I migliori pneumatici per la SEAT Ateca Xcellence

Ottimo pneumatico, poco rumoroso e molto confortevole rispetto ai Turanza T005 che ha sostituito. Finora ho percorso solo poco più di 2000 miglia con questi pneumatici, ma sono davvero soddisfatto delle loro prestazioni. È bello avere sicurezza quando fa freddo e quando è bagnato, sono un po' peggiori sull'asciutto, ma è tutto un compromesso.

Nonostante abbia aumentato le dimensioni della spalla, non ho notato un aumento del consumo di carburante, molto probabilmente dovuto al minor peso dello pneumatico stesso

Bene, ho ricevuto una GRANDE (e CATTIVA) sorpresa dalla Michelin CC2.
A novembre 2023 ne ho montato un nuovo set (data di fabbricazione 07/2022) sulla mia Seat Ateca e fino a una settimana fa ero davvero soddisfatto: ottimo comportamento sull'asciutto, molto buono sul bagnato, forse non estremamente confortevoli ma nel complesso gomme molto buone.
La settimana scorsa le ho usate sulle Alpi sulla neve (sia su fanghiglia che su neve fresca e non compatta) e sono rimasto scioccato dal basso livello di aderenza: TANTI slittamenti, TANTI sbandate, in un paio di casi non sono nemmeno riuscito ad avviare la macchina nella direzione desiderata in leggera salita (ho dovuto girare la macchina e andare in discesa...).
E questo è accaduto con il CC2, che secondo i test strumentali dovrebbe comportarsi sulla neve come gli pneumatici invernali di fascia media.
In passato avevo le Vredestein Quatrac Pro sulla mia auto e, nonostante i bassi punteggi che ottenevano nei test, le guidavo sulla neve compatta (non mi è mai capitato di guidare su fanghiglia o neve non compatta) perché erano sull'asciutto!
@JonathanBenson: secondo te, questo comportamento scioccante potrebbe essere dovuto al basso chilometraggio che ho sulla CC2 (3500 km da novembre)? Pensi che potrebbero migliorare in futuro? Altrimenti devo sostituirle per l'inverno, o almeno comprare le catene da neve...

La prima cosa che ho notato di questi pneumatici è stata la mancanza di profondità del battistrada quando erano nuovi; usati come pneumatici estivi, sono stati utilizzati per 2 stagioni, per circa 18.000 miglia, e ora sono molto vicini alle barre di usura, quindi probabilmente ne ricaverò solo 20.000.
Hanno avuto una buona aderenza su bagnato e asciutto, anche se ultimamente sono sembrati più instabili nell'acqua stagnante perché il battistrada si è ridotto, sono più rumorosi dei miei pneumatici invernali, ma forse è prevedibile, e il risparmio di carburante non è così buono come con i miei precedenti pneumatici estivi.
Se fossero più economici li riconsidererei, ma dato il battistrada basso e la fascia di prezzo in cui si trovano, cercherò altrove dei pezzi di ricambio.

Dopo 1 anno e 12.000 km, giudico l'usura nella media. Va sottolineato che il livello di rumore è assolutamente basso, lo pneumatico più silenzioso da 30 anni. Anche la resistenza al rotolamento dovrebbe essere bassa, poiché il consumo di carburante è sceso di circa 0,4 l ogni 100 km. L'unico punto che potrebbe essere migliorato sono i fianchi leggermente morbidi, che danno all'auto un tocco confortevole, ma il feedback al conducente lascia molto a desiderare.

Non male sull'asciutto, pessimo in condizioni di bagnato/grasso e assolutamente inutile con qualsiasi quantità di neve, anche 1 cm causa una perdita di aderenza molto evidente.

Sono stati installati sulla mia SEAT ATECA quando sono rimasto bloccato e avevo bisogno di pneumatici il prima possibile. È la prima volta che acquisto pneumatici senza fare ricerche. Volevo restare su Vredestein Ultrac ma il rivenditore non ne aveva in magazzino e mi ha suggerito questi. Devo dire che sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai avuto su uno dei miei veicoli. Trazione terribile sull'asciutto e il controllo della stabilità fa gli straordinari ogni volta che provo a partire da fermo. Allo stesso modo, pessima trazione in curva, persino nell'estate di Cipro quando la strada è a 50 gradi Celsius. Rumorosi e generalmente scomodi. Tuttavia, sono rimasto sorpreso nello scoprire che non sono così pessimi su strade molto bagnate. Quindi in quei due giorni all'anno in cui piove forte a Cipro, dovrei stare bene. A parte questo, sono un incidente in attesa di accadere, quindi ho ordinato dei Vredestein e sto usando l'altra mia auto finché non arrivano, così posso sbarazzarmi di questa spazzatura. Li ho sopportati per circa 10K perché guido molto ogni giorno e speravo che si "assestassero", ma devono andare. Non li venderò nemmeno usati poco perché sono davvero pericolosi, quindi butterò via qualche centinaio di euro. Inutile dire che Yokohama è sulla mia lista nera.

Semplicemente uno pneumatico sicuro per tutte le stagioni, con poca neve e ghiaccio, ma al 95% no.

Ho acquistato un set completo di queste Aoo5evo aggiornate per sostituire il set di Goodyear Vector 4Seasons che avevo sulla mia precedente auto e che ho adorato. Le Goodyear hanno percorso oltre 20.000 miglia ed erano ancora in ottime condizioni quando ho venduto l'auto. Dopo 13 mesi e 11.000 miglia sulla mia nuova versione aggiornata della vecchia auto, sono rimasto scioccato quando l'officina mi ha detto durante il tagliando e il controllo sanitario che consigliavano di cambiarle molto presto perché erano vicine ai 2 mm. Ho contattato Bridgestone perché queste dovrebbero essere soggette a usura prolungata e rispetto alle Goodyear con lo stesso conducente avanzato e un'auto molto simile, facendo lo stesso viaggio, erano durate significativamente meno. Sono tornate con i soliti possibili fattori di impatto sprezzanti. Le sostituzioni saranno di nuovo le Goodyear.