I migliori pneumatici per la Nissan GT R

Pneumatici sensazionali. I fianchi sono rigidi per un pneumatico semi-slick focalizzato sulla strada, il che aiuta la sterzata e il feeling con la strada. Funzionano bene a freddo e migliorano quando sono caldi. Non sono particolarmente rumorosi o scomodi.

L'usura sembra ok perché la GTR è un'auto pesante e consuma i suoi pneumatici abbastanza velocemente. Questi si stanno usurando leggermente più velocemente dei PS4S che avevo prima, ma ho fatto il viaggio fino al Ring e ritorno in 41 gradi.

Penso che la Nissan nasconda molti dei punti deboli sull'aderenza bagnata, ma va tutto bene fino a quando l'acqua non è profonda e allora fa facilmente aquaplaning, ma non così male come AR1 o AO52.

Li consiglio per qualsiasi conducente focalizzato su un uso quotidiano e sicuramente per l'uso in pista.

Questo pneumatico si comporta molto bene su strada asciutta, ma su strada bagnata si avverte la mancanza di aderenza.

Presa fenomenale,
La GTR è un motore pesante, ma la Cup Sport 2 la fa sembrare molto più leggera e agile
Spingilo in una curva e non ci sono problemi ad entrare e uscire, tuttavia è bagnato, l'acqua stagnante sulle autostrade lo rende un po' nervoso
Leggi le previsioni meteo prima di spingere troppo sul bagnato e starai bene, incoraggerà una guida più lenta sul bagnato, il che non è una brutta cosa

Cup2R prende tutti gli aspetti positivi della Cup2 e li migliora per adattarli allo scopo per cui la acquisti, ovvero estrarre le prestazioni dalla tua auto.

Non fraintendete, questo è uno pneumatico da giorno DRY, se lo usate in condizioni di bagnato o umido allora è consigliabile usare la massima cautela. Non è il peggiore pneumatico da bagnato che abbia mai guidato, nel senso che non cercherà di uccidervi se qualcuno starnutisce sulla strada 100 metri più avanti, ma il battistrada estremamente basso e stretto non aiuta nella dissipazione dell'acqua e i conducenti devono esserne consapevoli.

Quindi passiamo alle cose belle, e oh cavolo, sono proprio belle.

Dopo averli montati ho fatto qualche viaggio a lunga distanza per pulirli, ma fin dai primi chilometri si capiva che avevano una buona aderenza. Ho resistito alla tentazione di martellarli per circa 400 miglia, ma tornando da un incontro di lavoro ho preso strade secondarie invece di guidare in autostrada, un mix di lunghe curve ampie, alcune strade di campagna strette e tortuose e alcune superstrade. Come con qualsiasi pneumatico ad alte prestazioni hanno bisogno di un po' di calore al loro interno, subito dopo qualche miglio di guida vivace ho aperto i rubinetti e ho iniziato a guadagnare un po' di tempo. L'aderenza sulle strade è pazzesca, la sicurezza che ti danno è quasi un senso di impunità, il feedback è perfetto e gli input al volante vengono forniti in modo estremamente preciso e accurato. Ogni tanto mi sorprendevo a guardare la velocità a cui andavo in curva e mi chiedevo come mai stavo ancora guardando una strada invece della varia vita agricola che viveva nei campi che correvano lungo il percorso che stavo prendendo. Roba davvero impressionante.

Guida su strada asciutta 10/10.

Il weekend successivo ho trascorso una giornata a Silverstone, un circuito che la GTR ama per la capacità di scaricare quella potenza. Come sopra, le gomme l'hanno adorato, sono salite in temperatura rapidamente e dopo una rapida sosta ai box per regolare la pressione sono uscito per qualche giro. È stata una giornata tranquilla in pista, quindi ho fatto 5-6 giri a tutto gas e fin dall'inizio sono state incredibili, ho frenato più tardi e ho iniziato a dare potenza prima di molte altre auto in circolazione, un paio di altri piloti GTR con gomme R888R sono rimasti sbalorditi da quanta fiducia avessi in loro. L'unica gomma che potrei immaginare come contendente per la Cup2R sarebbe la Trofeo R.

Guida in pista sull'asciutto 10/10.

Ora il "non così buono", e l'ho messo tra virgolette perché se stai acquistando questo pneumatico non lo stai acquistando per motivi diversi dalle prestazioni. Come con qualsiasi pneumatico orientato alla gara (e questo è uno pneumatico da corsa, appena, legale su strada), il rumore è evidente e questi sono un po' più rumorosi del Cup2, ma non sono neanche lontanamente paragonabili al R888.

