Se ti piace andare veloce, la Porsche 992 911 GT3 RS è l'auto da pista che fa per te. E a cosa serve la migliore auto da pista senza i migliori pneumatici da pista?
Porsche offre sei diverse opzioni di pneumatici specificatamente omologati per la GT3 RS e le fantastiche persone di Autobild le hanno testate tutte!
Gli pneumatici sottoposti al test sono i Michelin Pilot Sport Cup 2 R, i nuovissimi Pirelli P Zero Trofeo RS e i Goodyear Eagle F1 Supersport RS, oltre alle tre opzioni più orientate alla strada: i Michelin Pilot Sport Cup 2, i Pirelli P Zero Corsa e i Goodyear Eagle F1 Supersport R.
Mentre gli pneumatici sono stati testati sul bagnato, la maggior parte del punteggio si è basata sulle prestazioni sull'asciutto. Gli pneumatici sono stati testati sia su un singolo giro del lungo e massacrante impianto di prova di Nardò, sia su lunghe corse di sei giri.
Finalmente scopriremo qual è lo pneumatico più veloce al mondo e il risultato potrebbe sorprendervi!
2 categorie (5 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Goodyear Eagle F1 SuperSport RS: 26.8 M | ▼ Michelin Pilot Sport Cup 2: 30.9 M | 4.1 M (13.3%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Pirelli P Zero Trofeo RS: 138.92 s | ▼ Pirelli P Zero Corsa: 142.12 s | 3.2 s (2.3%) |
| Maneggevolezza su asciutto a lunga durata | ▲ Pirelli P Zero Trofeo RS: 142.45 s | ▼ Pirelli P Zero Corsa: 147.55 s | 5.1 s (3.5%) |
| Wet (2 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 28.2 M | ▼ Michelin Pilot Sport Cup 2: 30.7 M | 2.5 M (8.1%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Pirelli P Zero Corsa: 84.4 Km/H | ▼ Michelin Pilot Sport Cup 2 R: 78.9 Km/H | 5.5 Km/H (7.0%) |
Asciutto
Michelin Pilot Sport Cup 2 R, Pirelli P Zero Trofeo RS e Goodyear Eagle F1 Supersport RS hanno tutti dimostrato eccezionali prestazioni di frenata sull'asciutto, con distanze di arresto che vanno da 26,8 a 27,2 metri (da 88 a 89 piedi). Il Pirelli Trofeo RS si è distinto in particolare per la sua costanza, in quanto è stato l'unico pneumatico a raggiungere costantemente arresti inferiori a 27 metri in più run.
Tra gli pneumatici più orientati all'uso stradale, il Pirelli P Zero Corsa ha impressionato con una distanza di frenata di soli 29,5 metri (97 piedi), superando il Michelin Pilot Sport Cup 2 e il Goodyear Eagle F1 Supersport R, che hanno richiesto rispettivamente 30,9 metri (101 piedi) e 30,5 metri (100 piedi).
Vale la pena notare che il Michelin Pilot Sport Cup 2 ha mostrato un intervento ABS leggermente maggiore rispetto agli altri pneumatici, probabilmente a causa della sua mescola che privilegia la longevità in pista rispetto all'aderenza assoluta. Tuttavia, tutti e sei gli pneumatici hanno fornito prestazioni di frenata su asciutto più che adeguate per una guida vivace su strada e in pista.
Un singolo giro di manovrabilità sull'asciutto è un test molto importante per questi pneumatici. Nel gruppo incentrato sulla pista, il Pirelli P Zero Trofeo RS è emerso come l'opzione più veloce, stabilendo un tempo sul giro bruciante di 2:18.92. Il Trofeo RS ha fornito un grip eccezionale e un'ampia finestra operativa, consentendo al pilota di spingersi oltre i limiti con sicurezza. Il Goodyear Eagle F1 Supersport RS e il Michelin Pilot Sport Cup 2 R hanno seguito da vicino, con tempi sul giro rispettivamente di 2:19.33 e 2:19.42. Entrambi gli pneumatici hanno offerto un ingresso in curva preciso e un buon feedback, ma il Cup 2 R ha avuto qualche difficoltà con la ripresa durante il secondo giro. Tutti molto vicini.
