Yokohama Geolandar AT G015 Recensioni - Page 2

Quarto set di Geolander che ho avuto per un lungo chilometraggio nel corso degli anni. Questo set più recente è su un camioncino Chevy Colorado p/u. I 3 set precedenti su SUV di medie dimensioni sono durati più di 50.000 miglia. Questo set ora ha 35.000 miglia e il tagliando mi dice che sono usurati a 4/32, 4/32, 4/32 e 3/32. QUINDI probabilmente ho comprato il mio ultimo set di Geo.

Ho percorso qualche migliaio di miglia con queste, quindi sento di poterle recensire correttamente. Sono alla mia terza Freelander2, ma questa è la prima che ho avuto delle Yokohama. Questi pneumatici sono stati eccellenti su neve e ghiaccio, sono buoni sul bagnato e fantastici sull'asciutto. Rispetto ad altri pneumatici a/t che ho avuto, sono silenziosi e comodi. Li ho trovati degli ottimi pneumatici da strada e da trail, con un solo vero punto debole, il fango bagnato. Questi sono pneumatici a/t orientati alla strada e il fango bagnato o le piste bagnate con solchi mi faranno chiamare l'agricoltore locale (fortunatamente, è mio suocero).
Sono economici, ottimi su strada e adeguati fuori. Non sono dei BFG.

Questo è il mio aggiornamento di dicembre 2021. Riassumerò semplicemente la mia esperienza con questi pneumatici.

Primo anno: i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Ottima aderenza in ogni condizione. 10.000 km nel primo anno, profondità del battistrada da 9,5 mm a 8 mm.

Secondo anno: lasciato con il 20-30% di aderenza iniziale su bagnato e neve e una mescola di pneumatici molto più dura. L'aderenza su asciutto è ancora accettabile. L'aderenza fuoristrada è ancora buona ma è diventata pessima sulle rocce, soprattutto sul bagnato (quasi come sul ghiaccio). Altri 10.000 km nel secondo anno, profondità del battistrada da 8 mm a 7,3 mm.

Terzo anno: distruggerò l'auto o le butterò via? Sono storia. Ho comprato nuovi cerchi e sono tornato con YOKOHAMAS ma terreno fangoso G003.

In generale: NON li consiglierei se non si percorrono molti chilometri. Sono molto buoni quando sono nuovi di zecca, ma si deteriorano ESTREMAMENTE VELOCEMENTE come puoi vedere dal mio post.
NOTA A MARGINE: il GO15 è molto buono nel fango, quasi come gli pneumatici MT, ma è scivoloso sulle rocce, e non sto esagerando.

Sono stati installati sulla mia SEAT ATECA quando sono rimasto bloccato e avevo bisogno di pneumatici il prima possibile. È la prima volta che acquisto pneumatici senza fare ricerche. Volevo restare su Vredestein Ultrac ma il rivenditore non ne aveva in magazzino e mi ha suggerito questi. Devo dire che sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai avuto su uno dei miei veicoli. Trazione terribile sull'asciutto e il controllo della stabilità fa gli straordinari ogni volta che provo a partire da fermo. Allo stesso modo, pessima trazione in curva, persino nell'estate di Cipro quando la strada è a 50 gradi Celsius. Rumorosi e generalmente scomodi. Tuttavia, sono rimasto sorpreso nello scoprire che non sono così pessimi su strade molto bagnate. Quindi in quei due giorni all'anno in cui piove forte a Cipro, dovrei stare bene. A parte questo, sono un incidente in attesa di accadere, quindi ho ordinato dei Vredestein e sto usando l'altra mia auto finché non arrivano, così posso sbarazzarmi di questa spazzatura. Li ho sopportati per circa 10K perché guido molto ogni giorno e speravo che si "assestassero", ma devono andare. Non li venderò nemmeno usati poco perché sono davvero pericolosi, quindi butterò via qualche centinaio di euro. Inutile dire che Yokohama è sulla mia lista nera.

Su GMC SIERRA SLT 4X4 SHORT BOX del 2018. Deluso dalla guida e dalla maneggevolezza in inverno, non troppo buono sul rotolamento. Le pareti laterali dovrebbero avere strati extra. Non lo comprerei di nuovo.

Questi pneumatici sono assolutamente fantastici. Ho gli pneumatici LT da 10 tele sulla mia Chevy Tahoe e in realtà sono più silenziosi e fluidi rispetto agli pneumatici per passeggeri a 6 tele con cui li ho sostituiti. Uso il mio SUV sia su strada che su strade sterrate per andare e tornare dalla mia cabina. Questi pneumatici forniscono l'aderenza e la resistenza di cui ho bisogno sulla ghiaia e la guida fluida sull'asfalto. Non troverete uno pneumatico LT migliore per un SUV se apprezzate la resistenza con un comportamento su strada superiore.

