Il pneumatico è davvero perfetto per l'uso quotidiano. Assolutamente confortevole, grip e aderenza brutali in tutte le situazioni. Non si nota affatto il profilo su cerchi da 22 pollici. Nessun rumore particolare.
Perfettamente sviluppato per l'Audi RS7 Performance. Audi fornisce il pneumatico di serie.
L'unico difetto potrebbe essere la durata. Potrebbe essere migliore, ma è assolutamente in ordine per un veicolo del genere.
Il miglior pneumatico che abbia mai guidato. Non penserò nemmeno a passare a un altro per l'auto.
Pneumatici 285/30 R22
Tutto quello che sappiamo sulla misura 285/30 R22: 2 recensioni dei proprietari per 29.129 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 2recensioni di proprietari
- 29.129 kmpercorsi con questi pneumatici
- 35pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 285/30 R22
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 285/30 R22 e non un intervallo sull'intero modello. 28 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 101 (fino a 825 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 7 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
14 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Michelin Pilot Sport 4 S Estate 9,4
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Continental Sport Contact 6 Estate 9,3
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Estate 9,3
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 4 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 SuperSport Estate 8,9
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
- Altenzo Sports Navigator Estate
68dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 285/30 R22 più silenziosi sono etichettati a 68 dB di rumore esterno:
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 285/30 R22?
Uno pneumatico 285/30 R22 è largo 285 mm, la sua spalla è alta il 30% di quella larghezza (86 mm) e si monta su un cerchio da 22 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 730 mm.
| Larghezza di sezione | 285 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 86 mm |
| Diametro del cerchio | 22" (559 mm) |
| Diametro totale | ≈ 730 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.293 mm |
| Giri per km | ≈ 436 |
| Giri per miglio | ≈ 702 |
Si scrive anche
285/30R22 285/30 ZR22 285-30-22 285 30 22
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 285/30 R22?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 285/30 R22
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ho messo l'auto a 0 e ora ha percorso 5.000 km, guidando in modo piuttosto aggressivo in curva e affrontando le curve a 140 km/h.
ma per qualche ragione le persone stanno ottenendo un punteggio migliore di 0/100 sul contatto sportivo7 rispetto a me, dato che la mia media era di 3,4-3,6 in condizioni ideali, mentre altri arrivavano fino a 3,0
egli pneumatici P zero tendono a scivolare molto in condizioni di semi pioggia quando vengono spinti
Il comfort era incredibile considerando che l'auto viaggiava a circa 180 e con una discreta opportunità di svolta
on c'è problema, però, è che non reagiscono bene quando si riscaldano, con uno slittamento comune che si verifica quando la temperatura degli pneumatici raggiunge i 50 °C
(ancora non testato in pista)
ma per qualche ragione le persone stanno ottenendo un punteggio migliore di 0/100 sul contatto sportivo7 rispetto a me, dato che la mia media era di 3,4-3,6 in condizioni ideali, mentre altri arrivavano fino a 3,0
egli pneumatici P zero tendono a scivolare molto in condizioni di semi pioggia quando vengono spinti
Il comfort era incredibile considerando che l'auto viaggiava a circa 180 e con una discreta opportunità di svolta
on c'è problema, però, è che non reagiscono bene quando si riscaldano, con uno slittamento comune che si verifica quando la temperatura degli pneumatici raggiunge i 50 °C
(ancora non testato in pista)
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.