Cosa dicono i proprietari riassunto da 140 recensioni
Il Bridgestone Potenza RE050A Run Flat riceve dai proprietari le critiche più forti per la rigidità di marcia, menzionata in ben più della metà delle recensioni. L'aderenza sull'asciutto è il suo pregio più evidente, anche se non viene apprezzata da tutti. Circa un quarto delle recensioni critica l'aderenza sul bagnato e una percentuale simile menziona la rumorosità o la sensibilità ai solchi, con alcuni utenti che descrivono il pneumatico mentre saltella nelle curve su fondi sconnessi. La durata del battistrada divide le opinioni, con più lamentele che elogi; le segnalazioni a metà e a fine vita spaziano dall'usura rapida a una lunga durata. Altri problemi ricorrenti sono i contraccolpi al volante e il feedback limitato, che fanno di comfort e sicurezza sulle strade dissestate i principali punti deboli.
Cosa citano di più i proprietari contato su 136 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 147 valutazioni
Voto dei proprietari49%
Aderenza sull'Asciutto71%
Usura55%
Sensibilità di Guida55%
Aderenza sul Bagnato54%
Maneggevolezza48%
Comfort32%
Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Pagina 6
Ho acquistato di recente una BMW 330i M Sport, con questi pneumatici montati, perché credo siano quelli di serie. Avendo posseduto molte auto e avendo usato pneumatici come Conti, Goodyear, Pirelli, sono stato molto contento di scoprire che l'auto era dotata di un buon pneumatico di marca premium.
Tuttavia, guidare con loro è un'altra storia, una guida estremamente dura anche sui dossi e sulle buche più piccole. Tramline ad alta velocità. Sul bagnato bisogna davvero andarci piano perché sembra di guidare sulla plastica. Sembrano avere tutte le caratteristiche di uno pneumatico economico.
Non credo che li comprerò più, mi sembra un peccato che un'azienda come la BMW, nota per la qualità, decida di montare pneumatici così scadenti su un'auto.
Simile ad altre recensioni di "viaggio scadente". Ottimo per i tavoli da biliardo, non altrettanto per le strade del Regno Unito. L'assetto MSport e le fiancate praticamente rigide sui run flat rendono l'auto molto nervosa, che salta fuori al minimo urto. Lo stile di guida deve essere più attento alla superficie stradale che alla guida stessa. I run flat sui cerchi da 19" sono decisamente un NO. La mia esperienza ha raggiunto il culmine quando una delle ruote ha sviluppato diverse crepe, un problema comune. Da guidatore "moderato", non ho apprezzato la durezza della guida: è un'opzione senza compromessi e non adatta ai deboli di cuore. Ho colto l'occasione per cambiare, ho acquistato un set di cerchi da 18" con pneumatici normali (che recensirò dopo qualche chilometro). L'auto è una bestia diversa, la guida è migliore, più fluida, più silenziosa e ora posso godermi il viaggio.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
36%
Membro
BMW
225/45 R17
30.577 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Li avevo come primo equipaggiamento su una 320d m sport. Ok all'inizio, ma quando hanno iniziato a consumarsi, sono diventati terribili. Non li comprerò mai più. Ho un'altra BM 335d con pneumatici Michelin ps2 fantastici. Sto per cambiare con questi.
Su quali pneumatici guidi?
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Ho appena cambiato tutto il set con Continental Sports Contact 2 SSR, sono stupito di quanta differenza abbia fatto. RE050A è sicuramente uno pneumatico da discesa, ma ce ne sono di migliori sul mercato. È uno pneumatico molto duro e rumoroso. Le forature sono sempre più dure e la qualità di guida viene compromessa rispetto alla sicurezza, ma sono molto più felice con CSC2 SSR. Ho percorso 18.000 miglia e non sono di sicuro un guidatore duro. Aspetterò e vedrò quanto riuscirò a ottenere da CSC2 SSR. pneumatici validi, ma ce ne sono di migliori in circolazione.
Questo pneumatico non ispira alcuna fiducia nelle sue capacità. L'aderenza sull'asciutto è nella media. L'aderenza sul bagnato, la progressività e il roadfeedback sono tutti una delusione e sotto la media. Quando si acquista uno pneumatico, si desidera acquistare qualcosa di cui ci si fida per lo scopo e questo pneumatico mi delude. La capacità di gestire l'aquaplaning non è brillante e tendono a fare parecchie linee di tram. Non è uno pneumatico run flat che vorrei acquistare di nuovo.
Non lo consiglio. Pneumatici pericolosi. La BMW dovrebbe rivedere le proprie scelte. Questi pneumatici compromettono la sicurezza dei veicoli/delle persone.
