Accelera 651 Sport XTRA

Ho usato questo per la stagione in pista di quest'anno sulla mia GR Yaris dopo averlo usato in precedenza su auto da drift. Ho deciso di essere un po' più economico dopo aver usato A052 l'anno scorso, sapevo che ci sarebbe stato un compromesso nel tempo sul giro ma allo stesso tempo un set di quattro 651 Xtra con uno degli sconti regolari che offrono ha lo stesso prezzo di un A052, il che è un risparmio considerevole.

L'elefante nella stanza che tutti vogliono sapere sono i tempi sul giro. Non ho dubbi che una semi slick dedicata sarebbe più veloce di queste, non è nemmeno in discussione. Ma non sono commercializzate come le gomme più veloci, fondamentalmente sono mirate ai drifter e puoi capirlo da quanto sono controllabili oltre il limite. Quel limite è inferiore alle gomme costose quando si tratta di G laterali, ma sono anche meno inclini a scattare su di te, scegliendo invece di scivolare progressivamente. Per fare un paragone, in curva potrei gestire 1,25 G su una A052, ma la 651 Xtra può fare solo 1,1 G e penso che sia lì che si perde tempo in pista.

I miei esperimenti con loro sulla mia GR Yaris, tuttavia, hanno prodotto un nuovo PB finora quest'anno a Knockhill, quindi non sono esattamente delle gomme lente. Si attivano rapidamente e con l'occasionale giro di raffreddamento ho fatto sessioni da 20 giri con loro, il massimo grip arriva presto ma sai quando è andato perché mi sono ritrovato a perdere i punti di corda. Raffreddale e tornano da te.

Le ho portate al circuito di Crail e sono riuscito a fare un tempo di 1,7 secondi sui 60 piedi sulla pista in cemento da 1/4 di miglio con 400 CV e launch control, il che dimostra che hanno un'ottima trazione in rettilineo, ma la superficie stradale lì è orribile e polverosa.

Le ho anche usate quotidianamente su strada da quando il clima è diventato un po' più caldo. Statene alla larga quando fuori fa freddo, ma quando la temperatura è più mite, diciamo 8+C, sono piacevoli da guidare. Lo sterzo è appuntito e sono progressive quando si vuole scivolare accidentalmente sull'"olio" sulle rotatorie.

In termini di usura ho fatto 3 trackday e un paio di migliaia di miglia su strada e nonostante i timori del 100TW stanno tenendo bene. Tutti e quattro gli pneumatici hanno ancora 3-4 mm rimasti, l'usura è abbastanza uniforme tranne per l'anteriore sinistro che è stato quello ad andare per primo a Knockhill con le curve a destra pesanti, la superficie sembra un po' sciolta. Ma hanno ancora vita.

Se vuoi solo andare in pista, guidare divertendoti tutto il giorno e tornare a casa dopo, non mi viene in mente una proposta migliore per i soldi spesi. Ovviamente uno pneumatico 3-4 volte più costoso sarà più veloce, questi non infrangono le leggi della fisica. Per meno di £ 100 a pneumatico con sconti regolari sono ottimi per ottenere un tempo di guida economico e divertirsi.

Li riacquisterei sicuramente.

Aggiornamento alla mia recensione sopra dopo aver posseduto questi pneumatici per oltre un anno. Innanzitutto, sono ancora impressionato dalla presa che raggiungono per il loro prezzo. Basta un po' di calore e sono estremamente appiccicosi. Tenendo presente questo, dopo aver partecipato a un autosolo e averli sottoposti a un ciclo di calore moderato, sono leggermente meno aderenti di quando erano nuovi. Ciò è evidente principalmente sulle ruote posteriori che sembrano solo un po' più inclini a perdere trazione, ma niente di grave. Questo è prevedibile da qualsiasi pneumatico, in realtà, poiché si induriranno e perderanno aderenza con l'età.

Inoltre, dopo un anno di utilizzo, gli pneumatici anteriori si stanno screpolando leggermente nel battistrada, cosa che si è notata durante la mia revisione. Non è necessariamente la fine dello pneumatico, perché funziona ancora perfettamente, ma potrebbe causare futuri fallimenti della revisione se la deperibilità peggiora. Non è una durata eccezionale per uno pneumatico, ma si tratta di semi-slick economici, quindi non dovresti aspettarti una lunga durata, soprattutto se li usi come previsto.

Nel complesso, l'aderenza è sempre stata la caratteristica principale di questi pneumatici e non manca ancora.

Come nota a margine, se sei interessato al motorsport amatoriale come gli autosolos, tieni presente che la maggior parte dei club non consente l'uso di pneumatici semi-slick. Questo purtroppo include le accelera 651 insieme a yoko ado8, nankang ns2r/ar1 ecc. È una regola molto fastidiosa perché significa che l'unico modo reale per godere dell'aderenza che queste gomme forniscono è spendere centinaia di dollari per una giornata in pista.

Questi pneumatici sono ancora molto nuovi, ma sono abbastanza impressionato da doverli recensire subito. Quando ho montato per la prima volta gli pneumatici e sono tornato a casa, ero molto consapevole di essere ancora in fase di rodaggio, eppure sono rimasto subito impressionato. Pioveva a dirotto e nonostante questo la macchina mi ha dato molta fiducia ed è stata molto più in grado di agganciarsi e gestire la strada bagnata rispetto a prima. In precedenza avevo avuto un set di pneumatici economici (comforser) per un breve periodo mentre cercavo degli pneumatici da pista decenti e la differenza è netta. Tenete presente che l'asticella era piuttosto bassa con gli pneumatici economici, ma prima avevo un set di semi-slick Westlake RS che erano decenti sull'asciutto ma terribili sul bagnato. Ora passiamo alle prestazioni sull'asciutto, questi sono probabilmente gli pneumatici con la migliore aderenza che abbia mai guidato. Tra cui Yokohama AD08R e AD08RS, con cui sono almeno alla pari a circa la metà del prezzo. Date loro 10 minuti per scaldarsi un po' e si attaccano come la colla. Ora è difficile dire quanto sia progressiva la maneggevolezza, dato che su strada ho davvero faticato a raggiungere il limite di aderenza, ma l'unica volta che ci sono andato vicino la macchina era perfettamente controllabile e ha scivolato per quello che sembrava solo di pochi centimetri prima di agganciarsi di nuovo. Finora nessun momento spaventoso. Nel complesso direi che queste gomme mi hanno sorpreso sia per l'aderenza su asciutto che su bagnato. A essere onesti, l'aderenza su bagnato è piuttosto folle per una semi-slick. E per il prezzo, l'aderenza su asciutto potrebbe essere la migliore della categoria. Sicuramente le prenderò per la mia MR2 quando le AD08RS dovranno essere sostituite. Il comfort è buono, sono gomme da pista dure, quindi non aspettarti troppo.