Sono al mio secondo set di questi su una Nissan Armada 4X4, li uso per trainare, un po' fuoristrada, un po' di neve, miglia in autostrada, pioggia, carichi. Ho avuto 5 set di pneumatici su questo e questi sono di gran lunga i migliori in assoluto, dalla silenziosità alle barre di usura, usura uniforme e lunga (40.000 miglia), la maneggevolezza è buona, l'aderenza su pioggia, neve e ghiaccio è molto buona. Le prestazioni su strada erano migliori degli pneumatici OE che non duravano 25.000 miglia ed erano principalmente pneumatici da strada. Ho messo un set su un pick-up Dodge 4X4 diesel da una tonnellata ed erano fantastici ma si consumavano molto rapidamente, ma l'aderenza rimaneva molto buona ed erano molto silenziosi in autostrada. OK fuoristrada per un battistrada non molto aggressivo, ma non è lì che brillano. La maneggevolezza complessiva era di gran lunga la migliore tra gli pneumatici che avevo su questo camioncino, ma dovrò tornare a pneumatici a 10 tele se mi aspetto che superino le 18.000 miglia. Per essere onesti, le Dodge 4X4 diesel consumano comunque rapidamente gli pneumatici anteriori.

Lo Yokohama Geolandar G015 è un ottimo pneumatico, unisce buone prestazioni su strada e perfette in fuoristrada. Siamo a 246 metri sul livello del mare, il che significa che uno pneumatico invernale vede neve o ghiaccio per un massimo di 5 giorni alla volta, il più delle volte soffre condizioni asciutte e calde. Poiché faccio agricoltura, spesso mi muovo fuori strada, dove lo Yokohama Geolandar G015 è molto convincente. Su strada, guida con calma e soprattutto quando è bagnato, molto sicuro, non gli piace che si asciughi sopra i 25 gradi Celsius. Se non sei un pilota da corsa e guidi spesso fuori strada, non puoi sbagliarti con questo pneumatico.

Questo è il mio secondo set di questi pneumatici sul mio T31 xtrail. Vivo in una zona rurale collinare, quindi ho bisogno di pneumatici che funzionino bene e non solo che siano belli. Traino una roulotte pesante e gli pneumatici funzionano molto bene, ma ho scoperto che la pressione degli pneumatici durante il traino è fondamentale. Traino anche il mio rimorchio per moto da trial e per partecipare agli eventi questo significa una guida fuoristrada fangosa/nevosa piuttosto difficile e non sono mai rimasto bloccato e ho effettivamente tirato fuori furgoni bloccati da paludi fangose senza che le ruote slittassero. Su strada sul bagnato con trazione a due ruote motrici tendono a slittare, ma non una volta inserita la trazione integrale. A velocità autostradale con condizioni meteorologiche atroci danno sicurezza e non ho mai pianificato l'aqua. Due problemi principali che ho avuto sono: 1, stare alla larga da piste rocciose affilate perché ho spaccato due muri di pneumatici, pur facendo attenzione. 2, questi pneumatici sono sul lato morbido, quindi non aspettarti un chilometraggio elevato prima che tutta l'efficienza di cui sopra vada persa. Quindi, per riassumere, gli pneumatici sono ottimi quando sono nuovi, ma si usurano rapidamente e perdono le loro prestazioni, motivo per cui li cambio ogni 12 mesi.

Estremamente buoni sul bagnato e con un comfort eccezionale, mi hanno dato le stesse sensazioni dei miei precedenti pneumatici HT!

Il rumore della strada è tipico di uno pneumatico A/T: non è super silenzioso ma non è insolitamente forte. Non è lo pneumatico più comodo, non è una guida morbida. Il controllo laterale è accettabile, ma non sono pneumatici da corsa/performance. La trazione su bagnato/pioggia in partenza è assolutamente orribile. Non mi fido degli pneumatici sotto la pioggia. All'inizio ho pensato che fossero nuovi, ma dopo migliaia di miglia provano facilmente a slittare in partenza moderata e il posteriore si stacca in curva anche con un leggero acceleratore. Non li ho provati sulla neve a 6000 miglia e NON ci proverò: li sostituirò ora.

Provengo da un set di Pirelli Scorpion Verde allseason (pneumatico molto comodo, 90% su strada, 10% fuoristrada), ma il Geolandar ha più aderenza su terreni morbidi/medi fuoristrada. Dà molta sicurezza. Pneumatico molto silenzioso in autostrada, buona sensazione su strade bagnate. Su asfalto in buone condizioni, si comporta come un buon pneumatico da strada. Rispetto ai Pirelli, sono meno comodi sui dossi su strada, perché i fianchi sono più rigidi. Non sono molto performanti sull'erba bagnata (come l'80% degli pneumatici A/T). Buone prestazioni in inverno, come un buon pneumatico da neve. Lo comprerò sicuramente di nuovo. Ottimo lavoro da parte di Yoko. Questo è un ottimo pneumatico multiuso con ottime capacità su terreni lievi fuoristrada e grande comfort su strada. Anche il prezzo è molto buono.