Gli pneumatici sono stati buoni, nessuna lamentela. Avrei voluto che durassero più di 20000 miglia, ma leggendo le recensioni non sembra poi così male.
Per essere onesti, penso che i run flat ricevano un trattamento molto duro in termini di recensioni, principalmente da parte di persone che chiaramente non sono abituate a una guida sportiva. Sono certamente rigidi se abbinati a sospensioni sportive, ma è prevedibile. Ho avuto diverse BMW con e senza run flat e ricomprerei entrambe. Sì, sono più costosi, tuttavia gli ultimi due set di Bridestone hanno dato ben più di 35.000 miglia di guida sia in autostrada che su strade secondarie. Inoltre, avendo avuto la foratura di uno pneumatico standard e finendo quasi nella corsia centrale, sono ovviamente la scelta più sicura.
Ho sostituito i Good Years sulla mia Corvette con i Potenzas. Non ho avuto problemi con loro e non sono rumorosi come i Good Years. Forse i Bridgestones non sono adatti alle strade dissestate... Non guido su strade dissestate, quindi non posso aiutarti.
Ho comprato l'auto 7 settimane fa e ci ho percorso 3,500 miglia da capogiro prima di prendere la costosa decisione (solo perché le ruote posteriori sono praticamente nuove) di rimuoverle e passare a pneumatici non runflat.
Non fraintendetemi, se si guida su una superficie stradale appena stesa, simile a un tavolo da biliardo, allora il RE050A RFT offre in realtà livelli di aderenza brillanti sia sul bagnato che sull'asciutto, ma è qui che finisce...
Su qualsiasi strada normale del Regno Unito (leggi terzo mondo), si muovono in linea retta, sterzano da sole e si schiantano contro buche e dossi con una tale ferocia che pensavo di aver rotto una ruota o rotto le sospensioni ogni volta che succedeva. Devi correggere costantemente lo sterzo su superfici stradali irregolari, il che diventa un po' stancante dopo un po'. Prendi un dosso, una buca o un tombino in curva e ti abituerai presto a vedere la spia del controllo della trazione e a riprenderti dal fatto che la parte posteriore salta fuori...
Invece di prestare attenzione a ciò che mi circondava, avevo la sensazione di dover controllare costantemente la superficie stradale proprio davanti all'auto per evitare qualsiasi pericolo, il che non ispirava fiducia e non mi faceva sentire per niente sicuro.
Classificherò feedback e progressività insieme, perché a parte il feedback sgradevole descritto sopra, non sembra esserci nulla che ti faccia sapere quando le gomme stanno per mollare. Non ho mai avuto la sensazione di sapere qual era il limite delle gomme, perché in condizioni ideali sembravano solo fare presa e presa, al punto che non mi rendevo conto della mia velocità nei tratti tortuosi e rallentavo per la paura di schiantarmi!
Erano dannatamente rumorosi, tanto che ho dovuto portare la macchina a far controllare il cuscinetto della ruota anteriore, cosa che il concessionario ha attribuito all'usura irregolare dello pneumatico. Immagino che 34k con le anteriori che mostrano 4 mm al centro sarebbero stati fantastici, se il bordo esterno non si fosse consumato completamente a causa della parete laterale rigida.
Se potessi dare loro 0/10 per il conforto lo farei: ora mi fa male la schiena.
Questa è la mia prima e ultima esperienza con i Bridgestone e il modello RE050A RFT mi ha fatto passare la voglia di acquistare di nuovo uno pneumatico Bridgestone.
Come accennato all'inizio della mia recensione, ho preso la decisione di optare per pneumatici non runflat dopo un'ampia ricerca. Anche se BMW afferma ufficialmente che le auto sono messe a punto per i runflat, le mie sensazioni iniziali sono che ora pneumatici e sospensioni funzionino in armonia, con l'auto che sembra più stabile su tutte le superfici.
Farò una recensione approfondita dei nuovi pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 dopo aver percorso qualche migliaio di miglia, perché non sarebbe corretto farlo ora.
Per riassumere, il RE050A è uno pneumatico orribile. Penso che, a causa del modo in cui devi adattare il tuo stile di guida per compensare i suoi fianchi ultra-rigidi, superi di gran lunga i vantaggi in termini di sicurezza di cui BMW si vanta.
L'ultima volta che ho forato è stato circa 15 anni fa e percorro circa 25-30 mila chilometri all'anno, quindi mi accontenterò di un kit ContiComfort e di mani sporche, o nel peggiore dei casi aspetterò che l'AA venga a prendermi in caso di foratura.
