Questo pneumatico non ispira alcuna fiducia nelle sue capacità. L'aderenza sull'asciutto è nella media. L'aderenza sul bagnato, la progressività e il roadfeedback sono tutti una delusione e sotto la media. Quando si acquista uno pneumatico, si desidera acquistare qualcosa di cui ci si fida per lo scopo e questo pneumatico mi delude. La capacità di gestire l'aquaplaning non è brillante e tendono a fare parecchie linee di tram. Non è uno pneumatico run flat che vorrei acquistare di nuovo.

Non consigliato. Pneumatici pericolosi.
Sembra che stiamo viaggiando su pneumatici di plastica.

Non lo consiglio. Pneumatici pericolosi. La BMW dovrebbe rivedere le proprie scelte.
Questi pneumatici compromettono la sicurezza dei veicoli/delle persone.

Gli pneumatici sono stati buoni, nessuna lamentela. Avrei voluto che durassero più di 20000 miglia, ma leggendo le recensioni non sembra poi così male.

Per essere onesti, penso che i run flat ricevano un trattamento molto duro in termini di recensioni, principalmente da parte di persone che chiaramente non sono abituate a una guida sportiva. Sono certamente rigidi se abbinati a sospensioni sportive, ma è prevedibile. Ho avuto diverse BMW con e senza run flat e ricomprerei entrambe. Sì, sono più costosi, tuttavia gli ultimi due set di Bridestone hanno dato ben più di 35.000 miglia di guida sia in autostrada che su strade secondarie. Inoltre, avendo avuto la foratura di uno pneumatico standard e finendo quasi nella corsia centrale, sono ovviamente la scelta più sicura.

Ho sostituito i Good Years sulla mia Corvette con i Potenzas. Non ho avuto problemi con loro e non sono rumorosi come i Good Years. Forse i Bridgestones non sono adatti alle strade dissestate... Non guido su strade dissestate, quindi non posso aiutarti.

Erano di serie con la mia e92 e sicuramente non le comprerò più. Pneumatici molto duri e anche la tenuta non è buona.

Questi pneumatici sono orribili!

Ho comprato l'auto 7 settimane fa e ci ho percorso 3,500 miglia da capogiro prima di prendere la costosa decisione (solo perché le ruote posteriori sono praticamente nuove) di rimuoverle e passare a pneumatici non runflat.

Non fraintendetemi, se si guida su una superficie stradale appena stesa, simile a un tavolo da biliardo, allora il RE050A RFT offre in realtà livelli di aderenza brillanti sia sul bagnato che sull'asciutto, ma è qui che finisce...

Su qualsiasi strada normale del Regno Unito (leggi terzo mondo), si muovono in linea retta, sterzano da sole e si schiantano contro buche e dossi con una tale ferocia che pensavo di aver rotto una ruota o rotto le sospensioni ogni volta che succedeva. Devi correggere costantemente lo sterzo su superfici stradali irregolari, il che diventa un po' stancante dopo un po'. Prendi un dosso, una buca o un tombino in curva e ti abituerai presto a vedere la spia del controllo della trazione e a riprenderti dal fatto che la parte posteriore salta fuori...

Invece di prestare attenzione a ciò che mi circondava, avevo la sensazione di dover controllare costantemente la superficie stradale proprio davanti all'auto per evitare qualsiasi pericolo, il che non ispirava fiducia e non mi faceva sentire per niente sicuro.

Classificherò feedback e progressività insieme, perché a parte il feedback sgradevole descritto sopra, non sembra esserci nulla che ti faccia sapere quando le gomme stanno per mollare. Non ho mai avuto la sensazione di sapere qual era il limite delle gomme, perché in condizioni ideali sembravano solo fare presa e presa, al punto che non mi rendevo conto della mia velocità nei tratti tortuosi e rallentavo per la paura di schiantarmi!

Erano dannatamente rumorosi, tanto che ho dovuto portare la macchina a far controllare il cuscinetto della ruota anteriore, cosa che il concessionario ha attribuito all'usura irregolare dello pneumatico. Immagino che 34k con le anteriori che mostrano 4 mm al centro sarebbero stati fantastici, se il bordo esterno non si fosse consumato completamente a causa della parete laterale rigida.

Se potessi dare loro 0/10 per il conforto lo farei: ora mi fa male la schiena.

Questa è la mia prima e ultima esperienza con i Bridgestone e il modello RE050A RFT mi ha fatto passare la voglia di acquistare di nuovo uno pneumatico Bridgestone.

Come accennato all'inizio della mia recensione, ho preso la decisione di optare per pneumatici non runflat dopo un'ampia ricerca. Anche se BMW afferma ufficialmente che le auto sono messe a punto per i runflat, le mie sensazioni iniziali sono che ora pneumatici e sospensioni funzionino in armonia, con l'auto che sembra più stabile su tutte le superfici.

Farò una recensione approfondita dei nuovi pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 dopo aver percorso qualche migliaio di miglia, perché non sarebbe corretto farlo ora.

Per riassumere, il RE050A è uno pneumatico orribile. Penso che, a causa del modo in cui devi adattare il tuo stile di guida per compensare i suoi fianchi ultra-rigidi, superi di gran lunga i vantaggi in termini di sicurezza di cui BMW si vanta.

L'ultima volta che ho forato è stato circa 15 anni fa e percorro circa 25-30 mila chilometri all'anno, quindi mi accontenterò di un kit ContiComfort e di mani sporche, o nel peggiore dei casi aspetterò che l'AA venga a prendermi in caso di foratura.

Grazie per aver letto.

Pensavo di essermi immaginato quanto fossero pessimi questi pneumatici sulle linee bianche sul bagnato, finché non ho trovato queste recensioni. Essere un ex motociclista aiuta, perché è così che diventa instabile il retrotreno. Ci vivrò per qualche miglio in più per trarne un po' di valore, ma dopo li cambierò. Di sicuro non li comprerei più. Inoltre, anche tenendo conto delle sospensioni rigide M Sport, la guida mi sembra troppo dura e rumorosa, a meno che la superficie stradale non sia assolutamente incontaminata (e sappiamo tutti quanto sia raro in questo paese). Non ho mai avuto questi problemi con le Pilot Sports in passato (su una M3), quindi penso che tornerò a usarle.

Pneumatici orribili che francamente mi spaventano a morte. Non ho idea di quando cederanno. Provocano uno strappo terribile sul volante quando la superficie stradale è tutt'altro che perfetta e vivendo nel Surrey non sarà mai così! I miei hanno ancora battistrada da 6 mm ma la prossima settimana verranno sostituiti con i Goodyear F1. Sono così pessimi che sarei molto sorpreso se riuscissi a trovare di peggio.

Terribile sul bagnato. Passa sopra un 'Cats Eye' e senti il posteriore slittare.

Pneumatico molto pericoloso. Questi pneumatici dovrebbero essere ritirati dal mercato. Mi riferisco solo ai pneumatici ribassati (30 o 35) su cerchi da 19" di una BMW. Pneumatico totalmente spietato che crepa i cerchi e dà una maneggevolezza orribile e una qualità di guida spaventosa. Non ho mai avuto un'auto che fosse legalmente pericolosa da guidare su strada. Il lato positivo è che mi hanno riportato a casa quando ho perso pressione nel pneumatico posteriore, tuttavia non era una foratura ma una lega crepata. Cerchio nuovo e pneumatico nuovo £ 850 ahia! Poi ho scoperto che anche l'altro cerchio era crepato.