P2 su 4
Battuto il 67% del gruppo
Risultati dei test del Pirelli P Zero Trofeo R
Testato 9 volte da testate indipendenti, il Pirelli P Zero Trofeo R ha ottenuto 2 vittorie e chiude in media al 2° posto. La sua disciplina più forte è Handling su asciutto, dove batte il 76% del gruppo su 8 test; la più debole è Frenata su bagnato, al 39% su 7 test.
- 9Test indipendenti
- 2Vittorie
- 8Podi
- 2°Posizione media
- 51%Gruppo battuto in media
- 3Testate
9 test, dal 2017 al 2022
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 51%
L'ultimo test
Test pneumatici Track Day 2022 P2 su 4
Bilancio per disciplina
Dove il Pirelli P Zero Trofeo R si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 7 | P3,9 su 6,9 | 47% | 2 |
| Handling su asciutto Forte | 8 | P1,8 su 6,4 | 76% | 4 |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P2 su 5 | 75% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato Debole | 7 | P5,4 su 6,9 | 39% | 1 |
| Handling su bagnato | 6 | P5,3 su 7,2 | 46% | 2 |
| Cerchio su bagnato | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 3 | P7,3 su 8 | 12% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 2 | P8,5 su 9,5 | 11% | - |
| Peso del pneumatico | 1 | P3 su 3 | 0% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 2 | P9,5 su 9,5 | 0% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Pirelli P Zero Trofeo R. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero PZ4
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport Cup 2
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Trofeo Predecessore | 2 | 1 | 2° | 80% |
| Pirelli P Zero Trofeo R Questo pneumatico | 9 | 2 | 2° | 51% |
| Pirelli P Zero Trofeo RS Successore | 3 | 3 | 1° | 93% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 9 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Pirelli P Zero Trofeo R dà il meglio di sé in pista, con temperature elevate e sull'asciutto; la precisione dello sterzo e la rapidità di risposta sono i punti di forza che ricorrono nei risultati. Ha primeggiato nella guida sull'asciutto nei test misti strada-pista di Sport Auto del 2018 e del 2022, oltre che nel test in pista da 17 pollici del 2019. I collaudatori hanno elogiato ripetutamente il feeling dello sterzo, la trazione e il controllo al limite. Nel test del 2019 non sono stati rilevati segni di surriscaldamento, mentre Tyre Reviews ha riscontrato tempi sul giro costanti sull'asciutto nel 2020 e gli ha assegnato il riconoscimento Highly Recommended. Il riscaldamento è importante: i confronti del 2019 e del 2021 hanno entrambi rilevato che il pneumatico deve raggiungere la temperatura prima di esprimere la sua aderenza.
Le prestazioni sul bagnato dipendono molto dal confronto. Sport Auto lo ha collocato all'ultimo posto su nove nella frenata sul bagnato nel 2018 e al nono su dieci nel 2022, con distacchi del 46,4% e del 45,5%. Le vittorie nella frenata e nella maneggevolezza sul bagnato contro due rivali da pista nel test Tyre Reviews del 2020 sono state insolitamente favorevoli rispetto ai risultati ottenuti in confronti con gruppi misti, anche se l'aquaplaning al posteriore è rimasto un motivo di preoccupazione. Anche Auto Bild Sportscars ha rilevato tempi sul giro sul bagnato molto buoni nel 2017, ma una scarsa resistenza all'aquaplaning. La frenata sull'asciutto è incostante: dal primo posto su dieci nel test Sport Auto del 2017 è passato all'ultimo su dieci nel 2022 e all'ultimo su tre nel confronto del 2020. I punti di forza nello sterzo e nei tempi sul giro sono più evidenti di qualsiasi affermazione sulla capacità di garantire sempre spazi di arresto brevi o sull'idoneità all'uso stradale quotidiano.
