Pneumatici 245/65 R17

Primacy Tour A/S sul mio Highlander del 2009 aveva un'usura significativa dopo 2 anni e 28.000 miglia. La rotazione e l'allineamento degli pneumatici sono stati mantenuti, ma non al 100%, quindi nessun merito per il nuovo. Ottimi pneumatici per il primo anno, ma quel tipo di usura è inaccettabile e non lo consiglio.

Questi pneumatici sono i migliori finora, ho percorso 110.000 km, iniziano a mostrare segni di usura, probabilmente ne prenderò 120.000 130.000, ho percorso quasi 10.000 km in autostrada, li acquisterò di nuovo, assolutamente geniali per la mia situazione. L'AMAROK CORE 2020 è un Ute geniale.

Ho montato questi pneumatici su una Fiat Fullback e li ho tenuti per 58000 miglia prima di rivenderli con 8 mm di battistrada rimanenti. Ho scoperto che si comportavano bene su strada come i pneumatici Bridgestone di fabbrica. Ho trovato le prestazioni sulla neve brillanti, non ho avuto problemi sulla neve e ho persino trainato altri veicoli in salita. Nel complesso direi che sono fantastici pneumatici per tutte le stagioni e tutti i terreni, orientati alla strada.

Ho preso queste gomme come compromesso per avere una buona guida in autostrada e parcheggiare nei cantieri senza problemi. Penso che le gomme siano fantastiche. Si comportano in modo brillante sulla neve e mi danno sicurezza quando sono in strada. Finora ne ho fatte 45.000 e mi aspetto che durino altri 5.000 prima che arrivi il nuovo camion.

Ho acquistato un set di questi pneumatici, circa 2 anni fa percorro 2000 miglia al mese per andare al lavoro tutti i giorni. Ho fatto 48.000 miglia con il mio ultimo set. Ho un Discovery 3 che come sapete è un pesante 4x4. Questi pneumatici sono fantastici sulla neve. Ottimi per il fuoristrada, non ho mai forato, nessun danno alle pareti, si sono solo consumati fino a perdere la traccia. Scommetto che avrei fatto 60.000 miglia con un set di questi, è facile. Al momento sto usando i GT Radial Adventura. È scioccante, facciamo fuoristrada in un percorso 4x4 e questi sono pessimi. Non comprare i GT Radial per i tuoi pneumatici 4x4 pericolosi, sto solo aspettando che arrivi il mio nuovo set di 4 Renegade AT5. Sono fantastici, non costano troppo e valgono tutti i soldi spesi.

Li ho acquistati a febbraio 2018, subito dopo aver comprato la mia Jeep GCL 2.7 del 2004, perché la precedente Volvo V50 aveva un motore PSA....

Finora ho percorso circa 12.000 miglia con loro, le ho provate su ghiaia, fango, neve, ghiaccio e roccia e posso dire che sono delle ottime tuttofare. Ora ho piena fiducia in loro e so di aver fatto la scelta giusta acquistandole.

Economia: la mia Jeep consuma più MPG rispetto alle statistiche del produttore
Rumore - nessun rumore aggiuntivo percepibile rispetto agli pneumatici stradali che hanno sostituito
Usura - quasi per niente usurata, non mi sorprende che duri 50k miglia. Mi fa ridere quando ricordo di aver consumato 4 Yokohama nuove in 10k miglia che erano montate sulla mia Mini classica (vera).
Tarmac: non è stato spinto al limite su strada, in quanto è un vero 4x4 ad assale rigido, non un'auto da corsa, quindi sono più che adeguati ai veicoli per cui sono stati progettati.
Aderenza sul bagnato: non ho mai avuto motivo di andare nel panico, affronta le curve, si ferma ecc. come dovrebbe
Neve/ghiaccio: è fantastico poter superare "4x4 premium" da 80.000 £ bloccati nella neve! Vale la pena investire!
Fango: non ci sono andato molto a fondo perché non sono pneumatici MT, tuttavia mi è capitato di trovarmi su terreni scivolosi in collina (fango fangoso, innevato, bagnato, erboso) e mi hanno aiutato a salire. Gli pneumatici MT senza dubbio eccellerebbero in questo caso.
Roccia/ghiaia/sabbia: anche qui non ci sono problemi

Li consiglierei a chiunque abbia un veicolo 4x4 o AWD e abbia bisogno di andare fuoristrada o di divertirsi ogni tanto, o semplicemente voglia stare tranquillo: non vi deluderanno.

Non sono pneumatici Mud Terrain, quindi qualsiasi utilizzo fuoristrada impegnativo richiederà pneumatici più aggressivi.