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Fonte del test Auto Express

Test pneumatici estivi Auto Express 2026

Vincitore della classifica generaleFalken ZIEX ZE320

Auto Express è tornata alla misura 205/55 R16 per il suo test sugli pneumatici estivi del 2026, tre anni dopo l'ultima volta che ha utilizzato questa misura, che rimane la più venduta nel Regno Unito.

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson
10 min di lettura
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Pneumatici testati
8
Misura testata
205/55 R16
Veicolo del test
Audi A3
Discipline
9

In sintesi

Selezione pneumatici

8 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Falken ZIEX ZE320

+Il Falken Ziex ZE320 è stato il pneumatico più completo in questo test, vincendo per la sua ampiezza di prove piuttosto che per un singolo risultato eccezionale. Ha fatto registrare il giro più veloce sia sul circuito bagnato che su quello asciutto e ha ottenuto la distanza di frenata più breve sull'asciutto, primeggiando quindi nelle due aree a cui Auto Express attribuisce maggiore importanza. Si è inoltre piazzato sul podio sul bagnato, sia nei test di aquaplaning che per la rumorosità in abitacolo. I collaudatori lo hanno trovato stabile e facile da guidare fin dal primo giro sul bagnato, con una trazione e un grip laterale che consentono di guidare al limite senza perdere l'equilibrio.

−Il Falken Ziex ZE320 presenta un punto debole evidente, che emerge soprattutto nel test più importante: la frenata sul bagnato in rettilineo, dove si è posizionato nella metà inferiore della classifica, cedendo un margine significativo al Continental. La resistenza al rotolamento si è attestata nella media, non in modo competitivo, quindi non è lo pneumatico da scegliere se la priorità è il risparmio di carburante.

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17 recensioni degli utenti Risultati dei test
2°

Continental PremiumContact 7

+Il Continental PremiumContact 7 rimane il punto di riferimento per la frenata sul bagnato in rettilineo, con spazi di arresto nettamente inferiori rispetto a qualsiasi altro pneumatico in prova e un reale margine di sicurezza rispetto al resto del gruppo. A conferma di ciò, ha registrato il secondo miglior spazio di frenata sull'asciutto, un piazzamento sul podio per la tenuta di strada sull'asciutto, il secondo posto sul bagnato e il secondo abitacolo più silenzioso. I piloti hanno descritto un inserimento in curva preciso sia nelle curve veloci che in quelle lente e un equilibrio neutro che lo rende agile senza mai richiedere correzioni.

−Il Continental PremiumContact 7 è risultato nettamente inferiore in condizioni di acqua profonda, finendo nella metà inferiore della classifica sia nel test di aquaplaning in rettilineo che in quello in curva. Ha inoltre perso terreno in termini di resistenza al rotolamento, posizionandosi verso la parte bassa del gruppo, un fattore che incide negativamente sulla durata del set, considerando che si tratta di uno degli pneumatici più costosi in questa prova.

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71 recensioni degli utenti Risultati dei test
3°

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

+Il Firestone Roadhawk 2 si è distinto nell'aquaplaning profondo, vincendo sia il test di aquaplaning in rettilineo che quello in curva, distanziando nettamente il secondo classificato in entrambi i casi. È risultato anche il pneumatico più silenzioso in abitacolo su superfici miste e si è classificato terzo per maneggevolezza sul bagnato e resistenza al rotolamento. Sul circuito bagnato ha combinato un'ottima precisione in curva con una buona agilità e un'ottima trazione, caratteristiche fondamentali per un pneumatico chiamato a fare tutto.

−Il Firestone Roadhawk 2 è il più debole tra i pneumatici di punta in frenata sull'asciutto, posizionandosi nelle retrovie, e si colloca solo a metà classifica nella frenata sul bagnato in rettilineo. I tester hanno notato che non è il pneumatico più silenzioso in fase di aderenza né il più reattivo in sterzata, risultando quindi meno preciso rispetto ai pneumatici che lo precedono e lo seguono in classifica.

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11 recensioni degli utenti Risultati dei test
4°

Maxxis Premitra HP6

+Il Maxxis Premitra HP6 rappresenta un notevole miglioramento rispetto al Premitra HP5 che sostituisce, il quale si era classificato ultimo in questa misura tre anni fa. Ha vinto la prova sul bagnato, si è piazzato secondo nella tenuta di strada sull'asciutto e secondo nella resistenza al rotolamento, e ha concluso nella prima metà della classifica nella frenata in rettilineo sul bagnato. I piloti lo hanno trovato reattivo e progressivo, con un grip facile da gestire, il tutto pur rimanendo uno degli pneumatici più economici del gruppo.