Punti di forza delle prestazioni
-
Feeling dello sterzo
Forte
in 6 test su 7
Dettagli
- Sterzo preciso elogiato nei test Sport Auto del 2018 e del 2022
- Sterzo rapido e comunicativo elogiato da Tyre Reviews nel 2021
- Sterzo preciso e diretto elogiato nel test in pista da 17 pollici del 2019
-
Maneggevolezza sull'asciutto
Forte
in 4 test su 7
Dettagli
- 1° su 9, test Sport Auto UHP e Track Day 2018
- 1° su 10, test Sport Auto UHP, UUHP e Semi Slick 2022
- 1° su 5, test in pista da 17 pollici 2019
-
Resistenza al calore
Moderato
in 2 test su 7
Dettagli
- Nessun segno di surriscaldamento nel test in pista da 17 pollici del 2019
- Tempi sul giro costanti sull'asciutto elogiati nel confronto in pista di tre pneumatici di Tyre Reviews del 2020
- Aderenza sull'asciutto Forte in 4 test su 7
- Comportamento sul bagnato Moderato in 2 test su 7
- Frenata sul bagnato Moderato in 2 test su 7
-
Stabilità ad alta velocità
Minore
in 1 test su 7
Dettagli
Debolezze nelle prestazioni
-
Aderenza sul bagnato
Moderato
in 2 test su 7
Dettagli
- Ultimo su 9 nella frenata sul bagnato e 7° nella maneggevolezza sul bagnato, test Sport Auto con gruppo misto 2018
- 9° su 10 nella frenata e nella maneggevolezza sul bagnato, test Sport Auto con gruppo misto 2022
- Risultati sul bagnato insolitamente forti contro due rivali da pista nel confronto Tyre Reviews del 2020
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 1 test su 7
Dettagli
- 4° su 5 nell'aquaplaning in rettilineo, test in pista Auto Bild Sportscars 2017
- 9° su 9 nell'aquaplaning in rettilineo, test Sport Auto 2018
- Aquaplaning al posteriore rilevato nel confronto Tyre Reviews del 2020
-
Frenata sull'asciutto
Minore
in 2 test su 7
Dettagli
- 10° su 10, test Sport Auto 2022
- 3° su 3, distacco dell'11,3% dal migliore, confronto in pista Tyre Reviews 2020
- Risultato insolitamente forte: 1° su 10 nel test Sport Auto del 2017
-
Aderenza a basse temperature
Forte
in 1 test su 7
Dettagli
- È necessario un riscaldamento considerevole nel test in pista da 17 pollici del 2019
- Riscaldamento più lungo rispetto al pneumatico stradale nel confronto strada, pista e slick di Tyre Reviews del 2021
- Deve raggiungere la temperatura per funzionare, test Sport Auto 2022
- Resistenza al calore Moderato in 2 test su 7
Ogni test, dal più recente 9
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2022 2 test
P2 su 10
Battuto il 44% del gruppo
Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022
Il Porsche OE è la soluzione perfetta per il veicolo di prova Hyundai.
2021 1 test
P2 su 3
Battuto il 50% del gruppo
Pneumatici da strada vs pneumatici da pista vs pneumatici slick
Rispetto al PZ4, il comfort è stato notevolmente ridotto e lo sterzo è molto più pesante e veloce. Il Pz4 è buono per uno pneumatico uhp, ma questo è incredibile! Il secondo giro veloce è stato davvero impressionante. Gli pneumatici hanno impiegato più tempo per riscaldarsi, ma una volta caldi sono stati eccezionali. Lo sterzo aveva una sensibilità incredibile e sterzava in entrata e potevo regolare la linea della macchina molto più liberamente. La cosa più importante è che l'uscita dalla curva è stata molto più rapida grazie alla trazione migliorata. Si poteva davvero guidare la macchina invece di farle da babysitter. Nel complesso, è stata un'esperienza molto piacevole. Se le gomme da strada erano 7/10, queste erano 10/10.
2020 1 test
P2 su 3
Battuto il 0% del gruppo
Michelin Pilot Sport Cup 2 R contro Goodyear Eagle F1 SuperSport RS contro Pirelli P Zero Trofeo R
In questa misura almeno, la Trofeo R dovrebbe essere una rivale della Cup 2, non della Cup 2 R. La Trofeo R era più lenta e morbida sull'asciutto, ma aveva un grip meccanico molto migliore sul bagnato. Poiché i tempi sul giro erano più costanti, questo è il tipo di pneumatico adatto se si prevede di fare molti track day
2019 1 test
P5 su 5
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici Track Day da 17 pollici 2019
Il Trofeo R ha lo sterzo più preciso in tutte le condizioni e, a differenza degli altri pneumatici testati, non ha mostrato segni di surriscaldamento. Ha avuto bisogno di molto riscaldamento, quindi non è lo pneumatico ideale da usare anche su strada.
2018 2 test
P1 su 3
Battuto il 100% del gruppo
P2 su 9
Battuto il 63% del gruppo
2017 2 test
P3 su 5
Battuto il 50% del gruppo
P1 su 10
Battuto il 89% del gruppo
Test UHP e Track Day di Sport Auto 2017
Particolarmente consigliato
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