Le ho montate e da allora ho cambiato entrambi i cuscinetti delle ruote e riequilibrato tutte e quattro le gomme (compresa l'equilibratura dinamica) più volte, ho persino fatto controllare i cerchi da dei meccanici, tutto perché queste gomme sono dannatamente rumorose e provocano vibrazioni al pianale a velocità superiori ai 70 km/h. Mi sono rassegnato a cambiarle dopo soli 1600 km circa perché sono davvero pessime e non posso più sopportarle.
Pneumatici 285/40 R22
Tutto quello che sappiamo sulla misura 285/40 R22: 5 recensioni dei proprietari per 138.563 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 5recensioni di proprietari
- 138.563 kmpercorsi con questi pneumatici
- 138pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 285/40 R22
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 285/40 R22 e non un intervallo sull'intero modello. 111 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 110 (fino a 1.060 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 44 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
39 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
- Continental Sport Contact 6 Estate 9,3
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 8 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Estate 8,6
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Estate 8,5
- Michelin Primacy 5 Energy Estate 7,9
- Pirelli Scorpion Zero All Season Tutte le stagioni 7,1
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 285/40 R22 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Pirelli Scorpion Winter Inverno 8,6
- Accelera Iota ST68 Estate 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 285/40 R22?
Uno pneumatico 285/40 R22 è largo 285 mm, la sua spalla è alta il 40% di quella larghezza (114 mm) e si monta su un cerchio da 22 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 787 mm.
| Larghezza di sezione | 285 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 114 mm |
| Diametro del cerchio | 22" (559 mm) |
| Diametro totale | ≈ 787 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.472 mm |
| Giri per km | ≈ 405 |
| Giri per miglio | ≈ 651 |
Si scrive anche
285/40R22 285/40 ZR22 285-40-22 285 40 22
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 285/40 R22?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 285/40 R22
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Pneumatico dalle ottime prestazioni ma usurato dopo 27.000 km
Li ho montati sulla mia Audi Q8 perché non volevo pagare 350 sterline l'uno per i Continental sostitutivi che erano di serie. Li ho acquistati dal mio gommista locale a Malvern dopo che me li avevano consigliati. Non guido la macchina in modo aggressivo e, dato che ha la trazione integrale, presumo che la macchina stia facendo molto lavoro in termini di aderenza, ma non ho notato alcuna differenza rispetto agli pneumatici originali, il che è un grande complimento data la differenza di prezzo. Il clima è stato freddo e umido e non ho sentito alcun slittamento, quindi immagino che quando il clima si scalderà continuerò a essere impressionato. Finora ho percorso solo 2000 miglia, ma non sembrano aver ancora perso battistrada. Molto impressionato
Davvero un buon rapporto qualità-prezzo! Sono su una Range Rover del 2012 e l'usura degli pneumatici nelle ultime 6000 miglia è stata nominale, non posso davvero commentare la maneggevolezza poiché una RR da 2 tonnellate non sarà mai una prestazione vivace. Su strada sono belle e silenziose senza tracciamento su bande e superficie cattiva. Fuori strada sono state solo su erba e ghiaia senza lamentele.
Con un prezzo pari al 50% rispetto ai marchi premium, la scelta è ovvia.
Con un prezzo pari al 50% rispetto ai marchi premium, la scelta è ovvia.
Li ho montati sulla mia Range Rover Sport del 2008 perché i Pirelli Scorpions non sembravano durare molto, e sono rimasto stupito da questi pneumatici. Guida più confortevole, molto silenziosi, risparmio di carburante aumentato di 2mpg e, guarda un po', su un grosso veicolo pesante, questi pneumatici sono durati 50.000 miglia!!! Li comprerò sicuramente di nuovo per qualsiasi veicolo
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.