Pneumatici 285/30 R18

I miei commenti riguardano solo le giornate in pista, poiché raramente uso l'auto su strada, se non per andare e tornare dalla pista.

Il mio background è nelle corse Porsche e quindi guido la mia Porsche stradale standard durante le giornate in pista.

Fantastico grip e maneggevolezza sull'asciutto. Gli pneumatici sono progressivi al limite e non perdono improvvisamente aderenza. Anche sul bagnato sono progressivi al limite.

Gli pneumatici posteriori sono a fine vita dopo circa 3-4 giornate in pista, a seconda della pista. Mi è capitato che i fianchi si disintegrassero e il battistrada si sollevasse, in genere al quarto giorno in pista, in 3 diverse occasioni. Quindi ora li butto via dopo 3 giornate in pista: dopo una foratura a 250 km/h. Quindi perché continuo a usarli? Perché hanno la migliore aderenza e maneggevolezza sull'asciutto rispetto a qualsiasi altro pneumatico omologato per uso stradale sul mercato.

Nb: Gli pneumatici anteriori durano circa il 50% in più rispetto a quelli posteriori e non danno problemi.

Questi sono arrivati montati con un set sfalsato di cerchi Giovanna Dalar neri da 20" installati su una Ford Mustang GT Convertible 2006 modificata a 5 marce con 25.000 miglia. 20x10 posteriori/20x9 anteriori. Gli anteriori sono PHI-R e i posteriori PHI 2. Ho letto recensioni in tutta la rete e ho avuto qualche dubbio a causa della mancanza di informazioni su questi. Dopo aver fatto delle ricerche, ho scoperto che le recensioni erano 50/50 positive-negative online su vari siti. Ho notato (e letto altrove) che il disegno del battistrada era quasi esattamente lo stesso del Continental Sport Contact 2, persino sul fianco. A proposito, il fianco di questi Accelera È IL MIGLIORE che abbia mai visto su uno pneumatico e, ancora una volta, quasi esattamente lo stesso del Conti SC2. Dopo 2 settimane di guida, gli pneumatici sono fantastici. Guidano fluidamente e silenziosamente. La risposta in curva è nitida e il feedback è eccellente, quasi telecinetico. Tendo a guidare come un pazzo e quindi lontano (2 settimane) gli pneumatici possono gestire quello che gli ho lanciato contro. Curve ad alta velocità e rettilinei, zigzagando dentro e fuori dal traffico, vanno benissimo anche con +2 sulla dimensione e larghezza delle ruote. Di solito con pneumatici più larghi, si verifica sottosterzo, ma questi pneumatici sono precisi. NON li ho guidati sotto la pioggia o sulla neve. Dedico troppo tempo, denaro e sforzi a pulire la mia auto per farla pulire in concessionaria e mi rifiuto di guidarla sotto la pioggia, per non parlare della neve. Ho 2 Jeep Grand Cherokee per quello. Inoltre, la Mustang ha troppa coppia per guidare sotto la pioggia/neve. Anche con i nuovissimi 235/50-18 BFG Sport Comp 2 che avevo montato sui cerchi di serie, la Mustang continuava a girare sotto la pioggia accelerando dalla prima marcia. Sono un appassionato di auto hardcore/meccanico fai da te esperto e ho montato molti pneumatici ad alte prestazioni su 5 diverse auto sportive: BFG KDW 2, Goodyear Gatorbacks, Firestone SZ50, BFG Sport Comps 2, Pirelli P Zero Rosso, Yokohama, Falken FK452, Bridgestone Potenza RE050, Dunlop Direzza e così via. Posso dire che questi Accelera sono OGNI bit buoni come qualsiasi altro su cui abbia guidato e, per il prezzo, MIGLIORI. Li comprerei di nuovo anche se vorrei provare i Goodyear F1 Supercar 305/30-20 sulle ruote posteriori e 255/35 anteriori. Tornerò per aggiornare la mia recensione dopo 5000/10000 miglia, anche se percorro solo circa 5000 miglia all'anno con questa auto.