Goodyear Eagle F1 SuperSport R

L'Eagle F1 SuperSport R aumenta ulteriormente i livelli di aderenza e la precisione di sterzata in pista e fuori pista rispetto al SuperSport. I livelli di aderenza sono migliorati tramite l'uso di una mescola ad alto attrito che fornisce livelli di aderenza eccezionali sull'asciutto, mentre un'eccellente stabilità in curva è assicurata da ponti nella scanalatura interna del battistrada che riducono la deformazione dei tasselli del battistrada sotto forze estreme in curva. La precisione di sterzata e il feedback sono stati ulteriormente migliorati ottimizzando l'impronta dello pneumatico per una distribuzione della pressione più uniforme.

Dati di recensione del pneumatico da 4 recensioni di pneumatici con una media del 78% oltre 11,600 miglia percorse, e 3 test con un risultato medio di 3rd.

Aderenza sull'Asciutto 87%
Aderenza sul Bagnato 67%
Sensibilità di Guida 93%
Maneggevolezza 90%
Usura 63%
Comfort 63%
Riacquisto 83%

Prima Immissione sul MercatoMay 2021
Dimensione Ruota18 - 21"
Larghezza205 - 335mm
Profilo25 - 40
Resistenza al RotolamentoC - D
Aderenza sul BagnatoB - D
Rumorosità (dB)70 - 74
Valutazione InvernaleNon Valutato per l'Inverno

The Eagle F1 SuperSport R is classificato 15th Di 37 Summer Trackday and Competition pneumatici.

Test Inclusi

3

Miglior Risultato

1st

Peggior Risultato

4th

Risultato Medio

3rd

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3rd of 6 pneumatici
  • Il Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ha le migliori prestazioni di frenata sul bagnato di tutti e sei gli pneumatici. Ha uno sterzo leggermente meno reattivo e non è preciso come gli altri due.
  • Nonostante la buona frenata sul bagnato, la maneggevolezza sul bagnato può rivelarsi molto pericolosa.
  • Il Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ha regalato ai conducenti un mix di esperienze. Da un lato, lo pneumatico ha fornito prestazioni di frenata sul bagnato eccezionali, offrendo le distanze di arresto più brevi di qualsiasi pneumatico testato. Tuttavia, questo sembrava avvenire a scapito della maneggevolezza sul bagnato, dove il Supersport R ha faticato a eguagliare la sicurezza e la stabilità dei suoi concorrenti. In condizioni asciutte, i conducenti hanno trovato lo pneumatico reattivo e aderente, ma hanno notato una sensazione di sterzata leggermente meno diretta rispetto alle offerte Michelin e Pirelli. Nel complesso, il Supersport R è stato elogiato per le sue prestazioni di frenata, ma ha lasciato alcuni conducenti desiderosi di più in termini di equilibrio generale e finezza di maneggevolezza.
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Domande e risposte per il Goodyear Eagle F1 SuperSport R

2021-11-02 - Hey, which tyre pressure would you recommend for an e90 m3 on a track like the nordschleife or zandvoort? Till now I have only experience with ps cup 2 . These i used with 2,1 warm squared. Maybe you can make any recommendations for 245/265 35 19 ?! Thanks in advance..

Dipende interamente da cosa ci si aspetta da uno pneumatico: se si preferisce guidare in modo sportivo, la scelta migliore sarà il PSAS4, mentre se si desidera principalmente comfort e le massime prestazioni possibili su neve e ghiaccio, la scelta migliore sarebbe il CC2.


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Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport R Recensioni

Mitsubishi (225/45 R17) su mostly country roads per 900 average miglia
Pneumatico eccellente sull'asciutto, con fianchi rigidi!
Utile 59 - pneumatico recensito il May 19, 2021
Dato 69% mentre si guida una BMW E92 M3 (265/35 R19) su mostly country roads per 1,000 spirited miglia
Pneumatico molto buono in termini di feeling e progressività. Facile da scivolare e molto prevedibile. Bassa trazione a basse temperature (sotto i 15° Celsius), necessita di un riscaldamento adeguato per la presa. Non più veloce dei limiti di velocità su strada sotto la pioggia, ma non spaventoso. Si consuma rapidamente se lo usi spesso al limite, cosa che lo pneumatico ti spinge a fare!
Utile 53 - pneumatico recensito il October 12, 2021
Dato 81% mentre si guida una Renault Megane III RS Trophy (275cv) (225/45 R17) su track per 1,000 spirited miglia
Fin dall'inizio si percepisce la rigidità della struttura. Sono difficili da posizionare sul cerchio (ricorda, servono buoni utensili). Guidando si sente davvero tutto dal basso. Il grip è abbastanza buono, ma al limite cala abbastanza velocemente, non c'è una buona transizione. Sono ancora prevedibili, ma è un po' più difficile essere costanti su un buon tempo sul giro. Sull'asciutto si riscaldano abbastanza velocemente e potrebbero richiedere una regolazione della pressione in pista per evitare di avere una pressione dell'aria troppo alta. In questi casi la gomma inizia a scivolare molto. D'altro canto, non serve molto calore in caso di pioggia e se non c'è molta acqua hanno una buona aderenza. I canali longitudinali esterni dovrebbero chiudersi con l'usura della gomma, quindi mi aspetto un'ulteriore riduzione delle prestazioni di aquaplaing. Il comfort non è quello per cui sono stati concepiti. Sorprendentemente sono più rumorosi da nuovi che dopo un paio di giornate in pista. Usura: non sono quelli più morbidi e non diventano davvero come la colla, quindi la sensazione iniziale è che possano dare un chilometraggio ragionevole. In sintesi, un plus per la discreta aderenza a freddo, mi piace la sensazione di sterzata entro il limite. Non sono del tutto convinto dalla sensazione quando si rompe l'impugnatura (codici carico-velocità 91Y)
Utile 51 - pneumatico recensito il October 12, 2021
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