Ho una Nissan X-Trail, queste gomme sono già pronte per essere cambiate, hanno percorso meno di 4000 miglia, non sono gomme che comprerò di nuovo, sono soldi sprecati

Li ho montati sull'asse anteriore della mia Volvo V70 Mk3. Hanno ancora 2,5 mm su di loro... dopo 43.000 km/27.000 miglia. Ho notato che il livello di aderenza è diminuito negli ultimi 10.000 km della loro vita, ma non mi interessa molto, soprattutto quando guardo la media delle persone che usano questi pneumatici. Io guido principalmente in autostrada e la V70 è piuttosto pesante con 1.700 kg di peso a vuoto e trazione anteriore. Li comprerei di nuovo

Utilizzo The Rain Sport 2 sulla mia Mazda 3 Sport 2.2 185BHP e ho percorso circa 10K con loro, sono piuttosto rumorosi, ma ora quelli posteriori producono un rumore eccessivo della strada come se si fossero rotti i cuscinetti delle ruote, quindi quando l'ho portata in assistenza ho chiesto che fossero controllati i cuscinetti delle ruote posteriori. Il risultato è stato che i bordi interni dei battistrada a blocchi si erano consumati fino a formare una forma a cuneo, facendo rimbalzare gli pneumatici. Sono tornato dal fornitore di pneumatici e mi hanno detto che è un problema di sospensioni (ammortizzatori posteriori), cosa che trovo difficile da credere perché non è emerso nulla dall'assistenza, l'auto è un modello del 2010 e non è stata guidata molto. Se qualcun altro ha avuto la stessa esperienza e sa perché è successo, mi piacerebbe saperlo. Ora mi trovo di fronte alla necessità di acquistare pneumatici sostitutivi e quelli usurati verranno inviati al produttore per essere testati. Finora sono molto deluso da questi pneumatici, non ho mai avuto un problema del genere prima con gli pneumatici. Mi è stato anche detto che potrebbe essere che questi pneumatici non siano adatti alla Mazda 3!

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Passare dalle Bridgestone a queste gomme è stato come diventare sordi! Abbiamo avuto questa Mazda 3 TS2 per tre anni con le Bridgestone e posso dirti che erano assordanti. Queste gomme la fanno sembrare e suonare come un'auto nuova. Ora riesco effettivamente a sentire cosa mi dice il passeggero. Non so ancora se si usura, ma non mi interessa. Ora posso guidare senza tappi per le orecchie.

Ho comprato delle ruote usate e c'erano due pneumatici Uniroyal Rainsport 1. Gli altri sono Goodyear Excellence. Quindi ovviamente ho messo gli Uni sulla parte anteriore della mia auto.
Hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e, come si suppone con Uniroyal, un'aderenza fantastica sul bagnato. Ma questi pneumatici hanno fianchi davvero morbidi che li faranno sentire come se volessero rotolare via dal cerchio. Tendono anche a stridere in curva.

Quindi ho messo Goodyear Excellence davanti ed è molto meglio. Uguale in tenuta su asciutto e bagnato senza gli svantaggi.

La mia conclusione è che gli pneumatici Uniroyal Rainsport non sono niente di che. Di sicuro non spenderei mai soldi per loro. Lo stesso vale per gli altri Uniroyal perché la cosa dei fianchi morbidi è qualcosa che viene menzionato di frequente.

Ho trovato questi pneumatici montati sulle ruote anteriori quando ho comprato la mia auto. Pensavo che andassero bene finché non ho comprato i Pirelli Pzero Nero e ho scoperto che potevano essere migliori. Niente più pneumatici che stridono in curva e meno rumore degli pneumatici nella guida normale. E i Pirelli hanno una migliore aderenza.
Ma penso che sia ancora un buon pneumatico.

