Pneumatici Estate Veicolo elettrico

Buona aderenza su asciutto e basso rumore. Non è un pneumatico molto confortevole, ma do la colpa alla sospensione sportiva e alla valvola TPMS che richiede che i pneumatici siano intorno a 2,5-2,7 Bar, più di quanto dovrebbe essere, ma è un pneumatico XL progettato per il carico, non per il comfort.
La più grande delusione è quanto rapidamente si siano consumati i pneumatici usando uno stile di guida combinato su strade A e B, DC e autostrade. Ora, a poco più di 15.000 miglia, i pneumatici hanno iniziato a scivolare sul bagnato durante le normali frenate/guide, rendendomi cauto in curva e costringendomi a stare attento in condizioni di bagnato. Mi è stato anche consigliato di pensare a sostituirli poiché alcuni sono usurati di circa il 60-65%.

I migliori pneumatici EV che abbia mai usato. Eccellono sul bagnato (il più importante per me) e sul secco, l'unica area leggermente inferiore ai migliori è il rumore stradale, ma i vantaggi superano di gran lunga gli svantaggi. Direi sicuramente, dalla mia esperienza, che se hai un EV che non è un modello sportivo, questi sono i migliori pneumatici all-round che abbia mai usato. Per gli EV sportivi, il Michelin Pilot Sport EV è il migliore, ma è un po' più rumoroso.

Normalmente sono un acquirente di Continental Conti Contact, eccellono nelle aree che considero più importanti, bagnato.
La presa sul bagnato, la frenata sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning sono in cima alla mia lista, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso e colpito da questi pneumatici. È vero che il peso extra nelle gamme EV aiuta in questi aspetti, ma questa è la mia terza auto elettrica e questi sono i secondi migliori. I Hankook Ion Evo EV sono stati i migliori, ma i Michelin sono molto vicini. Se i Hankook sono 9.5/10, i Michelin sono un 9. La terza auto è arrivata con Yokohama Blu-earthXT che erano deplorevoli in ogni singolo aspetto tranne che per il rumore stradale (grande problema nelle auto elettriche). Li ho sostituiti con Continental entro 2000 miglia...!

Pneumatici OEM per Tesla Model 3 Highland. Mi aspettavo che i pneumatici touring durassero di più, ma questi erano orribili. È vero che le strade nel mio paese, la Malesia, sono piuttosto brutte, ma non mi aspettavo una durata così breve. I pneumatici sono silenziosi e abbastanza comodi, ma non offrono alcuna fiducia in curva e la tenuta sul bagnato è buona e sicuramente migliore delle Michelin e Primacy, ma non eccezionale. La prossima volta opterò per un pneumatico UHP.

Il pneumatico Wanli E01 è stato lanciato nel 2025 e nel 2026 è stata introdotta una leggera riprogettazione per migliorarne la resistenza all'usura. Pertanto, l'ho acquistato al prezzo di vendita consigliato tramite il canale ufficiale di vendita del marchio. Potrebbe avere alcuni problemi legati al produttore o essere il modello originale di struttura XL, non la versione migliorata di struttura HL.
Ho cambiato le Dunlop RS sulle ruote posteriori e le Wanli E01 su quelle anteriori. La mia auto è una Lynk & Co 06 con trazione anteriore. L'ho guidata per quasi 1.000 chilometri, principalmente per spostamenti interurbani ad alta velocità. In generale, l'isolamento acustico è migliore rispetto a quello delle Michelin Hoya 5 e Yokohama V553 che ho usato in precedenza. Questo potrebbe essere dovuto alla tecnologia del cotone assorbente del suono. La sensazione di sterzo di questi pneumatici è molto confortevole, con una pressione moderata e linearità. Lo sterzo si sente molto più naturale e uniforme rispetto alla Hoya 5.
In termini di aderenza, è leggermente più debole rispetto alle Michelin Hymet 5 e V553 su strade asciutte, ma la differenza non è significativa. Su strade bagnate, non c'è alcuna differenza percepibile. Mostra un po' più di ritardo nella risposta all'accelerazione e alla frenata rispetto agli altri due. Tuttavia, la sua prestazione di aderenza laterale in curva è eccellente e più controllata.
In termini di prestazioni di smorzamento delle vibrazioni, non è così morbido come i pneumatici Michelin, né così duro e rigido come il V553. Ha un certo grado di elasticità e offre comfort complessivo.
In generale, come pneumatico per veicoli elettrici a bassa resistenza al rotolamento, penso che possa essere utilizzato anche su auto a benzina, offrendo un comfort eccellente. È un ottimo compagno per i viaggi a lungo raggio, ma non è adatto per una guida aggressiva, poiché il suo stesso nome indica che è orientato al comfort e all'efficienza energetica.

Inizialmente, ero molto entusiasta di questi pneumatici. Anche se non offrivano tanto grip o una sensazione di sterzo così precisa come gli pneumatici Pirelli P Zero di serie sulla Model 3 Performance (in condizioni asciutte e calde), erano almeno altrettanto silenziosi, hanno performato molto meglio in condizioni bagnate e fredde e sono stati più efficienti dal punto di vista energetico.

Dopo più di 30.000 km (circa 19.000 miglia), però, la mia opinione è cambiata un po'. Rimangono circa 3,8 mm di battistrada sul lato interno degli pneumatici tutto intorno. Ho notato che il grip, in particolare in curva, è diminuito e il comfort di guida è diventato leggermente meno piacevole. Detto ciò, sono ancora molto efficienti dal punto di vista energetico.
Non sono sicuro di acquistarli di nuovo. Mi manca la maneggevolezza sportiva che avevo con i Pirelli. Forse dovrei considerare i Michelin Pilot Sport 4 T0 invece nel prossimo futuro.