In quanti test indipendenti è apparso il Toyo R888 R?

Il Toyo R888 R è apparso in 3 test indipendenti di pneumatici. In media chiude al 4° posto, con un miglior risultato di 2° e un peggiore di 5°.

Come si confronta il Toyo R888 R con il Toyo R888 che ha sostituito?

Il Toyo R888 R chiude in media al 4° posto su 3 test, battendo il 31% del gruppo. Il Toyo R888 chiudeva in media al 4° posto su 4 test, battendo il 9% del gruppo.

Quali sono i punti di forza e le debolezze del Toyo R888 R nei test?

Nei test indipendenti il Toyo R888 R eccelle in: Prestazioni sull'asciutto (frenata e ritmo sul giro), Sensibilità dello sterzo. Le debolezze ricorrenti: Prestazioni sul bagnato (frenata, maneggevolezza, aquaplaning), Equilibrio/coerenza soggettiva, Rumorosità, Comportamento sul bagnato.

I proprietari sono d'accordo con i test indipendenti sul Toyo R888 R?

Proprietari e tester indipendenti concordano su: grande aderenza sull'asciutto, rumoroso. Non concordano su: comportamento sull'asciutto.

Risultati dei test del Toyo R888 R: 3 test indipendenti - Recensioni e valutazioni pneumatici

3 test, dal 2017 al 2021

Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.

Vittoria
Secondo
Terzo
Media 31%

L'ultimo test

Michelin Pilot Sport 4S contro Cup 2 contro Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contro 3R contro Toyo R888R P4 su 5

Il Toyo R888R è uno pneumatico difficile da guidare al limite. A 8/10 lo pneumatico sembra sportivo con sterzo diretto e una bella ponderazione, tuttavia quando si arriva al limite l'equilibrio degli pneumatici si sposta senza molto feedback e una volta superato il limite di aderenza sovrasterza molto rapidamente. Lo pneumatico produce anche molto rumore del battistrada ad alta velocità.

Debole: Handling su asciutto, Maneggevolezza su asciutto soggettiva Vincitore: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Bilancio per disciplina

Dove il Toyo R888 R si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Bilancio per disciplina
Disciplina	Test	Pos. media	Gruppo battuto	Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto	2	P2 su 7,5	82%	-
Handling su asciutto	3	P3,7 su 6,7	38%	-
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1	P5 su 5	0%	-
Bagnato
Frenata su bagnato	2	P5 su 7,5	28%	-
Handling su bagnato	2	P6,5 su 7,5	11%	-
Aquaplaning in rettilineo	1	P5 su 5	0%	-

Confronto diretto

Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Toyo R888 R. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.

Confronto diretto
Rivale	Test in comune	Davanti	Dietro	Pari	Arrivato davanti
Michelin Pilot Sport Cup 2 3 in comune: 1 davanti, 2 dietro	3	1	2	-	33%

Contro la propria linea

Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.

Contro la propria linea
Pneumatico	Test	Vittorie	Pos. media	Gruppo battuto
Toyo R888 Predecessore	4	0	4°	9%
Toyo R888 R Questo pneumatico	3	0	4°	31%

Analisi delle prestazioni

Basata su 3 test. Aggiornata il 18 settembre 2025.

Il Toyo R888 R mostra una doppia personalità: un forte potenziale prestazionale sull'asciutto in alcuni contesti, ma una capacità costantemente debole sul bagnato. Nei tre test estivi, ha ottenuto una media di 3,7° posto assoluto, grazie a un eccellente 2/10 complessivo in Sport Auto (quasi il migliore in frenata/handling su asciutto), ma è stato ostacolato dall'ultimo posto nei test sul bagnato di Auto Bild e da un punteggio soggettivo basso su asciutto nel confronto del 2021. La frenata sull'asciutto è competitiva e il ritmo sul giro singolo può essere buono, ma la stabilità/l'equilibrio soggettivo e la sicurezza sul bagnato sono evidenti punti deboli. Nel complesso, lo pneumatico eccelle a caldo e su superfici specifiche in stile pista, ma rimane indietro nelle metriche di usabilità generale, in particolare per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato e l'aquaplaning. I premi sono contrastanti, con nessuna vittoria nei test e diversi ultimi piazzamenti nelle categorie sul bagnato, che abbassano il punteggio complessivo.