Ho dovuto acquistare un set completo di pneumatici per la mia Mazda 6 station wagon. Ho esaminato vari siti di recensioni alla ricerca di uno pneumatico con buona aderenza in condizioni di bagnato. Ho scelto gli Uniroyal Rain Expert. Non posso criticare le prestazioni degli pneumatici in termini di aderenza. L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è brillante. Pneumatico molto sicuro. Ho percorso 1500 miglia con questi da quando li ho acquistati a novembre 2011.
Ho guidato per oltre 35 anni, in questo periodo ho guidato con molti pneumatici, marche, battistrada, ecc. diversi, quindi posso dire onestamente che il rumore è il PEGGIORE che abbia mai sentito da uno pneumatico. Le mie figlie lo paragonano a un pod racer di Star Wars, o al suono che si sente dagli pneumatici di un jet che atterra su una pista.
Ho proposto a Uni Royal tramite il link ai commenti del loro sito web, di ascoltare lo pneumatico della mia auto e di discutere del motivo per cui non mettono un avviso sul rumore prodotto da questi pneumatici, ma sembra che siano caduti nel vuoto...! Forse è per questo che non si rendono conto che c'è un problema di rumore!

Semplicemente orribili. Sono passato da un'Avon zv3 a queste e ora è come guidare sui cuscini. L'auto si sprofonda e sembra scollegata dalla strada. Immagino che siano prevedibili e ragionevolmente comode e silenziose, ma non metterle su niente con cui vorresti andare in curva... che delusione!

Usura spaventosa di questi pneumatici - non sono ancora durati 9000 miglia!. Ho notato l'usura a 2500 miglia. Sì - rimangono attaccati alla strada, sia bagnati che asciutti. Hanno anche un bell'aspetto.

In realtà pensavo che fossero di seconda scelta!. L'usura è la peggiore di sempre. Per me è il momento di tornare alle Avon Z3.

Ottimi pneumatici: ho avuto la fortuna di riceverne un set gratuitamente e sono molto meglio di quelli lisci che avevo!

Questa è una recensione delle Rainsport 1 montate sulla parte anteriore della mia auto, a seguito della mia precedente recensione di quelle montate sulla parte posteriore.

Devo dire che non mi hanno particolarmente impressionato. Si ha una maggiore percezione di quanto sia buono o cattivo uno pneumatico quando è sulle ruote motrici e quello che sembrava uno pneumatico accettabile, anche se con un po' di aderenza carente, sul posteriore si è rivelato completamente insensibile sull'anteriore.

L'aderenza in rettilineo sull'asciutto era in realtà piuttosto buona. Non ho trovato l'aderenza sul bagnato migliore o peggiore di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai avuto, quindi non prendere questo pneumatico se la tua unica preoccupazione è una migliore aderenza sul bagnato. Come ho detto, gli pneumatici sono molto insensibili e hanno reso lo sterzo della mia auto eccessivamente pesante. Una delle cose più importanti della ST170 è la sua sublime sensazione di sterzo, ma con questi montati si è ridotto a quello che posso solo descrivere come sterzo nel fango, senza nitidezza o immediatezza. Sebbene ci fosse poca sensibilità, gli pneumatici sono gradualmente progrediti nel sottosterzo. Il problema principale che sento è che i fianchi sono incredibilmente morbidi, rispetto ai Continental Sport Contact 1, ai Pilot Sport 1 e ai miei ultimi Rainsport 2. Posso schiacciare il fianco con la mano incredibilmente facilmente con i Rainsport 1. Questo fianco morbido è totalmente evidente in qualsiasi tipo di curva ad alta velocità. Girando attorno a una grande rotonda con il finestrino aperto, puoi sentire fisicamente il punto in cui i fianchi dello pneumatico si piegano su se stessi. A questo punto hai ancora un po' di grip, ma zero sensibilità.

L'usura è stata accettabile, per un totale di 24000 miglia. Non è buona come la Michelin Pilot Sport 1 che è durata 30000. Il comfort è eccellente, suppongo come risultato dei fianchi morbidi e della mescola piuttosto morbida. Ovviamente, in uno pneumatico "sportivo" non è proprio quello che stai cercando.