Tra gli pneumatici orientati alla strada, il Michelin Pilot Sport Cup 2 ha stabilito il punto di riferimento con un tempo sul giro di 2:21.39. Il Cup 2 ha fornito un equilibrio stabile e prevedibile, con un sottosterzo minimo e una buona aderenza complessiva. Il Goodyear Eagle F1 Supersport R e il Pirelli P Zero Corsa sono stati subito dietro, registrando tempi rispettivamente di 2:22.01 e 2:22.12.
Sebbene il ritmo finale sul singolo giro sia senza dubbio importante, prestazioni costanti su più giri sono probabilmente ancora più importanti per l'utilizzo di questi pneumatici.
Il Pirelli P Zero Trofeo RS è stato ancora una volta il più veloce, con tempi sul giro notevolmente costanti per tutti e sei i giri. Il Trofeo RS ha mantenuto le sue prestazioni entro un margine ristretto, con i giri più veloci e più lenti separati da appena 0,5 secondi. Questa costanza dimostra la capacità degli pneumatici di resistere al ciclo di calore e di fornire una piattaforma stabile per sessioni di pista prolungate.
Tra gli pneumatici orientati alla strada, il Michelin Pilot Sport Cup 2 ha ottenuto ottime prestazioni. Nonostante la sua attenzione all'uso su strada, la mescola più dura del Cup 2 gli ha permesso di mantenere un ritmo competitivo per tutti e sei i giri, con una variazione di soli 0,6 secondi tra i suoi tempi più veloci e più lenti. Ciò dimostra l'impressionante versatilità dello pneumatico, rendendolo una scelta vincente per i conducenti che desiderano un mix di prestazioni in pista e comfort su strada.
La Goodyear Eagle F1 Supersport RS e la Michelin Pilot Sport Cup 2 R, pur dimostrando un ritmo bruciante sul singolo giro, hanno faticato un po' a mantenere le loro prestazioni nel corso dei sei giri. Entrambi gli pneumatici hanno mostrato un calo più significativo nei tempi sul giro, con la Cup 2 R, in particolare, che ha lottato con un eccessivo pick-up man mano che i giri procedevano.
Bagnato
La Goodyear Eagle F1 Supersport R ha dimostrato le migliori prestazioni di frenata sul bagnato del gruppo. La Supersport R ha portato la GT3 RS a fermarsi in soli 28,2 metri (92,5 piedi), dimostrando un'eccellente evacuazione dell'acqua e una mescola ben bilanciata che ha mantenuto l'aderenza anche in condizioni difficili.
Pirelli P Zero Corsa e Pirelli P Zero Trofeo RS seguono da vicino, con distanze di arresto rispettivamente di 28,7 metri (94,2 piedi) e 29,4 metri (96,5 piedi). Questi risultati evidenziano le impressionanti capacità sul bagnato della gamma di pneumatici Pirelli, in particolare considerando la natura incentrata sulla pista del Trofeo RS.
Michelin Pilot Sport Cup 2 e Michelin Pilot Sport Cup 2 R hanno richiesto distanze leggermente maggiori per fermarsi, rispettivamente a 30,7 metri (100,7 piedi) e 29,8 metri (97,8 piedi). Ciò potrebbe essere attribuito alle loro mescole che danno priorità all'aderenza sull'asciutto e alla longevità della pista rispetto alle prestazioni sul bagnato.
Vale la pena notare che il Goodyear Eagle F1 Supersport RS non è stato sottoposto a test di frenata sul bagnato perché non è arrivato in tempo.
Il Pirelli P Zero Corsa è stato il più veloce nel giro di manovrabilità sul bagnato, stabilendo un tempo sul giro di quasi tre secondi più veloce del suo concorrente più vicino. I collaudatori hanno notato che la capacità del Corsa di trovare aderenza era come quella di uno pneumatico da corsa bagnato completo, con un ingresso in curva preciso, un posteriore stabile e un sovrasterzo controllabile. Il Corsa ha anche mostrato un'eccezionale resistenza all'aquaplaning, mantenendo una chiara area di contatto anche a velocità fino a 150 km/h (93 mph).
Il Pirelli P Zero Trofeo RS, nonostante il suo design incentrato sulla pista, ha anche offerto prestazioni impressionanti sul bagnato. Il Trofeo RS ha offerto un'esperienza di guida sicura e comunicativa, con sovrasterzo prevedibile e facilmente controllabile. Come la Corsa, il Trofeo RS ha dimostrato un'eccellente resistenza all'aquaplaning, con una velocità di partenza di 135 km/h (84 mph).