−Il Maxxis Premitra HP6 ha mostrato difficoltà in presenza di acqua stagnante, classificandosi settimo su otto sia nel test di aquaplaning in rettilineo che in quello in curva. Anche la frenata sull'asciutto si è posizionata nella metà inferiore della classifica, e la rumorosità in abitacolo si è attestata solo a metà classifica, quindi rimane un divario rispetto ai pneumatici premium in un paio di aree importanti.

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5°

Pirelli Cinturato C3

+Il Pirelli Cinturato C3 si è dimostrato veloce e affidabile dove conta, conquistando il secondo posto sia nella frenata sul bagnato in rettilineo che nella tenuta di strada sul bagnato e il terzo nella frenata sull'asciutto. Auto Express lo ha valutato come il miglior pneumatico del test per feeling e feedback, con una solida tenuta in frenata e in curva e un'agilità che non si è mai rivelata difficile da gestire. Si è inoltre comportato bene in entrambi i test di aquaplaning ed è risultato tra i migliori per quanto riguarda la rumorosità in abitacolo.

−Il Pirelli Cinturato C3 si è classificato ultimo nel test sul bagnato, molto distante dai leader e in controtendenza rispetto al resto delle sue prestazioni sul bagnato. La resistenza al rotolamento è risultata la seconda più alta del gruppo e, sul circuito di handling sull'asciutto, ha richiesto una certa cautela per trovare la traiettoria ideale, tendendo ad allargare facilmente la traiettoria se sollecitato. È inoltre di gran lunga il pneumatico più costoso tra quelli testati.

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6°

Michelin Primacy 5

+Il Michelin Primacy 5 ha registrato la minore resistenza al rotolamento in questo test, con un margine netto, risultando il pneumatico più economico del gruppo e senza dubbio la scelta migliore in termini di consumo di carburante o autonomia. Si è inoltre classificato terzo nella frenata sul bagnato in rettilineo, un ottimo risultato in un gruppo così ristretto, e si è dimostrato solido in entrambi i test di aquaplaning. I collaudatori lo hanno trovato stabile e prevedibile, con l'asse anteriore che svolge la maggior parte del lavoro.

−Il Michelin Primacy 5 si è classificato ultimo sul circuito asciutto e molto indietro in quello bagnato, distaccato dal gruppo di pneumatici che lo precedevano. I piloti hanno segnalato una risposta dello sterzo morbida e una scarsa precisione, oltre a un grip che non si è mai integrato perfettamente con la superficie sul circuito bagnato. Anche la rumorosità in abitacolo era tra le peggiori, e si tratta di uno degli pneumatici più costosi in questo confronto.

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7°

Nokian Powerproof 2

+Il Nokian Powerproof 2 segna il ritorno dell'azienda dopo tre anni di assenza e si presenta con una chiara specializzazione, classificandosi secondo sia nel test di aquaplaning in rettilineo che in quello in curva. Si è inoltre piazzato quarto nella frenata sull'asciutto e a metà classifica nel circuito di handling sul bagnato, dove i piloti hanno trovato un'ottima tenuta in curva e una precisione affidabile una volta che il pneumatico si è assestato in curva.

−Il Nokian Powerproof 2 si è posizionato nelle retrovie in frenata sul bagnato e in curva sul bagnato, una combinazione problematica per uno pneumatico pubblicizzato proprio per le sue prestazioni sul bagnato. È risultato inoltre tra gli pneumatici più rumorosi in abitacolo e la resistenza al rotolamento si è attestata a metà classifica, senza quindi alcun vantaggio in termini di efficienza a compensare questo aspetto.

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1 recensione utente Risultati dei test
8°

Dynamo STREET H MH01

+Il Dynamo Street-H MH01 è tra gli pneumatici più economici disponibili in questa misura e il prezzo è tutto ciò che lo contraddistingue. Si è posizionato a metà classifica nel test di tenuta sull'asciutto e per quanto riguarda la rumorosità in cabina, il che dimostra che il battistrada non è privo di pregi su strada asciutta, e ha superato due rivali più noti nel test sul bagnato.