Punti di forza delle prestazioni

Prestazioni sull'asciutto (frenata e ritmo sul giro) Moderato
Dettagli
- 2°/10 frenata su asciutto (+0,6% dal migliore) nel 2017 Sport Auto
- 2°/10 per la maneggevolezza su asciutto (+0,3% dal migliore) nel 2017 Sport Auto
- 2°/5 frenata su asciutto (+2,9% dal migliore) nel 2017 Auto Bild
Sensibilità dello sterzo Forte in 2 test su 3
Dettagli
- Michelin Pilot Sport 4S contro Cup 2 contro Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contro 3R contro Toyo R888R (2021)
- Test UHP e Track Day di Sport Auto 2017 (2017)

Debolezze nelle prestazioni

Prestazioni sul bagnato (frenata, maneggevolezza, aquaplaning) Forte
Dettagli
- 5°/5 frenata sul bagnato (+13,8% dal migliore) nel 2017 Auto Bild
- 5°/5 per la maneggevolezza sul bagnato (+7,3% dal migliore) nel 2017 Auto Bild
- 5°/5 aquaplaning consecutivo (+20,5% dal migliore) nel 2017 Auto Bild
- 8°/10 per la maneggevolezza sul bagnato (+9,8% dal migliore) nel 2017 Sport Auto
- 5°/10 frenata sul bagnato (+7,8% dal migliore) nel 2017 Sport Auto
Equilibrio/coerenza soggettiva Moderato
Dettagli
- 5°/5 maneggevolezza soggettiva su asciutto (8 punti, +20% dal migliore) nel confronto del 2021
- 4°/5° tempo di movimentazione a secco (+2,6% rispetto al migliore) nel confronto del 2021
Rumorosità Forte in 3 test su 3
Dettagli
Comportamento sul bagnato Forte in 2 test su 3
Dettagli
- Test UHP e Track Day di Sport Auto 2017 (2017)
- Test pneumatici Track Day 2017 (2017)
Comportamento al limite Minore in 1 test su 3
Dettagli
- Michelin Pilot Sport 4S contro Cup 2 contro Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contro 3R contro Toyo R888R (2021)
Resistenza all'aquaplaning Minore in 1 test su 3
Dettagli
- Test pneumatici Track Day 2017 (2017)

I proprietari sono d'accordo con i test?

Ogni commento dei tester sul Toyo R888 R (3 test) e 25 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.

Dove proprietari e tester concordano

Aderenza sull'asciutto punto di forza in 1 test su 3 17 lo lodano, 2 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
Rumorosità punto debole in 3 test su 3 2 lo lodano, 9 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni

Dove non concordano

Comportamento sull'asciutto punto debole in 1 test su 3 5 lo lodano, 1 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni

Sollevato dai proprietari, da nessun test di questo pneumatico

Durata nessun test lo menziona 2 lo lodano, 7 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
Periodo di rodaggio nessun test lo menziona 1 lo lodano, 3 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
Rigidità dei fianchi nessun test lo menziona 3 lo lodano, 1 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni

Ogni test, dal più recente 3

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2021 1 test

P4 su 5 Battuto il 25% del gruppo

Michelin Pilot Sport 4S contro Cup 2 contro Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contro 3R contro Toyo R888R

Tyre Reviews 305/30 R19 Testato da Tyre Reviews

Il Toyo R888R è uno pneumatico difficile da guidare al limite. A 8/10 lo pneumatico sembra sportivo con sterzo diretto e una bella ponderazione, tuttavia quando si arriva al limite l'equilibrio degli pneumatici si sposta senza molto feedback e una volta superato il limite di aderenza sovrasterza molto rapidamente. Lo pneumatico produce anche molto rumore del battistrada ad alta velocità.

DeboleHandling su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettiva VincitoreGoodyear Eagle F1 SuperCar 3R

2017 2 test

P5 su 5 Battuto il 0% del gruppo