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Risultati dei test del Michelin Pilot Sport Cup 2

Test Tyre Reviews: 5 Testato dal 2013 al 2026 5 testate

Testato 12 volte da testate indipendenti, il Michelin Pilot Sport Cup 2 ha ottenuto 5 vittorie e chiude in media al 2° posto. La sua disciplina più forte è Handling su asciutto, dove batte il 75% del gruppo su 10 test; la più debole è Handling su bagnato, al 31% su 9 test.

  • 12Test indipendenti
  • 5Vittorie
  • 9Podi
  • 2°Posizione media
  • 77%Gruppo battuto in media
  • 5Testate
Michelin Pilot Sport Cup 2

12 test, dal 2013 al 2026

0%50%100%20132015201720182020202120242026Media 77%Michelin Pilot Sport Cup 2 - Lanciato (2013): P1 su 2, Battuto il 100% del gruppoTest pneumatici Australian Motor 235/35 R19 del 2015 (2015): P2 su 8, Battuto il 86% del gruppoTest UHP e Track Day di Sport Auto 2017 (2017): P3 su 10, Battuto il 44% del gruppoTest pneumatici Track Day 2017 (2017): P1 su 5, Battuto il 100% del gruppoTest pneumatici Sport Auto UHP da 19 pollici e Track Day 2018 (2018): P1 su 9, Battuto il 88% del gruppoTest pneumatici UHP 19 pollici Auto Bild 2020 (2020): P2 su 10, Battuto il 78% del gruppoTest pneumatici UHP, UUHP e Track Day 2020 (2020): P1 su 10, Battuto il 78% del gruppoMichelin Pilot Sport 4S contro Cup 2 contro Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contro 3R contro Toyo R888R (2021): P2 su 5, Battuto il 75% del gruppoI MIGLIORI pneumatici per il Track Day del 2024 (2024): P1 su 6, Battuto il 80% del gruppoI migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati! (2026): P4 su 8, Battuto il 43% del gruppo
Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.
  • Vittoria
  • Secondo
  • Terzo
  • Media 77%
L'ultimo test

Test della gamma Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 e Cup 2 Non classificatoEstate

Il Michelin Pilot Sport Cup 2 è un semi slick orientato alla pista e, giudicato su quel capitolato, è eccellente. Per una compatta sportiva che frequenta regolarmente il circuito è probabilmente il punto di equilibrio di questa gamma, perché offre quasi tutto il ritmo dell'opzione più estrema senza chiedere altrettanto alla vettura. Come pneumatico di tutti i giorni con tempo variabile è lo strumento sbagliato, e i dati sul bagnato di questo test lo rendono evidente.

Forte: Frenata su asciutto, Handling su asciutto Debole: Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Resistenza al rotolamento

Bilancio per disciplina

Dove il Michelin Pilot Sport Cup 2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 9 P2,6 su 7,8 73% 3
Handling su asciutto Forte 10 P2,3 su 7,5 75% 3
Handling su asciutto - stint lungo 2 P4 su 6,5 43% -
Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3 P1,7 su 7,7 83% 2
Bagnato
Frenata su bagnato 9 P5,8 su 7,7 33% 2
Handling su bagnato Debole 9 P5,9 su 7,7 31% -
Maneggevolezza su bagnato soggettiva 2 P5,5 su 9 42% -
Cerchio su bagnato 1 P9 su 10 11% -
Aquaplaning in rettilineo 6 P6 su 7,8 33% 1
Aquaplaning in curva 1 P4 su 5 25% -
Comfort
Comfort soggettivo 2 P9 su 9 0% -
Rumore 4 P4,8 su 9,3 56% 1
Peso del pneumatico 1 P7 su 10 33% -
Valore
Resistenza al rotolamento 5 P5,6 su 8,4 38% -

Confronto diretto

Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Michelin Pilot Sport Cup 2. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.

Rivale Test in comune Davanti Dietro Pari Arrivato davanti
Michelin Pilot Sport 4 S 5 in comune: 1 davanti, 1 dietro 5 1 1 3 50%
Toyo Proxes Sport 3 in comune: 3 davanti, 0 dietro 3 3 0 - 100%
Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 in comune: 2 davanti, 0 dietro 3 2 0 1 100%
Pirelli P Zero Trofeo R 3 in comune: 2 davanti, 1 dietro 3 2 1 - 67%
Toyo R888 R 3 in comune: 2 davanti, 1 dietro 3 2 1 - 67%
Michelin Pilot Sport Cup 2 R 3 in comune: 1 davanti, 0 dietro Confronta con Pilot Sport Cup 2 R 3 1 0 2 100%
Continental Sport Contact 6 3 in comune: 1 davanti, 1 dietro 3 1 1 1 50%

Contro la propria linea

Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.

Pneumatico Test Vittorie Pos. media Gruppo battuto
Michelin Pilot Sport Cup+ Predecessore 2 0 3° 25%
Michelin Pilot Sport Cup 2 Questo pneumatico 12 5 2° 77%
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect Successore 3 0 5° 25%

Analisi delle prestazioni

Basata su 13 test. Aggiornata il 29 settembre 2026.