Il comfort è ancora una volta paragonabile a quello della Cup2, forse leggermente meno confortevole, ma non al punto che qualche regolazione sbagliata delle sospensioni non possa compensarlo.

L'usura è fantastica e, nonostante le numerose giornate in pista e il fatto che la uso tutti i giorni, ha ancora molta vita davanti a sé.

Sul bagnato...

Oh, ecco dove devo essere un po' negativo. Ho prenotato un giorno a Donnington e sfortunatamente pioveva. Imperterrito, sono uscito per qualche giro, e sono stati sicuramente interessanti... sfortunatamente sul bagnato queste gomme sono notevolmente peggiori delle loro predecessore. Non sono riuscito a scaricare una vera potenza, e quando hanno trovato aderenza è durato poco. Le curve della gru sono passate dall'essere un pezzo di pista completamente incredibile a essere delle montagne russe di puro terrore, se solo fossi scivolato via sui cambi di direzione. Anche quando la pista ha iniziato ad asciugarsi nel pomeriggio, la mancanza di abilità era palpabile, mentre quegli altri piloti GTR con le gomme MPS4S stavano felicemente martellando in pista, mi sono rassegnato a scattare qualche foto e video delle loro auto.

Guida su pista bagnata 1/10.

Il viaggio di ritorno a casa sul bagnato è stato ugualmente deludente, le pozzanghere sulla strada sembravano laghi e qualsiasi acqua stagnante ha destabilizzato notevolmente l'auto. Di solito riesco ad arrivare a Donnington o ritorno in un'ora da casa mia, il viaggio di ritorno a casa ha richiesto una buona ora e mezza. Detto questo, ho guidato peggio, quindi in caso di emergenza andranno bene se non hai alternative.

Guida su strada bagnata 3/10.


Tutto sommato, per concludere con un TLDR:
Se hai intenzione di acquistare questi pneumatici, allora li comprerai per un motivo, andare veloce sull'asciutto. Non li compri per essere uno pneumatico da crociera di 30.000 miglia in Europa, hanno tutti i vantaggi e le insidie che ci si può aspettare da uno pneumatico quasi liscio. Il prezzo è un po' alto al momento, ma si spera che una volta che la produzione entrerà a pieno regime scenderà. L'usura per uno pneumatico del genere è fantastica e il comfort di guida generale è facilmente accettabile per il compromesso in termini di prestazioni. Finché stabilisci le tue aspettative sul bagnato, troverei difficile criticarli per non avere prestazioni sorprendenti in condizioni per cui non sono stati progettati.

Li comprerò di nuovo? Cavolo sì, un set di MPS4S sta arrivando ora che stiamo arrivando alla fine fredda dell'anno, ma non appena inizierà a scaldarsi un set di questi tornerà per le avventure del 2019!

Oem su gtr 2015.. ok per le prime 1800 miglia, poi inizia a consumare la parete interna perché sono runflat.. lo ammetto, sono runflat a 127 mph, quindi estremamente sicure, ma ne paghi il prezzo perché si consumano molto rapidamente.. sono durate solo 8000 miglia e la nissan voleva 2500 smacker per sostituirle.. niente da fare! Le ho sostituite con le michelin pilot sport 4.. che differenza.. non con azoto (non ho mai dovuto gonfiare le dunlop.. incredibile che non abbiano mai perso pressione in 18 mesi)..

Sono stupito dal grip rispetto ai Dunlop originali montati di serie. Dunlop dsst gt600 run flat.. i fianchi erano così rigidi e l'interno si è consumato.. Ammetto che non ho dovuto gonfiarli in 14 mesi.. Incredibile.. azoto? Chi lo sa? Il grip sul bagnato è ora migliore del 100% e dà la sicurezza di spingere davvero in tutte le condizioni..

Ottima tenuta su asciutto e bagnato, pneumatico molto prevedibile. Lo ricomprerei sicuramente.

Ottima tenuta sull'asciutto, accettabile sul bagnato, ottimo feedback ma estremamente rumorosi, li vendono solo presso i concessionari Nissan e sono incredibilmente costosi

Acquistare di nuovo? NON C'È MODO

Non è economico, ma è migliore rispetto ai marchi europei con prezzi simili.

Li ho acquistati per la mia skyline R32 in Giappone e li ho adorati. Li avevo davanti e mi piaceva molto fare drift in curva, erano molto reattivi con tempo asciutto e bagnato, ma si consumavano piuttosto rapidamente. Li ho anche sulla mia skyline del 77 davanti e sono fantastici!