Cosa dicono i proprietari riassunto da 140 recensioni
Il Bridgestone Potenza RE050A Run Flat riceve dai proprietari le critiche più forti per la rigidità di marcia, menzionata in ben più della metà delle recensioni. L'aderenza sull'asciutto è il suo pregio più evidente, anche se non viene apprezzata da tutti. Circa un quarto delle recensioni critica l'aderenza sul bagnato e una percentuale simile menziona la rumorosità o la sensibilità ai solchi, con alcuni utenti che descrivono il pneumatico mentre saltella nelle curve su fondi sconnessi. La durata del battistrada divide le opinioni, con più lamentele che elogi; le segnalazioni a metà e a fine vita spaziano dall'usura rapida a una lunga durata. Altri problemi ricorrenti sono i contraccolpi al volante e il feedback limitato, che fanno di comfort e sicurezza sulle strade dissestate i principali punti deboli.
Cosa citano di più i proprietari contato su 136 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 147 valutazioni
Voto dei proprietari49%
Aderenza sull'Asciutto71%
Usura55%
Sensibilità di Guida55%
Aderenza sul Bagnato54%
Maneggevolezza48%
Comfort32%
Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Pagina 7
Pensavo di essermi immaginato quanto fossero pessimi questi pneumatici sulle linee bianche sul bagnato, finché non ho trovato queste recensioni. Essere un ex motociclista aiuta, perché è così che diventa instabile il retrotreno. Ci vivrò per qualche miglio in più per trarne un po' di valore, ma dopo li cambierò. Di sicuro non li comprerei più. Inoltre, anche tenendo conto delle sospensioni rigide M Sport, la guida mi sembra troppo dura e rumorosa, a meno che la superficie stradale non sia assolutamente incontaminata (e sappiamo tutti quanto sia raro in questo paese). Non ho mai avuto questi problemi con le Pilot Sports in passato (su una M3), quindi penso che tornerò a usarle.
Pneumatici orribili che francamente mi spaventano a morte. Non ho idea di quando cederanno. Provocano uno strappo terribile sul volante quando la superficie stradale è tutt'altro che perfetta e vivendo nel Surrey non sarà mai così! I miei hanno ancora battistrada da 6 mm ma la prossima settimana verranno sostituiti con i Goodyear F1. Sono così pessimi che sarei molto sorpreso se riuscissi a trovare di peggio.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Pneumatico molto pericoloso. Questi pneumatici dovrebbero essere ritirati dal mercato. Mi riferisco solo ai pneumatici ribassati (30 o 35) su cerchi da 19" di una BMW. Pneumatico totalmente spietato che crepa i cerchi e dà una maneggevolezza orribile e una qualità di guida spaventosa. Non ho mai avuto un'auto che fosse legalmente pericolosa da guidare su strada. Il lato positivo è che mi hanno riportato a casa quando ho perso pressione nel pneumatico posteriore, tuttavia non era una foratura ma una lega crepata. Cerchio nuovo e pneumatico nuovo £ 850 ahia! Poi ho scoperto che anche l'altro cerchio era crepato.
Pneumatici eccellenti, molto comodi e maneggevoli in tutte le condizioni. Sono durati circa 15.000 km e sarebbero durati di più se non fosse stato per il cattivo allineamento della BMW, che usura gli pneumatici in modo non uniforme: 6 mm al centro del battistrada e 2,5 mm sui bordi esterni degli pneumatici anteriori al momento della sostituzione.
Terribile, terribile, terribile! Ho questi pneumatici del produttore sulla mia BMW 318d MSport e non vedo l'ora di liberarmene. Posso dire onestamente che sono terribili. Il mio più grande problema con questi pneumatici è che si ha una sensazione di serpente quando si guida su linee bianche o occhi di gatto. Gli pneumatici prendono il controllo dell'auto e si scopre che prima si muove l'anteriore e poi arriva il posteriore. Immagino che ciò dipenda dal fatto che sono Run Flat con pareti dure, ma ai miei occhi, questo lascia il conducente in una posizione compromettente. Molto pericoloso e non lo consiglierei.
Pneumatici estremamente scomodi. Non mi ero reso conto di quanto fossero pessimi finché non sono passato ai Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Erano di serie sulla mia 320i. Pensavo che la guida dura fosse in parte dovuta alle mie sospensioni M, ma dopo aver sostituito gli pneumatici ho capito che la colpa non era delle sospensioni, ma piuttosto di questi pneumatici duri come la roccia. Se avessi saputo che sarebbero stati così pessimi li avrei cambiati immediatamente piuttosto che soffrire le buche per circa un anno e mezzo. Ottieni tutto il feedback e la sensazione indesiderati di ogni imperfezione della strada senza alcun vantaggio da una migliore aderenza in curva. Non puoi nemmeno guidare a velocità decenti su alcune strade perché ogni buca e dosso provoca un tremito tremendo.
In versione run flat, senza dubbio il peggior pneumatico che abbia mai provato, a parte qualche oscuro pneumatico economico cinese. Rumoroso, guida difficile e segue tutte le linee della strada, non ha nulla di cui essere lodato. Li ho venduti su Ebay dopo 2500 miglia e ho comprato pneumatici adatti.
Su una strada asciutta e liscia come un tavolo da biliardo sono fantastiche, sfortunatamente le nostre strade mal tenute sono di solito l'esatto opposto. Sul bagnato perdono aderenza con poco o nessun preavviso. Pessima qualità di guida, pessima traiettoria sui tram e, dopo qualche migliaio di miglia, diventano molto rumorosi.
La goccia che ha fatto traboccare il vaso è stata di recente, mentre svoltavo a destra, frenavo e scalavo marcia: la ruota anteriore ha urtato il bordo di una buca della strada e il volante mi è stato strappato di mano, così sono finito dall'altro lato della strada. Fortunatamente non c'era niente in arrivo dalla direzione opposta.
Comprendo ogni conducente di auto aziendale o in leasing che sia costretto a sostituire queste aberrazioni con gli stessi pneumatici.
Saranno sostituite nei prossimi giorni da un set di Vredestein Ultrac Sessanta.
60%
Membro
BMW
225/45 R17
64.374 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Questo è ora il secondo set di pneumatici Potenza su BMW 325D Auto. Il primo set è durato solo 20.000 miglia e sembra che il secondo set durerà circa 25.000 miglia (20.000 al momento). Il problema è l'usura del bordo esterno che sembra essere comune su Run Flat. Sul secondo set ho provato una pressione degli pneumatici superiore a quella normalmente consigliata per cercare di compensare l'usura del bordo esterno con un leggero miglioramento. Forse il problema è dovuto alle caratteristiche della parete più solida di Run Flat. Sia il bordo esterno che quello interno di ogni pneumatico si consumano uniformemente più del centro, suggerendo un gonfiaggio insufficiente. Il chilometraggio principale è misto ma non aggressivo (ora ritirato) e di solito solo leggermente caricato. Le pressioni sono controllate regolarmente e sul secondo set regolate a circa il 75% del carico massimo per cercare di compensare l'usura esterna.
Pneumatici orribili, guida molto dura e anche piuttosto rumorosi, credo anche per gli standard runflat. Sto seriamente pensando di sostituirli dopo soli 2200 km.
