Testato 3 volte da testate indipendenti, il Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect chiude in media al 5° posto.
Test pneumatici da pista Extreme Performance Tire Rack 2022 P8 su 11
Il Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect (240) trasmetteva subito fiducia, con un equilibrio tra il neutro e il sottosterzante, ma i suoi tempi sul giro lo hanno collocato a metà gruppo anziché nelle posizioni di testa.
Dove il Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P6,5 su 8 | 26% | - |
| Handling su asciutto | 3 | P5 su 9 | 49% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P5 su 8 | 51% | - |
| Handling su bagnato | 2 | P5,5 su 8 | 41% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P8 su 10 | 22% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P7 su 10 | 33% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P3 su 10 | 78% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 1 | P3 su 10 | 78% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 1 | P3 su 10 | 78% | - |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport Cup 2 Predecessore | 12 | 5 | 2° | 77% |
| Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect Questo pneumatico | 3 | 0 | 5° | 25% |
Basata su 2 test. Aggiornata il 27 marzo 2026.
In due test estivi del 2022, il Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect si è costantemente piazzato sul podio (3° in un test su pista con 6 pneumatici e 3° in un confronto tra 10 pneumatici UHP/UUHP/semi-slick), a dimostrazione di un'ottima performance complessiva per uno pneumatico pensato per la pista. Il suo punto di forza dinamico più evidente è la velocità e la costanza di guida sull'asciutto, mentre altri aspetti positivi si riscontrano nei parametri di raffinatezza ed efficienza (rumorosità e resistenza al rotolamento) laddove misurati. I principali punti deboli in termini di prestazioni sono la frenata, soprattutto quella sull'asciutto rispetto alla sua maneggevolezza, e le prestazioni sul bagnato, molto variabili a seconda del test: un risultato mostra una frenata sul bagnato competitiva, mentre un altro evidenzia un notevole deficit. Anche il costo rappresenta un chiaro svantaggio, con il prezzo più alto nel test Sport Auto, che penalizza significativamente il rapporto qualità-prezzo anche in presenza di ottime prestazioni dinamiche.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect (240) trasmetteva subito fiducia, con un equilibrio tra il neutro e il sottosterzante, ma i suoi tempi sul giro lo hanno collocato a metà gruppo anziché nelle posizioni di testa.
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