I test sugli pneumatici per i track day sono sempre una lettura gradita, perché quelli di noi che usano le loro auto in pista sono spesso super attenti alle differenze che gli pneumatici possono fare. Quest'anno AutoMail.Ru ha testato quattro pneumatici per track day in 225/45 R17 usando una Mazda MX5 Cup, e ha incluso il Continental PremiumContact 6 come pneumatico "normale" di riferimento.
Vale la pena ricordare che la MX5 è un'auto leggera e relativamente poco potente, quindi i risultati di questo test potrebbero essere diversi su un'auto più pesante.
Asciutto
Come dimostrato nei test precedenti, per quanto riguarda il ritmo totale, il Pirelli P Zero Trofeo R è difficile da battere e di nuovo stabilisce il tempo di manovrabilità sull'asciutto più veloce del test. Curiosamente, anche se il circuito russo Magnitogorsk è un giro lungo, il PremiumContact 6 con inclinazione stradale è al passo con gli pneumatici da pista, il che, a loro dire, è dovuto alla minore resistenza al rotolamento che consente una maggiore velocità massima sui rettilinei...
Maneggevolezza su asciutto
Tempo di movimentazione a secco in secondi (Più basso è meglio)
Pirelli P Zero Trofeo R
90.24 s
Yokohama Advan A052
90.30 s
Yokohama ADVAN Neova AD08R
91.53 s
Hankook Ventus RS3 Z222
91.53 s
Continental Premium Contact 6
91.80 s
I test di frenata su asciutto sono stati eseguiti quando gli pneumatici erano freddi, per replicare come sarebbero stati utilizzati su strada, non in pista. Ecco perché i Continental PremiumContact 6 si sono piazzati così bene. Una volta caldi, gli pneumatici da pista dovrebbero avere un vantaggio significativo rispetto agli pneumatici stradali.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (Più basso è meglio)
Yokohama Advan A052
24.10 M
Continental Premium Contact 6
24.10 M
Yokohama ADVAN Neova AD08R
25.00 M
Hankook Ventus RS3 Z222
26.50 M
Pirelli P Zero Trofeo R
29.30 M
Soggettivamente, lo Yokohama A052 ha ottenuto il punteggio migliore, ma ancora una volta, cosa interessante, il Continental ha eguagliato il Trofeo R e ha battuto gli altri due pneumatici da pista sottoposti al test. Un risultato curioso, ma d'altronde il PremiumContact 6 si sta dimostrando uno pneumatico di maneggevolezza eccellente.
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Punteggio soggettivo di manipolazione a secco (Più alto è meglio)
Yokohama Advan A052
10.00 Points
Pirelli P Zero Trofeo R
9.00 Points
Continental Premium Contact 6
9.00 Points
Yokohama ADVAN Neova AD08R
7.00 Points
Hankook Ventus RS3 Z222
7.00 Points
Bagnato
I dati di frenata sul bagnato non sono stati condotti su una superficie di frenata bagnata adeguata e avevano una profondità d'acqua molto ridotta, il che significa che questi risultati dovrebbero essere presi come una guida piuttosto che come un vangelo. Con qualsiasi profondità d'acqua effettiva, gli pneumatici da pista avrebbero avuto prestazioni molto peggiori, ad esempio l'A052 inizia con una profondità del battistrada di 4,4 mm mentre il PremiumContact 6 è di 7,4 mm, con la profondità del battistrada inferiore che riduce notevolmente la capacità degli pneumatici di superare l'acqua stagnante.
Perdona gli errori, ottima tenuta in curva, buona tenuta sul bagnato.
Costosi, molto resistenti, non adatti alle forti piogge.
Simile alla maneggevolezza della Trofeo R, ma molto adatta ai principianti, in quanto perdona la guida eccessiva. La A052 non richiede un forte riscaldamento e mantiene la sua massima aderenza per 2-3 giri prima di stabilizzarsi sul suo ritmo di gara. Anche quando è usurata al limite, il ritmo rimane forte!
Usura del battistrada molto elevata per uno pneumatico da 200; 100-120 sembra più realistico.
Pneumatico universale per diverse condizioni atmosferiche, minore surriscaldamento rispetto all'Hankook RS3.
Feedback medio, prezzo elevato, tenuta laterale moderata in curva.
Ben bilanciato sulla Mazda, ma scarsa reazione al grande angolo di sterzata, quindi non ideale per i principianti. Lo pneumatico non si surriscalda molto e consente tempi sul giro costanti. Una buona prestazione sul bagnato significa che questo pneumatico potrebbe essere una buona scelta come pneumatico per tutti i giorni, ma per il prezzo potresti prendere l'Hankook per la pista e il Continental per la strada.
Ottima reazione allo sterzo, buoni tempi sul giro a un prezzo contenuto, buona resistenza all'usura.
Surriscaldamento relativamente rapido, fianchi più morbidi, scarsa aderenza sul bagnato.
L'Hankook è molto bravo nelle curve ad alta velocità, ma man mano che la velocità diminuisce e l'angolo di sterzata aumenta, la parete laterale diventa più morbida.
Ottimo pneumatico per il time attack, ma tende a surriscaldarsi dopo un paio di giri.
Minima resistenza al rotolamento, buoni tempi sul giro, frenata breve sull'asciutto e sul bagnato.
Elevata usura della pista.
Sebbene questo pneumatico presenti più sottosterzo e una minore velocità di sterzata rispetto agli pneumatici da pista, garantisce comunque un tempo sul giro eccellente.
Tempo sul giro asciutto più veloce, buona resistenza al surriscaldamento, elevata velocità di sterzata.
Non adatto alla strada, frenata lunga sul bagnato.
Il Trofeo R ha lo sterzo più preciso in tutte le condizioni e, a differenza degli altri pneumatici testati, non ha mostrato segni di surriscaldamento. Ha avuto bisogno di molto riscaldamento, quindi non è lo pneumatico ideale da usare anche su strada.