−Il Dynamo Street-H MH01 si è classificato ultimo nella stragrande maggioranza di questo test, inclusi frenata sul bagnato in rettilineo, tenuta di strada sul bagnato, entrambi i test di aquaplaning, frenata sull'asciutto e resistenza al rotolamento. Il deficit nella frenata sul bagnato è il più grave: nel momento in cui il miglior pneumatico di quel test si era fermato, un'auto con il Dynamo viaggiava ancora a una velocità tale da causare danni seri. I collaudatori hanno segnalato una trazione e un'aderenza molto scarse, con l'avantreno o il retrotreno che perdevano aderenza in modo imprevedibile non appena venivano sollecitati.

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4 recensioni degli utenti Risultati dei test

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test pneumatici estivi Auto Express 2026 · 205/55 R16

PneumaticoFalken ZIEX ZE320Continental PremiumContact 7Firestone Roadhawk 2 ENLITENMaxxis Premitra HP6Pirelli Cinturato C3Michelin Primacy 5Nokian Powerproof 2Dynamo STREET H MH01
Posizione1°2°3°4°5°6°7°8°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto100%99%96,1%96,8%98,5%96,2%97,4%93%
Bagnato96,1%97,2%97,4%94,4%92,4%94,5%92,6%86,5%
Comfort98,7%99,4%100%97,6%98,1%97,4%97,4%98,4%
Resistenza al rotolamento87%83%89%93%81,3%100%86,9%74,7%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

Auto Express è tornata alla misura 205/55 R16 per il suo test sugli pneumatici estivi del 2026, tre anni dopo l'ultima volta che ha utilizzato questa misura, che rimane la più venduta nel Regno Unito. Otto pneumatici sono stati acquistati sul mercato libero tramite un grossista tedesco indipendente e testati al Continental Contidrom vicino ad Hannover, utilizzando un'Audi A3 in nove diverse prove su bagnato, asciutto, comfort ed efficienza. Hankook, Vredestein, Kumho e Goodyear hanno declinato l'invito quest'anno, adducendo come motivazione i nuovi modelli ancora da presentare.

Il vincitore è il Falken Ziex ZE320, ed è la prima volta che questo modello si aggiudica un titolo Auto Express. Ha fatto registrare il giro più veloce sia sul circuito bagnato che su quello asciutto e ha ottenuto la distanza di frenata più breve sull'asciutto, che rappresenta l'aspetto a cui la rivista attribuisce maggiore importanza. Il campione in carica, il Continental PremiumContact 7, si è classificato secondo, mantenendo il primato nel test più importante del programma, la frenata in rettilineo sul bagnato, dove ha fermato il pneumatico con un margine nettamente inferiore rispetto a tutti gli altri. Il terzo posto è andato al Firestone Roadhawk 2, un modello al suo debutto che ha vinto sia i test di aquaplaning che la misurazione della rumorosità in abitacolo.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
80 → 0 km/h

Ci sono alcuni risultati degni di nota più in basso nella classifica. Il Michelin Primacy 5 ha registrato di gran lunga la minore resistenza al rotolamento nel test ed è arrivato terzo nella frenata sul bagnato, ma ha chiuso ultimo sul circuito di tenuta sull'asciutto e settimo nella tenuta sul bagnato. Il Pirelli Cinturato C3 è arrivato secondo sia nella frenata sul bagnato che nella tenuta sul bagnato, ma ultimo in curva sul bagnato, un'anomalia rispetto a un'ottima prestazione sul bagnato in generale. Il Maxxis Premitra HP6 è quello che ha fatto il maggior passo avanti, passando dall'ultimo posto su undici nel test del 2023 di queste dimensioni al quarto su otto in questo. Infine, il Dynamo Street-H MH01, più economico, è arrivato ultimo in sei dei nove test, inclusi tutti quelli più importanti sul bagnato.

