Yokohama Geolandar AT G015 Recensioni - Page 3

I migliori tra i migliori pneumatici per il mio GMC Yukon Denali 2013. Migliori di qualsiasi altra marca che costa il doppio.

Ho dovuto lasciare una recensione di questi pneumatici perché non ci sono molte recensioni. L'aderenza su strada è molto buona sia sull'asciutto che sul bagnato. L'aderenza fuori strada è fantastica su fango, roccia, sabbia, qualsiasi cosa. La protezione dalle forature è allo stesso livello degli pneumatici MT, non ho mai avuto problemi e guido principalmente fuori strada con questi pneumatici. Non credo che potresti acquistare pneumatici migliori per tutti i terreni che siano così buoni su strada come fuori strada. Non sono rumorosi come alcuni pneumatici AT. È lo stesso rumore di strada degli pneumatici HT. E ho guidato su BF K02 che aveva "forse" un po' più di grip fuori strada ((è sia sul conducente che sul veicolo la differenza massima tra koo2 e GO15) ma su strada non sono nemmeno lontanamente vicini alle prestazioni degli pneumatici GO15. Ci sarà un po' più di consumo di carburante a seconda dello stile di guida ma è più o meno circa 0,5-1L in più su 100 km. Dove questi pneumatici mancano di prestazioni è sulla neve compatta. Stai meglio con pneumatici estivi sulla neve compatta che con questi principalmente perché gli pneumatici estivi non avranno grip per farti andare, questi sì ma sono pessimi come gli pneumatici estivi quando si tratta di fermarsi. Sulla neve compatta non c'è assolutamente grip, solo scivolamento tutto intorno e li ho testati a 0 °C e 15 cm di neve. C'è un po' di grip in avanti, grip latteo "nessuno" in curva a 20 km/h inizia solo a scivolare a lato della strada. D'altra parte sono buoni quando c'è acqua, neve fresca, fanghiglia (normale inverno condizioni) su strada diciamo come pneumatici invernali economici quindi niente paura. Devo dire che quando erano nuovi di zecca 10 mm di filettatura erano abbastanza buoni su neve compatta, molta aderenza. Non è una questione di filettatura ma forse invecchiando perdono un po' di aderenza a causa delle alte temperature estive (40 °C) e dell'abuso fuoristrada perché la mescola del pneumatico era molto più morbida nuova di zecca di quanto non lo sia adesso. Un altro shock è arrivato quando li ho provati su un percorso fuoristrada innevato che uso regolarmente ed erano brillanti sia in avanti che in avanti. (Penso che siano buoni perché la superficie non è liscia come l'asfalto e mordono per ogni piccola imperfezione sulla strada innevata.) Ho guidato Goodyear Ultragrip 9 Sava UHP 2 Continental TS860 (pneumatici invernali premium) quindi posso essere obiettivo sull'aderenza sulla neve. Ho provato entrambi con una normale pressione stradale di 2,2 bar e fuoristrada di 1,6 bar nessun cambiamento nel risultato. Pneumatici di 1 anno 10.000 km 8 mm di filettatura rimanenti su tutti e quattro gli pneumatici. Detto questo, li consiglierei sicuramente perché sono i migliori pneumatici AT in circolazione al momento. Li riacquisterei sicuramente.

Ho montato questi pneumatici su una Fiat Fullback e li ho tenuti per 58000 miglia prima di rivenderli con 8 mm di battistrada rimanenti. Ho scoperto che si comportavano bene su strada come i pneumatici Bridgestone di fabbrica. Ho trovato le prestazioni sulla neve brillanti, non ho avuto problemi sulla neve e ho persino trainato altri veicoli in salita. Nel complesso direi che sono fantastici pneumatici per tutte le stagioni e tutti i terreni, orientati alla strada.

Eccellenti su neve e fango. Comode e silenziose.

Ho preso queste gomme come compromesso per avere una buona guida in autostrada e parcheggiare nei cantieri senza problemi. Penso che le gomme siano fantastiche. Si comportano in modo brillante sulla neve e mi danno sicurezza quando sono in strada. Finora ne ho fatte 45.000 e mi aspetto che durino altri 5.000 prima che arrivi il nuovo camion.

