| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Pirelli P Zero Trofeo R |
| Frenata su asciutto |
Falken Azenis FK510 |
| Usura |
Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Resistenza al rotolamento |
Hankook Ventus S1 evo2 |
| Rumore |
Hankook Ventus S1 evo2 Falken Azenis FK510 |
| Maneggevolezza su neve |
Pirelli P Zero Trofeo R |
| Maneggevolezza su neve |
Nankang Noble Sport NS20 Toyo R888 |
| Maneggevolezza su ghiaccio |
Hankook Ventus S1 evo2 Falken Azenis FK510 |
Utilizzando una BMW M2, Sport Auto ha utilizzato le misure OE M2, ovvero 245/35 R19 anteriore e 265/35 R19 posteriore, e ha testato oggettivamente le prestazioni su asciutto e bagnato, valutando anche la maneggevolezza soggettiva e la sensazione di uno pneumatico.
Come ci si aspetterebbe, gli pneumatici da pista hanno dominato sull'asciutto, sono stati i più deboli sul bagnato e, in genere, hanno avuto la più alta resistenza al rotolamento ed erano i più rumorosi. Alcuni degli pneumatici da strada erano sorprendentemente vicini alla gomma da pista durante i test sull'asciutto, ed erano leghe avanti nei test sul bagnato.
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Asciutto
Il Pirelli Trofeo R è stato forse lo pneumatico più confusionario sull'asciutto. È stato il più forte durante la maneggevolezza sull'asciutto, sia in velocità che in sensazione soggettiva, ma è riuscito a ottenere solo il quinto posto assoluto nella frenata sull'asciutto, venendo battuto sia dagli pneumatici stradali Michelin che Continental!
Il Michelin Pilot Sport Cup 2, orientato alla pista, si è piazzato al secondo posto sia in frenata che in maneggevolezza, mentre il Michelin da strada, il Pilot Sport 4S, si è dimostrato il miglior pneumatico da strada per tempi sul giro sull'asciutto, frenata e sensazioni soggettive.
Il pneumatico più economico tra quelli testati, il Nankang NS20, ha avuto il tempo sul giro più lento, la frenata sull'asciutto più lunga e la maneggevolezza soggettiva più scarsa.
Bagnato
Sul bagnato, l'ordine era piuttosto diverso. Il Falken FK510 si è dimostrato il miglior pneumatico da bagnato, vincendo il test di frenata sul bagnato e piazzandosi al secondo posto nella maneggevolezza sul bagnato. In modo confuso, il Nankang NS20, che di solito ottiene punteggi molto bassi sul bagnato, si è dimostrato il pneumatico da bagnato più veloce nel test. Ciò potrebbe essere dovuto a un aggiornamento della mescola o a un'irregolarità delle dimensioni, ma con l'NS20 che si è dimostrato il più lento nei test Auto Bild 19" e 20" del 2018, questo è un risultato molto inaspettato.
Tra gli pneumatici da pista, la Michelin è stata la più veloce nel giro di maneggevolezza sul bagnato, e ha avuto un vantaggio piuttosto soggettivo rispetto alle altre due gomme da pista. La Toyo R888 ha fermato la macchina più velocemente, a soli 0,2 metri di distanza dalla Michelin, con la Pirelli Trofeo R in difficoltà a 3 metri di distanza.
Ci sono poche sorprese nei risultati dei test sull'aquaplaning, a parte il fatto che gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 hanno prestazioni significativamente superiori a quelle degli altri pneumatici da pista.
Ambientale
Il Michelin Pilot Sport 4 S è quello che ha consumato meno carburante.
Sebbene il Toyo R888 abbia registrato il rumore di marcia più basso, internamente è risultato il pneumatico meno confortevole nei test, evidenziando che il punteggio dell'etichetta esterna UE per il rumore non è direttamente correlato al rumore interno o ai livelli di comfort.
La coppia di pneumatici Michelin è risultata di gran lunga la più costosa tra quelle sottoposte al test: i Nankang costavano meno della metà dei Michelin nella misura 265/35 R19.
Risultati
Si prega di notare che Sport Auto ha anche classificato gli pneumatici per track day con una "classificazione per pista asciutta", dove Pirelli ha vinto con 10,7, Michelin è arrivato secondo con 10,3 e Toyo terzo con 9,9. Abbiamo utilizzato le classificazioni "strada e pista" per ogni pneumatico invece dei punteggi solo per pista. Per tutti i dettagli, visita il sito Web di Sport-Auto e leggi il test completo (in tedesco)
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