Una nota sui numeri riportati di seguito. Auto Express non pubblica le misurazioni grezze, ma solo il risultato di ciascun pneumatico espresso in percentuale rispetto al migliore in quel test, quindi i valori in questi grafici sono calcolati a partire da "migliori" stimati. La differenza percentuale tra i pneumatici è esatta in ogni caso; ciò che è stimato è il valore assoluto da cui parte la scala. Questo test è più preciso della maggior parte degli altri: Auto Express dichiara esplicitamente la distanza di frenata vincente sul bagnato di 25,1 metri e i report dei singoli pneumatici riportano differenze assolute sufficienti per determinare la frenata sull'asciutto e entrambi i tempi sul giro con una precisione di pochi decimi. La tenuta in curva sul bagnato, entrambi i test di aquaplaning, la rumorosità in cabina e la resistenza al rotolamento sono stime reali. Poiché il nostro sistema di punteggio si basa sulle percentuali, questo non influisce sul calcolatore di ponderazione del punteggio nella scheda dei risultati, ma ci è sembrato importante condividerlo.

Il test completo, comprensivo dei commenti del pilota di Auto Express su ogni pneumatico, è disponibile sul sito web di Auto Express .

Asciutto

La frenata su asciutto è stata misurata da 100 km/h (62 mph) fino all'arresto completo. Il pneumatico Falken ha percorso lo spazio di frenata più breve, seguito da Continental e Pirelli, entrambe a meno di un metro di distanza, mentre il Dynamo, più economico, si è fermato a oltre cinque metri di distanza.

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
1Falken ZIEX ZE320
 36 m Migliore 0 km/h
2Continental PremiumContact 7
 36.4 m +0,40 m 14 km/h
3Pirelli Cinturato C3
 36.6 m +0,60 m 17 km/h
4Nokian Powerproof 2
 37.4 m +1,40 m 25 km/h
5Michelin Primacy 5
 37.9 m +1,90 m 29 km/h
6Maxxis Premitra HP6
 38.3 m +2,30 m 32 km/h
7Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 38.5 m +2,50 m 33 km/h
8Dynamo STREET H MH01
 41.2 m +5,20 m 46 km/h

C'è una differenza del 14,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,2 m ≈ 1,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dynamo STREET H MH01 viaggerebbe ancora a 46 km/h quando il Falken ZIEX ZE320 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati ricavati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Gli spazi tra questi pneumatici sono esatti; la scala su cui si trovano è calcolata in base alle distanze di frenata assolute riportate nel testo di Auto Express.

Il circuito di prova su asciutto è un tracciato di un miglio che alterna curve a bassa aderenza a tratti veloci. Anche qui le Falken si sono piazzate al primo posto, seguite dalle Maxxis, mentre le Michelin sono arrivate ultime, a sei decimi di secondo dalle altre due, a pari merito al sesto posto.

Handling su asciutto

Tempo su asciutto in secondi

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Falken ZIEX ZE320
 53.5 s Migliore
2Maxxis Premitra HP6
 53.71 s +0,21 s
3Continental PremiumContact 7
 53.99 s +0,49 s
4Dynamo STREET H MH01
 54.2 s +0,70 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 54.2 s +0,70 s
6Pirelli Cinturato C3
 54.26 s +0,76 s
6Nokian Powerproof 2
 54.26 s +0,76 s
8Michelin Primacy 5
 54.87 s +1,37 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Gli intervalli tra questi pneumatici sono esatti; la scala su cui si trovano è calcolata in base agli intervalli dei tempi sul giro citati nel testo di Auto Express.

Bagnato

La frenata in linea retta sul bagnato da 80 km/h (50 mph) è il test con il peso maggiore in termini di prestazioni, e la Continental l'ha vinta nettamente, fermandosi oltre un metro prima della Pirelli, arrivata seconda. L'unico vero neo è il sesto posto della Falken in questa prova. La Dynamo ha avuto bisogno di circa sette metri in più rispetto alla Continental per fermarsi.

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
1Continental PremiumContact 7
 25.1 m Migliore 0 km/h
2Pirelli Cinturato C3
 26.3 m +1,20 m 28 km/h
3Michelin Primacy 5
 26.9 m +1,80 m 34 km/h
4Maxxis Premitra HP6
 27.1 m +2,00 m 35 km/h
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 27.2 m +2,10 m 36 km/h
6Falken ZIEX ZE320
 27.3 m +2,20 m 37 km/h
7Nokian Powerproof 2
 27.8 m +2,70 m 41 km/h
8Dynamo STREET H MH01
 32.2 m +7,10 m 61 km/h

C'è una differenza del 28,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,1 m ≈ 1,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dynamo STREET H MH01 viaggerebbe ancora a 61 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati ricavati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Questo è l'unico test in cui viene indicato anche un valore assoluto, quindi la scala è ancorata ai 25,1 metri citati per la Continental vincitrice, e gli spazi tra gli pneumatici sono esatti.