Tra gli altri pneumatici testati, Michelin Pilot Sport Cup 2 e Goodyear Eagle F1 Supersport R hanno offerto prestazioni rispettabili, ma hanno faticato a eguagliare il ritmo e la sicurezza assoluti ispirati dalle offerte Pirelli. La Cup 2 ha sofferto di una mancanza di aderenza anteriore, mentre la Supersport R ha mostrato una tendenza a sovrasterzare più bruscamente rispetto alle Pirelli.
Il Michelin Pilot Sport Cup 2 R, progettato principalmente per l'uso su pista asciutta, ha avuto più difficoltà in condizioni di bagnato. Il Cup 2 R aveva una soglia di aquaplaning inferiore rispetto ai suoi concorrenti, con una velocità di distacco di soli 120 km/h (75 mph). Il Goodyear Eagle F1 Supersport RS non è stato nuovamente testato.
Risultati
1st: Pirelli P Zero Trofeo RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) eccelle in condizioni di asciutto in ogni curva, tracciando perfettamente come se fosse su rotaie. Offre due giri di prestazioni di picco in giri veloci e una maneggevolezza sul bagnato significativamente più gestibile rispetto agli altri. È anche lo pneumatico meno costoso del gruppo. Pneumatico e unità ABS non funzionano bene insieme durante la frenata sul bagnato. Il Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) si è distinto sia in condizioni asciutte che bagnate, offrendo un'esperienza di guida che ha lasciato molti collaudatori a bocca aperta. Sull'asciutto, il Trofeo RS ha fornito un grip eccezionale e un'ampia finestra operativa, consentendo ai conducenti di spingersi oltre i limiti con sicurezza. Il feedback dello pneumatico è stato eccellente, con un ingresso in curva preciso e una parte posteriore stabile che ha reso facile controllare il sovrasterzo. Sul bagnato, il Trofeo RS ha continuato a stupire, offrendo un livello di grip e controllo che smentiva il suo design incentrato sulla pista. I piloti hanno elogiato le caratteristiche di distacco progressivo dello pneumatico e la sua capacità di mantenere le prestazioni su più giri. Nel complesso, il Trofeo RS è stato il preferito tra i collaudatori, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente e che ispira sicurezza in un'ampia gamma di condizioni. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1st: Michelin Pilot Sport Cup 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) dimostra un comportamento di guida sportivamente convincente e un equilibrio neutro. Offre un'altissima resistenza durante le lunghe percorrenze e buone prestazioni sul bagnato. Presenta un comportamento critico durante la frenata sul bagnato e presenta uno spazio di frenata e un intervento dell'ABS troppo lunghi sulle superfici asciutte. Il Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) ha impressionato i piloti con le sue caratteristiche di maneggevolezza prevedibili e che ispirano fiducia. Lo pneumatico ha fornito un bilanciamento neutro, consentendo un ingresso in curva preciso e una parte posteriore stabile. I piloti hanno elogiato le caratteristiche di distacco progressivo del Cup 2, che hanno reso facile avvicinarsi al limite senza sorprese improvvise. La mescola del pneumatico, pur concentrandosi sulla longevità, ha comunque offerto livelli impressionanti di aderenza e una guida confortevole su strada. Tuttavia, alcuni piloti hanno notato che il Cup 2 potrebbe essere più incline al sottosterzo rispetto ai suoi concorrenti, in particolare in condizioni di bagnato. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin Pilot Sport Cup 2 R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il Michelin Pilot Sport Cup 2 R (N0) è estremamente veloce con un ingresso in curva estremamente preciso e un buon feedback sulle superfici asciutte. Offre prestazioni di punta, ma solo per un giro, e ha brevi spazi di frenata. È anche lo pneumatico più leggero. È molto suscettibile al pick-up e offre solo un giro di prestazioni di picco complete. È anche lo pneumatico più costoso nel test. Il Michelin Pilot Sport Cup 2 R (N0) è stato un contendente formidabile in condizioni di asciutto, offrendo un ritmo bruciante sul singolo giro e una maneggevolezza precisa. I piloti hanno elogiato la risposta immediata in curva del Cup 2 R e la sua capacità di generare alti livelli di aderenza. Il feedback dello pneumatico è stato eccellente, consentendo ai piloti di spingersi oltre i limiti con sicurezza. Tuttavia, alcuni collaudatori hanno notato che il Cup 2 R potrebbe essere più sensibile alle imperfezioni della superficie e ai cambiamenti di temperatura rispetto ai suoi concorrenti, richiedendo uno stile di guida più preciso per estrarre le massime prestazioni. In condizioni di bagnato, il Cup 2 R ha faticato a eguagliare l'aderenza e il controllo delle offerte Pirelli, con una soglia di aquaplaning inferiore e un carattere di distacco più brusco. