I migliori pneumatici per la Dodge Stratus RT 4 Dr Sedan 2.4 Turbo

Questi Michelin sono stati installati dalla fabbrica. Dopo aver migliorato le sospensioni dell'auto con 4 molle Eibach Sport e 4 ammortizzatori Bilstein, ho deciso di provarli. Sono durati TROPPO, dato che hanno ancora circa il 50% di profondità del filetto, il che conferma che la classificazione di usura del filetto è falsa ("280"), con la mescola che in realtà è molto più dura di quanto suggerirebbe un "280", ma dopo 9 anni la gomma è molto secca e piena di crepe. L'aderenza su asciutto e bagnato è stata solo nella media, nemmeno "buona". La maneggevolezza è così così, niente di speciale. La capacità del fianco di ricevere colpi di buca è inferiore rispetto ad altri pneumatici. Poiché la mia auto pesa 1450 kg e il 63% è sulle ruote anteriori, uno pneumatico da 205 è molto limitante, specialmente per un'auto turbo da 215 BHP. Nel complesso, l'unica cosa che apprezzo di questi pneumatici è la loro longevità, ma tutto il resto è solo mediocre o nella media. Confrontate con la mia vecchia Dodge Spirit R/T con pneumatici Dunlop Sport SP-8000, queste Michelin sono decisamente inferiori.
Probabilmente li cambierò con i T1S o i T1R della Toyo; o forse il vecchio standard per l'aderenza sull'asciutto qui: i Goodrich TA KDW, molto apprezzati, ma sono rari e costosi qui (Messico). La mia conclusione è che ci deve essere una ragione (commerciale) per cui la Chrysler ha scelto questi pneumatici per tutte queste auto; ma per il loro prezzo questi pneumatici non valgono la pena, a meno che l'unica cosa che vuoi è che durino e durino. Amclaussen, Città del Messico.