Sul circuito bagnato, la Falken aveva oltre mezzo secondo di vantaggio sulla seconda classificata, con cinque pneumatici di metà gruppo racchiusi in un solo secondo. La Michelin era staccata da quel gruppo, mentre la Dynamo era a circa nove secondi dal primo.

Handling su bagnato

Tempo su bagnato in secondi

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Falken ZIEX ZE320
 88 s Migliore
2Pirelli Cinturato C3
 88.62 s +0,62 s
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 88.71 s +0,71 s
4Continental PremiumContact 7
 88.89 s +0,89 s
5Maxxis Premitra HP6
 89.34 s +1,34 s
6Nokian Powerproof 2
 89.61 s +1,61 s
7Michelin Primacy 5
 90.72 s +2,72 s
8Dynamo STREET H MH01
 97.02 s +9,02 s

C'è una differenza del 10,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,02 s).

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Gli intervalli tra questi pneumatici sono esatti; la scala su cui si trovano è calcolata in base agli intervalli dei tempi sul giro citati nel testo di Auto Express.

La tenuta di strada sul bagnato è stata cronometrata su un circuito bagnato di 50 metri. Il Maxxis è risultato il più veloce, seguito a ruota dal Continental, mentre Nokian e Pirelli si sono piazzati molto indietro.

Cerchio su bagnato

Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Maxxis Premitra HP6
 11.5 s Migliore
2Continental PremiumContact 7
 11.52 s +0,02 s
3Falken ZIEX ZE320
 11.66 s +0,16 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 11.68 s +0,18 s
5Michelin Primacy 5
 11.93 s +0,43 s
6Dynamo STREET H MH01
 12.07 s +0,57 s
7Nokian Powerproof 2
 13.61 s +2,11 s
8Pirelli Cinturato C3
 13.76 s +2,26 s

C'è una differenza del 19,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,26 s).

Dati ricavati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Gli intervalli tra questi pneumatici sono esatti, ma la scala su cui si trovano è una nostra stima, quindi i tempi sul giro assoluti sono da considerarsi solo indicativi.

Il test di aquaplaning in linea retta ha misurato la velocità alla quale ogni pneumatico ha raggiunto il 15% di slittamento attraverso 9 mm di acqua stagnante. Firestone e Nokian si sono distinti nettamente dagli altri concorrenti.

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 85 km/h Migliore
2Nokian Powerproof 2
 83.1 km/h -1,90 km/h
3Falken ZIEX ZE320
 78.3 km/h -6,70 km/h
4Pirelli Cinturato C3
 77.9 km/h -7,10 km/h
4Michelin Primacy 5
 77.9 km/h -7,10 km/h
6Continental PremiumContact 7
 76.9 km/h -8,10 km/h
7Maxxis Premitra HP6
 76 km/h -9,00 km/h
8Dynamo STREET H MH01
 73 km/h -12,00 km/h

C'è una differenza del 14,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12 Km/H).

Dati ricavati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Gli spazi tra questi pneumatici sono esatti, ma la scala su cui si trovano è una nostra stima, quindi le velocità assolute devono essere considerate solo indicative.

L'aquaplaning in curva è l'accelerazione laterale residua media in una curva allagata con 5 mm di acqua, percorsa tra i 40 e i 60 mph. Anche in questo caso Firestone e Nokian si sono distinte, mentre Maxxis e Dynamo si sono posizionate molto più in basso nella classifica.

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 3.8 m/sec2 Migliore
2Nokian Powerproof 2
 3.75 m/sec2 -0,05 m/sec2
3Falken ZIEX ZE320
 3.61 m/sec2 -0,19 m/sec2
4Pirelli Cinturato C3
 3.44 m/sec2 -0,36 m/sec2
5Michelin Primacy 5
 3.4 m/sec2 -0,40 m/sec2
6Continental PremiumContact 7
 3.31 m/sec2 -0,49 m/sec2
7Maxxis Premitra HP6
 3.06 m/sec2 -0,74 m/sec2
8Dynamo STREET H MH01
 2.9 m/sec2 -0,90 m/sec2

C'è una differenza del 23,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,9 m/sec2).