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Pirelli P Zero Corsa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il Pirelli P Zero Corsa (N0) è il numero uno assoluto in fatto di maneggevolezza sul bagnato, con prestazioni pari a quelle dei normali pneumatici estivi. Offre un buon feedback sulle superfici asciutte. Nei long run e nei giri veloci non è precisa come la concorrenza. Il Pirelli P Zero Corsa (N0) è stato una rivelazione in termini di maneggevolezza sul bagnato, offrendo prestazioni che rivaleggiavano con gli pneumatici da corsa dedicati al bagnato. I piloti sono rimasti sbalorditi dalla capacità del Corsa di trovare aderenza anche nelle condizioni più difficili, con una risposta precisa dello sterzo e un posteriore piantato che ispirava sicurezza. Il feedback dello pneumatico era eccellente, consentendo ai piloti di modulare facilmente l'acceleratore per controllare il sovrasterzo. Mentre l'ingresso in curva del Corsa potrebbe non essere stato così netto come quello di alcuni dei suoi concorrenti in condizioni asciutte, il suo equilibrio generale e il comportamento progressivo lo hanno reso uno dei preferiti tra i piloti che davano priorità a un'esperienza comunicativa e coinvolgente. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) ha un'ampia gamma di limiti e un buon feedback sul primo giro veloce. È veloce quanto gli altri. Grazie alla mescola di gomma morbida, raccoglieva la maggior parte dei detriti nel lungo periodo, manifestando poi sovrasterzo e sottosterzo. Il Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) ha dimostrato di essere un valido esecutore in condizioni di asciutto, offrendo un ritmo impressionante sul singolo giro e un'ampia finestra operativa. I piloti hanno elogiato l'aderenza e il feedback dello pneumatico, notando una natura leggermente più indulgente rispetto al Michelin Cup 2 R. L'equilibrio del Supersport RS è stato descritto come neutro, con un pizzico di sottosterzo che potrebbe essere facilmente gestito con input dell'acceleratore. Tuttavia, alcuni tester hanno notato che lo pneumatico potrebbe essere più suscettibile a raccogliere detriti in pista, il che potrebbe influenzare le prestazioni su stint più lunghi. Sebbene il Supersport RS non sia stato ampiamente testato in condizioni di bagnato, le sue prestazioni complessive sull'asciutto e il carattere user-friendly lo hanno reso una scelta popolare tra i piloti che hanno dato priorità a un equilibrio tra velocità e prevedibilità. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ha le migliori prestazioni di frenata sul bagnato di tutti e sei gli pneumatici. Ha uno sterzo leggermente meno reattivo e non è preciso come gli altri due. Nonostante la buona frenata sul bagnato, la maneggevolezza sul bagnato può rivelarsi molto pericolosa. Il Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ha regalato ai conducenti un mix di esperienze. Da un lato, lo pneumatico ha fornito prestazioni di frenata sul bagnato eccezionali, offrendo le distanze di arresto più brevi di qualsiasi pneumatico testato. Tuttavia, questo sembrava avvenire a scapito della maneggevolezza sul bagnato, dove il Supersport R ha faticato a eguagliare la sicurezza e la stabilità dei suoi concorrenti. In condizioni asciutte, i conducenti hanno trovato lo pneumatico reattivo e aderente, ma hanno notato una sensazione di sterzata leggermente meno diretta rispetto alle offerte Michelin e Pirelli. Nel complesso, il Supersport R è stato elogiato per le sue prestazioni di frenata, ma ha lasciato alcuni conducenti desiderosi di più in termini di equilibrio generale e finezza di maneggevolezza. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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