Ho pensato di condividere la mia esperienza piuttosto ampia di questi pneumatici (sono al mio quarto set) rispetto ad altri AT su questo utile sito, poiché non ci sono molte informazioni da altri utenti. Dopo aver provato i vecchi AT-S GO12, ATKO, ATR, 693, alcune cose Dunlop, AT2, persino un set di MT, con fango significativo, molta pioggia, ghiaia e molta strada veloce in vari SUV. Quindi questi sono molto più civili su strada di quanto la vecchia generazione di pneumatici AT potesse sognare di essere. Annullano armonicamente il loro rumore attraverso un design intelligente del battistrada e onestamente non si sentono sopra il rumore della strada. Sono più silenziosi di uno pneumatico estivo da strada UHP in molti casi. Questi rivelano più lamelle e ritagli di drenaggio man mano che i blocchi si consumano, quindi non cercano di ucciderti quando sono consumati a metà come fanno molti (ATKO ad esempio). Sono davvero molto decenti sull'asciutto, solo il leggero rollio iniziale dei grandi blocchi che li separa dagli pneumatici da strada. Anche su un SUV potente, non saranno affatto ingombranti. Sono ottimi per eliminare l'acqua e queste nuove mescole utilizzate in questi pneumatici di ultima generazione sono quasi altrettanto buoni su neve e ghiaccio di uno pneumatico invernale da strada! Inoltre, anche l'usura è ottima. Stai pagando un prezzo davvero minimo per avere una vera aderenza su tutti i terreni nel tuo SUV rispetto ai normali pneumatici da strada che sono pessimi su qualsiasi cosa che non sia una semplice pista forestale di ghiaia.
Sono grandiose fuoristrada, a meno che tu non voglia strisciare in un piede di fango profondo e appiccicoso. Se vuoi strisciare in mezzo piede di fango normale, sono perfette, l'ho fatto mille volte, ma nelle cose assurde le MT complete sono migliori. Per quanto riguarda se altre AT siano migliori fuoristrada, le AT2/3, ATKO e KO2 hanno una maggiore aderenza dei fianchi grazie alle grandi pareti quadrate e ai pezzi di gomma antiscivolo sui fianchi e questo può aiutarti ad attraversare meglio un solco... ma questa è una cosa rara in realtà e quelle sono terribili su strada rispetto a queste. Sono un po' meglio anche nel fango davvero cattivo, ma a parte questo sono un'opzione all terrain completamente accessoriata che ho usato per molte migliaia di miglia di campi fangosi e altri fuoristrada. Il MPG subirà un leggero calo rispetto alle gomme da strada, ma rispetto ad altre AT è di prima classe. Vorrei che sembrassero un po' più toste, anche se sembrano molto meglio sull'auto che online. Sono interessato a provare l'ultima Conti AT del 2019, ma a parte questo penso che queste siano le AT moderne più avanzate che si possano acquistare. Le ho usate su RAV4, Lexus RX300 e ora anche su una Cayenne Turbo. Se vuoi una seria capacità di sgombero del fango e di attraversamento dei solchi, le AT3 o le ATKO2 saranno migliori, ma non sono altrettanto brave in maneggevolezza, frenata sul bagnato, rumore, mpg ecc., ma non fraintendere il livello di fuoristrada che puoi fare con queste è più di quanto la maggior parte delle persone avrà mai bisogno. Ad esempio, regolarmente salgo su pendii di erba/fango con pendenza di 20 gradi con queste con un SUV completamente carico, o salgo su un ripido pendio di ghiaccio in pendenza. Quando esco per aprire il cancello non riesco a stare in piedi sul ghiaccio, ma queste poi partono senza problemi... Completamente consigliate.

Dopo 4500 km gli pneumatici anteriori sembrano averne 20000. Gli pneumatici di sinistra hanno tagli profondi con solo pochi km di differenza. Ottima trazione sulla neve. Nel complesso una delusione, soprattutto se confrontata con la Michelin Latitude Cross che ho avuto per 65000 km.