Dati ricavati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Gli spazi tra questi pneumatici sono esatti, ma la scala su cui si trovano è una nostra stima, quindi considerate i valori assoluti solo come indicativi.

Comfort

Anziché utilizzare il dato di rumorosità misurato a velocità di percorrenza riportato sull'etichetta UE, Auto Express misura il rumore percepito all'interno dell'abitacolo su un mix di superfici lisce e ruvide a una velocità prestabilita. Gli pneumatici Firestone sono risultati i più silenziosi, seguiti dai Continental, mentre Michelin e Nokian si sono piazzati a pari merito in fondo alla classifica.

Rumore

Rumore interno in dB

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 68 dB Migliore
2Continental PremiumContact 7
 68.4 dB +0,40 dB
3Falken ZIEX ZE320
 68.9 dB +0,90 dB
4Dynamo STREET H MH01
 69.1 dB +1,10 dB
5Pirelli Cinturato C3
 69.3 dB +1,30 dB
6Maxxis Premitra HP6
 69.7 dB +1,70 dB
7Michelin Primacy 5
 69.8 dB +1,80 dB
7Nokian Powerproof 2
 69.8 dB +1,80 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Dati ricavati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Gli spazi tra questi pneumatici sono esatti, ma la scala su cui si trovano è una nostra stima, quindi i valori assoluti in decibel sono da considerarsi solo indicativi.

Valore

La resistenza al rotolamento è stata misurata secondo gli standard del settore anziché basandosi sui valori riportati sull'etichetta, e i risultati non sempre concordano con tali standard. Il pneumatico Michelin si è distinto nettamente dagli altri, mentre Continental e Pirelli, entrambi pneumatici di alta gamma, sono stati superati dai più economici Maxxis e Firestone.

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento in kg t

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
1Michelin Primacy 5
 7 kg/t Migliore €0
2Maxxis Premitra HP6
 7.53 kg/t +0,53 kg/t €38
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
 7.87 kg/t +0,87 kg/t €62
4Falken ZIEX ZE320
 8.05 kg/t +1,05 kg/t €75
5Nokian Powerproof 2
 8.06 kg/t +1,06 kg/t €76
6Continental PremiumContact 7
 8.43 kg/t +1,43 kg/t €102
7Pirelli Cinturato C3
 8.61 kg/t +1,61 kg/t €115
8Dynamo STREET H MH01
 9.37 kg/t +2,37 kg/t €170

C'è una differenza del 33,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,37 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Dynamo STREET H MH01 consuma circa 103 L (€170) di carburante in più rispetto al Michelin Primacy 5.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Dati ricavati. Auto Express pubblica percentuali, non misurazioni. Gli spazi tra questi pneumatici sono esatti, ma la scala su cui si trovano è una nostra stima, quindi considerate i valori assoluti e i costi del carburante calcolati a partire da essi solo come indicativi.

Risultati

Tre punti percentuali separano il primo dal settimo posto, quindi si tratta di una competizione serrata e di alta qualità, in cui l'ordine di arrivo è deciso da piccoli margini e nessun singolo pneumatico domina incontrastato. L'ottavo pneumatico rappresenta l'eccezione e l'avvertimento: il Dynamo consente un modesto risparmio sul prezzo finale, ma a scapito di una notevole prestazione in frenata sul bagnato.

1°

Falken ZIEX ZE320

205/55 R16 91V
Falken ZIEX ZE320
Auto Express Test Winner
Il Falken Ziex ZE320 è il vincitore assoluto di questo test e rappresenta un notevole passo avanti rispetto ai precedenti pneumatici Ziex, che portavano un nome simile. Si distingue per la frenata sull'asciutto e in entrambi i circuiti di prova, mantenendosi ai vertici in quasi tutte le altre situazioni, e solo la frenata sul bagnato gli impedisce di dominare la competizione. Per un pneumatico di fascia di prezzo intermedia, si tratta di un risultato eccellente, che rende il Falken la scelta ideale per chi desidera un pneumatico performante in ogni condizione.
Asciutto100%
Bagnato96,1%
Comfort98,7%
Resistenza al rotolamento87%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio1° / 836 mMiglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio1° / 853.5 sMiglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio6° / 827.3 m+2,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio1° / 888 sMiglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio3° / 811.66 s+0,16 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio3° / 878.3 km/h-6,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio3° / 83.61 m/sec2-0,19 m/sec2
RumorePiù basso è meglio3° / 868.9 dB+0,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio4° / 88.05 kg/t+1,05 kg/t
Etichetta UE
C/A/71
Prezzo
79.99
2°