In 13 test estivi indipendenti, il Michelin Pilot Sport Cup 2 si dimostra ripetutamente un esperto di strade asciutte e di track day, terminando tipicamente in cima o vicino alla vetta della sua classe (posizione media 1,9) e raccogliendo forti giudizi per precisione e fiducia del conducente. Ha vinto in test di gruppo misti UHP/pist day (1° su 10 in Sport Auto 2020; 1° su 9 in Sport Auto 2018; 1° su 5 in Auto Bild 2017) e in un confronto diretto Cup 2 vs Cup 2 R (1° su 2, 2020). I tester evidenziano costantemente "sterzo eccezionale", "feedback esemplare" e controllabilità al limite, con supporto oggettivo come 1° su 10 in frenata asciutta e 1° su 10 in maneggevolezza asciutta (Sport Auto 2020), e 1° su 10 in maneggevolezza asciutta ancora (Sport Auto 2017). Ha anche mostrato un buon ritmo/coerenza in lunghe percorrenze in alcuni contesti focalizzati sulla pista, con "molto alta resistenza durante lunghe percorrenze" notata nel test di track day 2024.

Il compromesso ricorrente è la performance e l'efficienza su bagnato e freddo: in diversi campi di pneumatici stradali misti, si posiziona molto indietro rispetto ai migliori in frenata/maneggevolezza su bagnato e aquaplaning, con grandi deficit (ad es. frenata su bagnato 8° su 10 a +27,8% in Sport Auto 2020; 9° su 10 a +22,3% in Auto Bild 2020; maneggevolezza su bagnato 9° su 10 a +14,1% in Sport Auto 2017). Il test della gamma Michelin 2026 ha rafforzato il modello nella categoria: frenata su bagnato 4° su 5 pneumatici estivi (+23,8%) e maneggevolezza su bagnato 4° su 5 (+8,1%), insieme a un'elevata resistenza al rotolamento (4° su 5, +30,4%) e un comfort di guida/rumore inferiore rispetto ai pneumatici stradali. Ci sono eccezioni in cui lo scarico dell'acqua aiuta (ad es. 1° su 7 in frenata su bagnato nel test di base di Auto Bild 2026, e 1° su 5 in frenata su bagnato più 1° su 5 in aquaplaning rettilineo in Auto Bild 2017), ma la tendenza dominante nei test più ampi e rilevanti per la strada è che l'aderenza su bagnato e la sensibilità al freddo lo limitano come scelta per tutto l'anno nel Regno Unito nonostante un unico premio "Raccomandato" in un confronto di pneumatici ad alte prestazioni del 2026 (4° su 8 in totale).

Punti di forza delle prestazioni

Debolezze nelle prestazioni

I proprietari sono d'accordo con i test?

Ogni commento dei tester sul Michelin Pilot Sport Cup 2 (11 test) e 20 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.

Dove proprietari e tester concordano

  • Aderenza sull'asciutto punto di forza in 7 test su 11 14 lo lodano, 1 lo criticano su 20 recensioni · Leggi quelle recensioni
  • Sensibilità dello sterzo punto di forza in 6 test su 11 6 lo lodano, 0 lo criticano su 20 recensioni · Leggi quelle recensioni
  • Comportamento sull'asciutto punto di forza in 4 test su 11 4 lo lodano, 0 lo criticano su 20 recensioni · Leggi quelle recensioni
  • Aderenza al freddo punto debole in 2 test su 11 0 lo lodano, 4 lo criticano su 20 recensioni · Leggi quelle recensioni

Ogni test, dal più recente 12

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2026 2 test
Non classificato Estate

Test della gamma Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 e Cup 2

Tyre Reviews 225/40 R18 Testato da Tyre Reviews

Il Michelin Pilot Sport Cup 2 è un semi slick orientato alla pista e, giudicato su quel capitolato, è eccellente. Per una compatta sportiva che frequenta regolarmente il circuito è probabilmente il punto di equilibrio di questa gamma, perché offre quasi tutto il ritmo dell'opzione più estrema senza chiedere altrettanto alla vettura. Come pneumatico di tutti i giorni con tempo variabile è lo strumento sbagliato, e i dati sul bagnato di questo test lo rendono evidente.

ForteFrenata su asciuttoHandling su asciutto DeboleFrenata su bagnatoHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaResistenza al rotolamento

P4 su 8 Battuto il 43% del gruppo

I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati!

