Falken Azenis RT 615 K
OrologioIl Falken Azenis RT 615 K è un Trackday e Competizione Estate pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.
2
Recensioni
72%
Media
11,000
miglia percorse
Tutti i Test
Spiacenti, al momento non abbiamo test di riviste per il Falken Azenis RT 615 K
Pneumatici Alternativi
9.2/10
6.8/10
6.7/10
6.5/10
5.6/10
5.4/10
Domande e risposte per il Falken Azenis RT 615 K
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Latest Falken Azenis RT 615 K Recensioni
Dato 70%
mentre si guida una
Honda Fit (Jazz)
(195/60 R14)
su mostly country roads
per 8,000 spirited miglia
La mia recensione si basa sulla variante RT615K+.
Non ci sono molte opzioni nella misura da 14". Sono contento di aver scelto le Falken. A causa delle pareti laterali alte, il loro carattere sarà un po' diverso dalle misure più normali.
Mi è piaciuto molto indossarli. Probabilmente li ricomprerò. Semplicemente uno pneumatico 200TW molto amichevole. Buona tenuta sull'asciutto ma surclassato da altri 200TW. Ci è voluto un po' per scaldarsi su strada ma più facile della RS4 IMO. Tenuta sul bagnato sorprendentemente buona con pioggia da leggera a media. Stacco sempre molto progressivo e facile da gestire. Sono durati 12.000 km sulla mia auto con un sacco di miglia molto pesanti, un trackday e un cattivo allineamento che ha masticato gli interni.
Ha funzionato bene fino a 5 °C, anche se a quelle temperature è più difficile riscaldarsi completamente.
Una buona semi-slick per principianti o una sportiva quotidiana per chi vive in climi più caldi. Meglio di RE003/Trackhawk Indy 500. Peggio di RS4
Non ci sono molte opzioni nella misura da 14". Sono contento di aver scelto le Falken. A causa delle pareti laterali alte, il loro carattere sarà un po' diverso dalle misure più normali.
Mi è piaciuto molto indossarli. Probabilmente li ricomprerò. Semplicemente uno pneumatico 200TW molto amichevole. Buona tenuta sull'asciutto ma surclassato da altri 200TW. Ci è voluto un po' per scaldarsi su strada ma più facile della RS4 IMO. Tenuta sul bagnato sorprendentemente buona con pioggia da leggera a media. Stacco sempre molto progressivo e facile da gestire. Sono durati 12.000 km sulla mia auto con un sacco di miglia molto pesanti, un trackday e un cattivo allineamento che ha masticato gli interni.
Ha funzionato bene fino a 5 °C, anche se a quelle temperature è più difficile riscaldarsi completamente.
Una buona semi-slick per principianti o una sportiva quotidiana per chi vive in climi più caldi. Meglio di RE003/Trackhawk Indy 500. Peggio di RS4
Dato 74%
mentre si guida una
Porsche 928S2
(225/45 R17)
su mostly town
per 3,000 spirited miglia
Sì, li ricomprerei, ma stanno diventando COSTOSI!
Porsche 928S2, 350 CV, 5 marce. Usata al 95% in città, NESSUNA giornata in pista. Sto ottenendo circa 2500 miglia di usura da una coppia di pneumatici posteriori 275/40-17! L'auto è allineata PERFETTAMENTE, con la giusta altezza da terra.
Le parti anteriori durano circa il doppio.
Questi pneumatici rimangono attaccati come la COLLA per circa 5 mesi, poi si VULCANIZZANO e diventano duri come pietre. A 12 mesi, l'auto è decisamente pericolosa e quasi nel cavo! Se hai un SACCO di soldi, mettili sulla tua auto e cambiali ogni 6 mesi, avrai un SORRISO sulla faccia ogni volta che guiderai la tua auto!
Porsche 928S2, 350 CV, 5 marce. Usata al 95% in città, NESSUNA giornata in pista. Sto ottenendo circa 2500 miglia di usura da una coppia di pneumatici posteriori 275/40-17! L'auto è allineata PERFETTAMENTE, con la giusta altezza da terra.
Le parti anteriori durano circa il doppio.
Questi pneumatici rimangono attaccati come la COLLA per circa 5 mesi, poi si VULCANIZZANO e diventano duri come pietre. A 12 mesi, l'auto è decisamente pericolosa e quasi nel cavo! Se hai un SACCO di soldi, mettili sulla tua auto e cambiali ogni 6 mesi, avrai un SORRISO sulla faccia ogni volta che guiderai la tua auto!
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