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V
Continental PremiumContact 7
Il Continental PremiumContact 7 è stato battuto, ma non sfigurato, perdendo la vittoria assoluta per un margine minimo pur avendo trionfato nel test più importante del programma. È lo pneumatico da acquistare se la frenata sul bagnato è la priorità assoluta, e anche le sue prestazioni e la sua fluidità di guida sull'asciutto sono tra le migliori in questa categoria. I risultati in aquaplaning rappresentano l'unico neo, e sono anche il motivo principale per cui un concorrente più recente lo ha superato.
Asciutto99%
Bagnato97,2%
Comfort99,4%
Resistenza al rotolamento83%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio2° / 836.4 m+0,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio3° / 853.99 s+0,49 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio1° / 825.1 mMiglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio4° / 888.89 s+0,89 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio2° / 811.52 s+0,02 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio6° / 876.9 km/h-8,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio6° / 83.31 m/sec2-0,49 m/sec2
RumorePiù basso è meglio2° / 868.4 dB+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio6° / 88.43 kg/t+1,43 kg/t
Etichetta UE
C/A/71
Prezzo
106.99
3°

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

205/55 R16 91V
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
Il Firestone Roadhawk 2 si piazza al terzo posto al suo debutto, grazie a un profilo distintivo piuttosto che a una semplice competenza su ogni superficie. È lo pneumatico ideale per la guida su acquitrini e per chi cerca raffinatezza, vincendo sia i test di aquaplaning che quelli di rumorosità, e si comporta egregiamente in termini di maneggevolezza ed efficienza sul bagnato. Il risultato in frenata sull'asciutto è quello che gli impedisce di raggiungere il primo posto, quindi è più adatto a guidatori che affrontano la pioggia battente come condizione meteorologica peggiore, piuttosto che a chi cerca la massima potenza frenante sull'asciutto.
Asciutto96,1%
Bagnato97,4%
Comfort100%
Resistenza al rotolamento89%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio7° / 838.5 m+2,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio4° / 854.2 s+0,70 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio5° / 827.2 m+2,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio3° / 888.71 s+0,71 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio4° / 811.68 s+0,18 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio1° / 885 km/hMiglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio1° / 83.8 m/sec2Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio1° / 868 dBMiglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio3° / 87.87 kg/t+0,87 kg/t
Etichetta UE
C/A/67
Prezzo
87.97
4°

Maxxis Premitra HP6

205/55 R16 94W XL
Maxxis Premitra HP6
Il Maxxis Premitra HP6 è una delle sorprese più belle di questo test, essendo passato dalle retrovie al gradino più alto del podio in una sola generazione. Tenuta di strada sul bagnato, maneggevolezza sull'asciutto ed efficienza sono veri e propri punti di forza, non semplici risultati, e il prezzo rende il pacchetto ancora più allettante. L'aquaplaning è l'aspetto che necessita ancora di miglioramenti e, finché non ci saranno novità, il Maxxis è più adatto a chi non si trova spesso ad affrontare pozzanghere ad alta velocità.
Asciutto96,8%
Bagnato94,4%
Comfort97,6%
Resistenza al rotolamento93%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio6° / 838.3 m+2,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio2° / 853.71 s+0,21 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio4° / 827.1 m+2,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio5° / 889.34 s+1,34 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio1° / 811.5 sMiglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio7° / 876 km/h-9,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio7° / 83.06 m/sec2-0,74 m/sec2
RumorePiù basso è meglio6° / 869.7 dB+1,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio2° / 87.53 kg/t+0,53 kg/t
Etichetta UE
C/A/70
Prezzo
63.50
5°