Tyre Reviews 235/35 R19 Testato da Tyre Reviews Raccomandato

Penso che il risultato del Michelin Pilot Sport Cup 2 sorprenderà molti; di certo ha sorpreso me. Non è stato il più veloce sull'asciutto e sono un po' sorpreso che il King Boss sia stato nettamente battuto dal Cup 2 sul bagnato, considerando la profondità ridotta del suo battistrada. Penso che si dia troppa importanza al Cup 2, considerandolo uno pneumatico esclusivamente da pista, probabilmente perché Michelin dichiara ufficialmente che si tratta di uno pneumatico con un rapporto 80:20 tra pista e strada. Spesso non dà nemmeno la sensazione di essere così focalizzato, soprattutto se paragonato alla categoria di usura del battistrada 200 nordamericana. Mi è piaciuto molto questo pneumatico; tuttavia, non lo consiglierei a chi vive nel Regno Unito per un utilizzo tutto l'anno. Ho un video che ne dimostra le prestazioni sul bagnato e a freddo, e si nota che tende a indurirsi. È un aspetto da tenere presente. Anche se forse pneumatici simili potrebbero subire conseguenze analoghe, le vostre recensioni me lo diranno dopo averli provati.

ForteFrenata su asciuttoHandling su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettivaRumore DeboleFrenata su bagnatoComfort soggettivo VincitorePirelli P Zero R

2024 1 test
P1 su 6 Battuto il 80% del gruppo

I MIGLIORI pneumatici per il Track Day del 2024

Auto Bild Sportscars 335/30 R21

Il Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) ha impressionato i piloti con le sue caratteristiche di maneggevolezza prevedibili e che ispirano fiducia. Lo pneumatico ha fornito un bilanciamento neutro, consentendo un ingresso in curva preciso e una parte posteriore stabile. I piloti hanno elogiato le caratteristiche di distacco progressivo del Cup 2, che hanno reso facile avvicinarsi al limite senza sorprese improvvise. La mescola del pneumatico, pur concentrandosi sulla longevità, ha comunque offerto livelli impressionanti di aderenza e una guida confortevole su strada. Tuttavia, alcuni piloti hanno notato che il Cup 2 potrebbe essere più incline al sottosterzo rispetto ai suoi concorrenti, in particolare in condizioni di bagnato.

DeboleFrenata su asciuttoHandling su asciutto - stint lungoFrenata su bagnato

2021 1 test
2020 3 test
P1 su 10 Battuto il 78% del gruppo

Test pneumatici UHP, UUHP e Track Day 2020

Sport Auto 245/35 R19

La migliore aderenza sull'asciutto tra tutti gli pneumatici.

ForteFrenata su asciuttoHandling su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettiva DeboleCerchio su bagnatoComfort soggettivoRumore

P2 su 10 Battuto il 78% del gruppo

Test pneumatici UHP 19 pollici Auto Bild 2020

Auto Bild 265/35 R19

Condizionatamente consigliato.

ForteFrenata su asciuttoHandling su asciuttoRumore DeboleFrenata su bagnatoHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineo VincitoreContinental Sport Contact 6

2018 1 test
2017 2 test
P1 su 5 Battuto il 100% del gruppo

Test pneumatici Track Day 2017

Auto Bild Sportscars 235/35 R19

ForteFrenata su asciuttoHandling su asciuttoFrenata su bagnatoHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineo

P3 su 10 Battuto il 44% del gruppo

Test UHP e Track Day di Sport Auto 2017

Sport Auto 225/40 R18

Raccomandato

ForteHandling su asciutto DeboleFrenata su bagnatoHandling su bagnato VincitoreMichelin Pilot Sport 4

2015 1 test
2013 1 test
P1 su 2 Battuto il 100% del gruppo

Michelin Pilot Sport Cup 2 - Lanciato

Tyre Reviews 305/35 R19 Testato da Tyre Reviews

Confrontato direttamente con il Cup+, le impressioni iniziali del Cup 2 sono state in realtà negative: è uno pneumatico sterzante leggermente più lento nelle curve a bassa velocità. Sebbene sia solo una frazione, si è notato durante i test consecutivi, tuttavia il vantaggio è stato chiaro la prima volta che è stata affrontata una curva ad alta velocità: stabilità. Tanta più stabilità, al punto che sembrava che la 911 avesse ammortizzatori potenziati. Mentre la Cup+ necessitava di due input per ogni curva, il primo per far girare la macchina e il secondo per prenderla mentre si sistemava in curva, la Cup 2 era in un'altra categoria. Una singola curva posizionava la macchina esattamente dove volevi che fosse e a metà curva non dovevi combattere con l'aderenza come sulla Cup+. Per quanto riguarda l'aderenza, la Cup 2 aveva notevolmente più aderenza sull'asciutto della Cup+ e, sebbene il sottosterzo della seconda curva non fosse stato eliminato, l'auto aveva un equilibrio molto migliore a metà curva. Sebbene questi fossero grandi passi avanti, c'erano anche dei passi più sottili. La Cup 2 offriva più stabilità in frenata alla fine del lungo rettilineo, i cordoli sconvolgevano meno la macchina e le derapate, se ti piacciono, erano più facili con il nuovo pneumatico poiché forniva più comunicazione oltre il limite. Tempo sul giro finale: 2.09.7, 2,4 secondi più veloce della Cup+ senza segni di surriscaldamento. Quando si combina tutto questo con un'usura migliore del 50% su tutti gli pneumatici dei veicoli, la Cup 2 è una vera vincitrice.

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