Da quando l'ho comprata, ho sempre montato le Michelin Pilot Sports sulla mia BMW e ho sempre avuto un'ottima trazione sia sul bagnato che sull'asciutto, con una guida più che grintosa; ho visto raramente le spie del controllo della trazione, anche dopo aver rimappato il DMS a 270 CV/410 libbre-piede.
Ho pensato di vedere quali pneumatici hanno valutato altre persone e ho visto che questi Rainsports erano tra i primi 3, mentre i miei Michelin erano raramente tra i primi 20, quindi ho pensato di provarli. Devo dire che sono stati più difficili da trovare, ma erano economici a 150 sterline l'uno. Ho fatto cambiare entrambi gli pneumatici posteriori con Rainsports e ho tenuto i Michelin sull'anteriore perché sono usurati solo per 1/3. Le prime impressioni non sono state buone perché gli pneumatici non avevano aderenza come la maggior parte degli pneumatici nuovi, ma hanno anche fianchi molto morbidi, quindi l'auto sembra che gli pneumatici posteriori siano sgonfi anche se sono gonfiati fino a 3 bar. Sono migliorati dopo circa 500 miglia, ma fanno ancora fatica a mantenere l'aderenza. Ho scoperto che quando esco da un'autostrada e la strada curva, il DSC lampeggia sullo strumento e sento l'auto frenare automaticamente le singole ruote per evitare che scivoli via, perché i posteriori non riescono a convivere con l'aderenza anteriore. Non mi dispiacerebbe se spingessi davvero, ma questo accade quando guido normalmente. (suppongo dipenda da cosa consideri normale)!
Nel complesso sono deluso dagli Unirayal, soprattutto sull'asciutto, ma non sono migliori dei Michelin sull'umido, quindi penso che le recensioni di questi pneumatici siano state pubblicate da qualcuno del team vendite di Unirayal!
Immagino che si paghi per quello che si ottiene, quindi tornerò da Michelin il prima possibile.

ho comprato questi per sostituire i Pirelli che ho montato sulla mia auto. In definitiva meglio dei Pzero Rosso. La tenuta sull'asciutto era fantastica. La tenuta sul bagnato faceva sembrare la strada asciutta. Anche il tasso di usura era piuttosto buono, uno è durato 25.000 miglia sulla parte anteriore della mia Mondeo Zetec S, l'altro purtroppo ha ceduto nel suo periodo migliore dopo aver colpito una buca lunga 1,5 metri e profonda 8 cm a 70 mph! Hanno anche protezioni per i cerchi di buone dimensioni. Erano buoni come i Goodyear F1 GSD3 ma erano più economici.

Questa è una recensione di questi pneumatici montati sulla parte posteriore della mia auto.
Un buon pneumatico dalle prestazioni polivalenti.

L'aderenza sull'asciutto è stata buona, se non eccezionale. Se non altro, il problema non è la gomma in sé, ma i fianchi piuttosto morbidi che cedono e fanno scivolare l'auto in curva. Ciò è stato evidente quando si guidava su un passo di montagna molto tortuoso nel Peak District, dove quasi ogni curva stretta faceva slittare un po' gli pneumatici. Questo non è stato sicuramente un grosso problema e anche in questa situazione l'aderenza effettiva era comunque buona e molto controllabile. Per una guida normale, questi pneumatici sono impeccabili. Li ho trovati silenziosi e comodi.

Non ho riscontrato che questi "Rainsports" siano migliori sotto la pioggia rispetto ai miei precedenti Michelin Pilot Sport, anche se raggiungono più velocemente la temperatura e l'aderenza ottimale.

Il tasso di usura è stato buono. Hanno iniziato con una filettatura di 8 mm al centro e 6-7 mm all'esterno e sono scesi a 7 mm al centro e 5 mm ai bordi nelle 15.000 miglia che hanno percorso sul retro.

Nel complesso non è il massimo della qualità, ma per il prezzo è molto buono.

Le regine delle condizioni di bagnato, hanno anche una migliore tenuta e durata sul bagnato e sull'ASCIUTTO rispetto alle Eagle F1 che le hanno sostituite.
Pneumatici fantastici, ATTENZIONE però, se la temperatura scende sotto i 5/6 °C non funzionano molto bene, sembrano aver bisogno di calore per ottenere buoni risultati, quindi se fa molto freddo non hanno molta aderenza e questo può farti perdere l'equilibrio.
A parte questo, riutilizzerei sicuramente l'originale Rainsport (1)