Pirelli Cinturato C3

205/55 R16 94W XL
Pirelli Cinturato C3
Il Pirelli Cinturato C3 è un buon pneumatico che si è piazzato a metà classifica a causa dell'alto livello dei concorrenti, non per una sua mancanza di prestazioni. La frenata e la tenuta di strada sul bagnato sono tra le migliori del gruppo ed è il pneumatico più comunicativo in questa categoria, aspetto importante per i guidatori più esigenti. Il risultato in curva sul bagnato è una vera anomalia e, considerando anche l'elevata resistenza al rotolamento e il prezzo più alto, è più difficile consigliarlo in termini di rapporto qualità-prezzo che di prestazioni.
Asciutto98,5%
Bagnato92,4%
Comfort98,1%
Resistenza al rotolamento81,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio3° / 836.6 m+0,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio6° / 854.26 s+0,76 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio2° / 826.3 m+1,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio2° / 888.62 s+0,62 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio8° / 813.76 s+2,26 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio4° / 877.9 km/h-7,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio4° / 83.44 m/sec2-0,36 m/sec2
RumorePiù basso è meglio5° / 869.3 dB+1,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio7° / 88.61 kg/t+1,61 kg/t
Etichetta UE
C/A/70
Prezzo
124.58
6°

Michelin Primacy 5

205/55 R16 91W
Michelin Primacy 5
In questo segmento, il Michelin Primacy 5 è più uno pneumatico specialistico che un tuttofare. Il suo vantaggio in termini di efficienza è sufficientemente significativo da giustificare un investimento considerevole nel corso della sua vita utile, e la frenata sul bagnato è davvero competitiva, ma entrambi i circuiti di handling lo mettono alla prova contro avversari di alto livello. Acquistatelo per i costi di gestione e lo spazio di frenata sul bagnato; se cercate uno pneumatico che premi una guida sportiva, cercate altrove.
Asciutto96,2%
Bagnato94,5%
Comfort97,4%
Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio5° / 837.9 m+1,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio8° / 854.87 s+1,37 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio3° / 826.9 m+1,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio7° / 890.72 s+2,72 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio5° / 811.93 s+0,43 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio4° / 877.9 km/h-7,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio5° / 83.4 m/sec2-0,40 m/sec2
RumorePiù basso è meglio7° / 869.8 dB+1,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio1° / 87 kg/tMiglior risultato in questa disciplina
Etichetta UE
B/A/70
Prezzo
107.99
7°

Nokian Powerproof 2

205/55 R16 94V XL
Nokian Powerproof 2
Il Nokian Powerproof 2 è un ritorno competente, ma non trionfale. Le sue prestazioni in acque profonde sono un vero punto di forza e si comporta bene sull'asciutto, ma la frenata e la tenuta in curva sul bagnato sono i due aspetti su cui Auto Express dà maggiore importanza e in entrambi i casi ha deluso. È un buon pneumatico per chi guida in climi costantemente umidi, ma ha bisogno di una maggiore aderenza sul bagnato per poter competere ai vertici di un gruppo così agguerrito.
Asciutto97,4%
Bagnato92,6%
Comfort97,4%
Resistenza al rotolamento86,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio4° / 837.4 m+1,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio6° / 854.26 s+0,76 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio7° / 827.8 m+2,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio6° / 889.61 s+1,61 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio7° / 813.61 s+2,11 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio2° / 883.1 km/h-1,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio2° / 83.75 m/sec2-0,05 m/sec2
RumorePiù basso è meglio7° / 869.8 dB+1,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio5° / 88.06 kg/t+1,06 kg/t
Etichetta UE
B/A/70
Prezzo
68.74
8°

Dynamo STREET H MH01

205/55 R16 91V
Dynamo STREET H MH01
Il Dynamo Street-H MH01 è incluso in questo confronto come punto di riferimento e dimostra in modo più efficace di qualsiasi altra argomentazione contro gli pneumatici economici. Il risparmio rispetto allo pneumatico più economico successivo in questo test è minimo, a fronte di una notevole perdita in termini di prestazioni di frenata sul bagnato, aderenza sul bagnato ed efficienza. Diversi pneumatici di questo gruppo costano solo poco di più e sono di gran lunga superiori in quasi tutti gli aspetti, e su strada bagnata questa differenza si misura nello spazio di frenata piuttosto che nel comfort.
Asciutto93%
Bagnato86,5%
Comfort98,4%
Resistenza al rotolamento74,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio8° / 841.2 m+5,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio4° / 854.2 s+0,70 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio8° / 832.2 m+7,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio8° / 897.02 s+9,02 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio6° / 812.07 s+0,57 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio8° / 873 km/h-12,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio8° / 82.9 m/sec2-0,90 m/sec2
RumorePiù basso è meglio4° / 869.1 dB+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio8° / 89.37 kg/t+2,37 kg/t
Etichetta UE
D/C/71
Prezzo
53.77

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