Nokian lancia il Powerproof E, il suo nuovo pneumatico estivo per auto elettriche

Nokian aggiunge un pneumatico dell'efficienza alla gamma Powerproof per il 2027

Nokian ha presentato il Powerproof E, un pneumatico estivo premium per l'Europa centrale e meridionale, in vendita per la stagione estiva 2027. Viene prodotto nello stabilimento dell'azienda a Oradea, in Romania, e il dato di rilievo arriva dall'etichetta europea: Nokian dichiara per ogni misura della gamma la classe A per la resistenza al rotolamento, A per l'aderenza sul bagnato e A per la rumorosità esterna di rotolamento, a 67 dB. Il fianco porta una marcatura Electric Fit accanto alle diciture Aramid Sidewalls, SilentDrive e Ultra Low Rolling Resistance.

Posizionamento

Nonostante il nome condiviso, il Powerproof E non sostituisce il Powerproof 2, che resta a listino come pneumatico estivo prestazionale del marchio. La E è la versione a bassa resistenza, e una parte dell'elenco delle misure chiarisce a chi si rivolge. Le 195/55 R18 e 195/60 R18 sono misure strette e alte che esistono quasi soltanto per le auto elettriche, e le 205/55 R19 e 215/50 R19 seguono la stessa logica, pur convivendo con misure convenzionali che arrivano fino alla 255/45 R20. Nokian descrive il pneumatico come adatto sia alle vetture termiche sia alle ibride e alle elettriche, ma le misure strette, la marcatura sul fianco e il suo stesso slogan "made for range" puntano tutti nella stessa direzione.

Il quadro di gamma 2026/2027 di Nokian assegna alla regione tre disegni estivi: il Powerproof 2 per le prestazioni, il nuovo Wetproof 2 per bagnato e comfort e il Powerproof E per l'efficienza.

La distanza fra le due novità si legge sull'etichetta. Per il Wetproof 2 Nokian dichiara A sul bagnato su tutta la gamma, ma B e C per la resistenza al rotolamento e A o B per la rumorosità a seconda della misura. Il Powerproof E è dichiarato A su tutti e tre i parametri, in ogni misura. Stesso marchio, stessa stagione, stesso anno di lancio: la E è quella costruita attorno alla resistenza all'avanzamento.

Punti tecnici

• Nokian raccoglie il progetto sotto il nome di Motion Control Technology e lo descrive come tre elementi che lavorano insieme: un battistrada chiamato "Energy Flow Tread" per resistenza al rotolamento ed evacuazione dell'acqua, una mescola detta "Precision Grip Compound" che dovrebbe bilanciare aderenza sul bagnato, frenata e usura, e uno "Stability Support Core" per stabilità e distribuzione dei carichi.
• Secondo l'azienda i materiali riciclati e rinnovabili rappresentano dal 40,9 al 42,8 per cento del contenuto materiale del pneumatico a seconda della misura, tra cui cenere di lolla di riso, nerofumo riciclato e acciaio riciclato.
• La produzione avviene a Oradea, uno stabilimento che secondo Nokian opera dall'apertura nel 2024 senza emissioni dirette di CO2 (Scope 1) e con energia rinnovabile al 100 per cento, con verifica annuale da parte di un partner esterno.

L'affermazione tecnica più concreta riguarda la forma del pneumatico più che la sua mescola. Nokian indica per il Powerproof E un diametro esterno volutamente maggiore e ottimizzato: un pneumatico più grande si deforma meno rotolando, e meno deformazione significa meno energia dispersa in calore. A questo si aggiunge quella che il costruttore chiama una cintura d'acciaio ottimizzata per l'autonomia, con rigidezza calibrata misura per misura per ridurre movimenti e accumulo di calore nella carcassa. È anche la spiegazione più pulita per le insolite 195/55 R18 e 195/60 R18: strette per la resistenza, alte per il diametro.

