumatico all weather sembrava più equilibrato sul giro.
Risultati
- 3PMSF: yes
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 1st | 15.3 M | 100% |
| Trazione su neve | 1st | 4.92 s | 100% |
| Maneggevolezza su neve | 1st | 89.6 s | 100% |
- 3PMSF: yes
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 2nd | 20.14 M | 75.97% |
| Trazione su neve | 2nd | 5.8 s | 84.83% |
| Maneggevolezza su neve | 2nd | 98.3 s | 91.15% |
- 3PMSF: yes
Certo, lo pneumatico all terrain sembrava un po' più un corpo contundente, c'era meno feedback al limite di aderenza e persino uscendo dal garage si poteva dire che era uno pneumatico più solido, ma considerando che potresti fare un weekend di fuoristrada invernale sotto il sole e poi tornare a casa attraversando una nevicata e stare comunque meglio di chiunque altro con i propri pneumatici all season, è un mix davvero impressionante.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 3rd | 20.72 M | 73.84% |
| Trazione su neve | 3rd | 6.96 s | 70.69% |
| Maneggevolezza su neve | 3rd | 98.65 s | 90.83% |
- 3PMSF: no
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 4th | 23.88 M | 64.07% |
| Trazione su neve | 4th | 8.44 s | 58.29% |
| Maneggevolezza su neve | 4th | 105 s | 85.33% |