Pubblicazione del Test:

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Dimensione del Test: 305/30 R19

Pneumatici Testati: 5 tyres

Categorie del Test:
1 categorie (2 test)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Maneggevolezza su asciutto	▲ Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R: 70.44 s	▼ Michelin Pilot Sport 4 S: 72.78 s	2.3 s (3.2%)
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	▲ Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R: 10 Points	▼ Toyo R888 R: 8 Points	2.0 Points (25.0%)

Lo scopo di questo test era verificare se un valore di usura del battistrada inferiore, ovvero un numero che l'organismo di normazione americano Uniform Tyre Quality Grade (UTQG) assegna a uno pneumatico in base a un test di usura di base, significhi davvero maggiore aderenza, ma si è rivelato un'interessante panoramica di alcuni degli pneumatici più performanti utilizzati in pista nel Nord America.

La sorpresa dello show è stata la Goodyear Eagle F1 SuperCar 3. Purtroppo questo pneumatico non è disponibile in Europa e si colloca a metà strada tra la Michelin Pilot Sport 4 S e la Cup 2. Dinamicamente è eccezionale per il suo settore, con uno sterzo preciso e un ottimo feedback, e un'ottima aderenza, finendo solo un po' più lento della Cup 2.

Il Michelin Pilot Sport 4S, che è uno pneumatico stradale UUHP, ha quasi eguagliato il ritmo sul giro singolo del Toyo R888R, il che è molto buono per il Michelin o molto cattivo per il Toyo. Internet sembra amare l'R888R, quindi forse funziona meglio in dimensioni più piccole su auto più leggere, ma su questo 305/30 R19 è stato uno pneumatico difficile al limite. Se hai guidato a 9/10, ti sentivi benissimo, ma quando hai provato a estrarre il ritmo finale dallo pneumatico ha dato un feedback molto scarso e un grip apparentemente casuale.

Per quanto riguarda la domanda originale, un indice di usura del battistrada più basso significa maggiore aderenza? Se ignoriamo il Toyo, sì, ma grazie al Toyo, in questo test, non è così.

Guarda il video qui sotto per maggiori dettagli.

Dati di prova

Risultati

1st: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Maneggevolezza su asciutto 1st 70.44 s 100% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 10 Points 100% La Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 R offre livelli di aderenza estremamente elevati, persino rispetto alla Cup 2. Lo sterzo è pesante, offrendo un feedback eccellente e un'elevata velocità di cambio di direzione. Quando gli pneumatici sono nella loro finestra di temperatura di esercizio, l'aderenza è senza rivali in questo test e ti dà la possibilità di regolare le tue linee al limite dell'aderenza. Pneumatico da pista estremamente veloce. Leggi Recensioni
2nd: Michelin Pilot Sport Cup 2
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Maneggevolezza su asciutto 2nd 71.14 s 70.44 s +0.7 s 99.02% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Le prestazioni del Michelin Pilot Sport Cup 2 sono quelle attese dal Cup 2: offre elevati livelli di aderenza ed è molto facile da guidare per uno pneumatico da pista; tuttavia, presenta un sottosterzo prima del SuperCar 3. Leggi Recensioni
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Maneggevolezza su asciutto 3rd 71.77 s 70.44 s +1.33 s 98.15% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Il Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 è uno pneumatico ibrido strada/pista davvero impressionante. Lo sterzo è ben bilanciato, rapido e diretto, offrendo un buon feedback e livelli di guida più sportivi persino rispetto al Michelin Pilot Sport Cup 2. I livelli di aderenza sono molto elevati, con il tempo sul giro un secondo più veloce del Michelin Pilot Sport 4S. Questo è uno pneumatico stradale eccezionale in pista e la sorpresa del test per me. Leggi Recensioni
4th: Toyo R888 R
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Maneggevolezza su asciutto 4th 72.25 s 70.44 s +1.81 s 97.49% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 5th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Il Toyo R888R è uno pneumatico difficile da guidare al limite. A 8/10 lo pneumatico sembra sportivo con sterzo diretto e una bella ponderazione, tuttavia quando si arriva al limite l'equilibrio degli pneumatici si sposta senza molto feedback e una volta superato il limite di aderenza sovrasterza molto rapidamente. Lo pneumatico produce anche molto rumore del battistrada ad alta velocità. Leggi Recensioni
5th: Michelin Pilot Sport 4 S
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Maneggevolezza su asciutto 5th 72.78 s 70.44 s +2.34 s 96.78% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 4th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Considerando che il Michelin Pilot Sport 4 S è lo pneumatico più focalizzato sulla strada in questo test in pista, è stato davvero impressionante. C'è il solito ritardo 4S nello sterzo, specialmente rispetto al SuperCar 3, e lo sterzo è leggero e non comunicativo. Tuttavia questo sarebbe il miglior pneumatico sul bagnato e offre livelli di comfort su strada. Capacità complessiva impressionante. Leggi Recensioni