Due elementi costruttivi sono dichiarati con coperture diverse, e vale la pena leggerli con attenzione. La costruzione Aramid Strong Sidewall, che secondo il costruttore protegge da urti e tagli, è prevista dai 17 pollici in su, quindi l'unica misura da 16 pollici ne resta priva.

SilentDrive, la schiuma fonoassorbente incollata all'interno del battistrada per smorzare il rumore di cavità, è ancora più circoscritta: Nokian parla soltanto di una selezione limitata di misure del Powerproof E, senza dire quali. Va tenuta distinta dalla A dell'etichetta per la rumorosità esterna, che è una misura al passaggio, cioè del rumore emesso fuori dall'auto. La schiuma riguarda quello che il guidatore sente dentro, e nessuna classe dell'etichetta lo copre.

Il dato di etichetta, nel contesto

Una classe A su tutti e tre i parametri dell'etichetta e sull'intera gamma merita una sosta, perché resistenza al rotolamento e aderenza sul bagnato di solito tirano in direzioni opposte. Degli 832 disegni estivi presenti su questo sito con almeno cinque misure registrate nella banca dati europea EPREL, oggi uno solo ottiene A per resistenza al rotolamento e A sul bagnato su ogni misura registrata: il Continental UltraContact NXT, a sua volta un pneumatico ad alto contenuto riciclato.

Il precedente è utile, perché l'UltraContact NXT è poi stato provato e se l'è cavata bene. È arrivato primo su sette nel test Motor 2025 sui pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, primo su sei nel test sulla sostenibilità di auto motor und sport 2025 e secondo su dieci nel test estivo eco di autozurnal 2026. Un'etichetta A/A non significa per forza un pneumatico penalizzato.

Il recente andamento di Nokian sull'estivo è più altalenante. Il Powerproof 2 è arrivato sesto su dieci nel test estivo ACE 2026, settimo su otto nel test estivo di Auto Express 2026 e undicesimo su venti nel test estivo di Auto Bild 2026. È un altro pneumatico con un altro compito, ma è il riferimento attuale più vicino per un estivo Nokian in Europa.

Misure e disponibilità

Al lancio Nokian elenca 19 misure, tutte XL, da 16 a 20 pollici e da 195 a 255 di larghezza:

• 16 pollici: 205/55 R16 94V
• 17 pollici: 225/45 R17 94Y
• 18 pollici: 195/55 R18 93H, 195/60 R18 96H, 215/55 R18 99V, 225/50 R18 99W, 235/45 R18 98Y, 235/55 R18 104V, 235/60 R18 107W
• 19 pollici: 205/55 R19 97V, 215/50 R19 97V, 235/50 R19 103V, 235/55 R19 105W, 245/45 R19 102Y, 255/45 R19 104Y, 255/50 R19 107Y, 255/55 R19 111Y
• 20 pollici: 235/50 R20 104W, 255/45 R20 105Y

Ogni misura è dichiarata A per resistenza al rotolamento, A sul bagnato e A per la rumorosità esterna a 67 dB, e Nokian descrive l'intera gamma come adatta alle auto elettriche. In vendita per la stagione estiva 2027, sul mercato dell'Europa centrale e meridionale.

Cosa cambia per chi guida

Lo spazio a cui punta il Powerproof E esiste davvero. A chi guida un'auto elettrica viene chiesto di scegliere tra autonomia e sicurezza sul bagnato più spesso di quanto sarebbe necessario, e un elenco di misure che comprende montaggi reali da elettrica, invece di limitarsi a ereditare una gamma termica, vale già qualcosa di suo.

Le riserve sono quelle di sempre. Le classi dell'etichetta sono misurazioni singole in condizioni controllate e non dicono nulla su comportamento, margine sull'aquaplaning, usura o su come si comporta il pneumatico a metà vita. Tutto quello che Nokian sostiene su mescola e costruzione è la versione del costruttore, e nessun test indipendente ha ancora provato questo pneumatico. Racconteremo quanto reggono queste affermazioni non appena il Powerproof E sarà disponibile per una prova.